Anonim

Rūpes par diapazonu ir visizplatītākā lieta, par ko cilvēki domā, pirmo reizi apsverot iespēju iegādāties visu elektrisko transportlīdzekli. Pat starp cilvēkiem, kuri neplāno iegādāties EV, tas neatšķiras, pārrunājot manu Tesla Model S iegādi ar draugiem un ģimeni; diapazons vienmēr ir pirmais jautājums, kas man tiek uzdots.

Es braucu daudz un vidēji 100 jūdzes dienā ar maksimālo braukšanas ātrumu 175 jūdzes attiecīgajā dienā. Par laimi ar 85 kWh S modeli, kas novērtēts ar 265 jūdzēm, es varu viegli sasniegt savu parasto braukšanu bez lielām bažām. Tesla iesaka katru dienu uzlādēt mazāk nekā 100%, bet, pat ja uzlāde ir 90%, es joprojām sasniedzu gandrīz 239 jūdzes no attāluma.

Braucot aukstā laikā, akumulatora sasilšanas un salona sildīšanas dēļ var patērēt pat par 25% vairāk enerģijas. Ir stratēģijas, kas var palīdzēt palielināt diapazonu, iesildot transportlīdzekli, kamēr tas vēl ir pievienots, un braucot ar mazāku ātrumu, lai samazinātu enerģijas patēriņu pret vēju.

No otras puses, garie ceļojumi ir pavisam cits stāsts. Es labi apzinos to, ka Tesla Model S spēj šķērsot braucienus, izmantojot tikai Tesla kompresorus, bet kā pavisam jauna Model S īpašnieks un nezinot, ko gaidīt, man ir visdažādākā trauksme.

Es dodos ģimenes braucienos vairākas reizes gadā un apmeklēju NJ centrālās daļas un Rietumu PA no savas dzimtā pilsētas Masačūsetsā. Abu šo braucienu beigās man nebūs pieejama cita uzlādes infrastruktūra, izņemot manas ģimenes standarta 110 V mājas izeju. Mani iedvesmojis episkais 12 000 jūdžu ceļojums, kuru veikuši Recargo ļaudis, un es zinu, ka NJ maršrutā ir daži uzlādētāji, kurus es priecājos izmantot.

Tesla Road Trip Eliminates Range Anxiety

Mans PA brauciens pa ASV 80. maršrutu būs visaugstākais attāluma tests, jo manā ceļā nav nulles kompresoru. Pat degvielas uzpildes stacijas ir maz un tālu starp tām, un ir maz ticams, ka pa ceļam būs EV uzlādes risinājumi. Es varētu potenciāli mainīt savu maršrutu un izvēlēties garāku ceļu, kas garantē piekļuvi EV maksas iekasēšanai, taču jēga ir tāda, ka man tagad ir jāplāno un daudz vairāk jādomā, pirms sāku garos ceļa braucienos. Kārdinājums izlaist Tesla un izmantot vienu no citiem maniem ICE transportlīdzekļiem gariem ceļa braucieniem vienmēr būs, taču tā ir tikai uzvedības maiņa, pie kuras man vajadzēs pierast. Es to arī uzskatu par aizraujošu piedzīvojumu un izaicinājumu, kuru nevaru sagaidīt, lai paņemtu vienu dienu.

Vislielākās bailes ir tad, ja veicat sliktu sprieduma zvanu un lietas nedarbojas, atstājot jūs ceļa pusē ar mirušu transportlīdzekli. Gāzes automašīnā risinājums ir vienkāršs; piezvani draugam vai AAA un palūdz, lai viņi ienesīs tev kādu degvielu krūzī. EV tas var nozīmēt dārgu vilciena braucienu vai, iespējams, ilgu un mulsinošu gaidīšanu uzlādes stacijā. Diemžēl, ja atrodaties ceļa malā ar EV, kurā nav sulas, nav “ātras uzpildīšanas” vai “pilnīgas izslēgšanas” iespēju.