Anonim
Tesla Model S Limousine Jet Service

Džino modelis S uz asfalta gaida VIP

Jūs, iespējams, domājat, ka Džino brauks uz kādu Silīcija ielejas izpilddirektora māju un vedīs viņu uz SFO pirmās klases lidojumam, lai noslēgtu vēl vienu miljarda dolāru darījumu. Nepareizi. Watts on Wheels atrodas Čikāgā. Gino piemīt unikālā atšķirība - tas ir vientuļais šoferis Čikāgas pilsētā, kas darbam virza Tesla. Viņš ir viens no 9000+ reģistrētajiem autovadītājiem un taksistiem, kas uzskaitīti publiskajā datu bāzē. Džino noteikti ir sava EV pionieris, bet mums ir jāsniedz kredīts tur, kur tas pienākas. Zirgu pajūgs, kas joprojām tiek izmantots šodien Čikāgas ielās, ir oriģināls, ar benzīnu brīvs.

Watts on Wheels ir vienīgais Tesla entuziasts, kura sapnis ir palielināt izpratni par elektriskajiem transportlīdzekļiem, veidojot salonu biznesu. Es redzu šāda veida domu vadību daudzos Tesla īpašniekos. Mēs ne tikai ēram pārmaiņas, mēs tās priecājamies un priecājamies. Tesla zaļie aspekti ir dabiski pievilcīgi, taču ir saviļņojums, zinot, ka šodien mēs virzījam personīgā transporta nākotni.

Džino sapnis ir kādreiz paplašināt savu biznesu līdz desmit vai piecpadsmit Teslas. Lai uz ceļa vienmēr būtu S modelis, kas nodrošina pārvadāšanu Čikāgas iedzīvotājiem un apmeklētājiem. Viņš ir atzīmējis sevi kā eko šoferi un vēlas stimulēt plašāku diskusiju par emisiju samazināšanu un atgādināt visiem, ka Čikāga ir vadošā pilsēta. Mēs esam 1871. gada uzņēmējdarbības centrs digitālajiem jaundibinātiem uzņēmumiem un Built in Chicago, kopiena, kas ļauj izgudrotājiem, dibinātājiem, veidotājiem un ieguldītājiem izveidot savienojumu tiešsaistē.

Nesen sēdēju pie Džino, lai gūtu plašāku ieskatu par to, kā notiek lietas, un ieskatu nākotnē.

Tesla dēļ kļuvu par autovadītāju. Es Čikāgas licenci saņēmu 2013. gada maijā, tajā pašā mēnesī ieradās mana automašīna. Šobrīd man ir viena automašīna un es esmu vienīgais vadītājs.

Es esmu liels tīras, neizsīkstošas ​​enerģijas cienītājs, bet mans nodoms visu laiku bija veidot biznesu. Es strādāju pilnu darba laiku kā būvinženieris, tāpēc sākumā turpināju inženiera karjeru nepilnu darba laiku. Braukšana ar modeli S kā papildinājumu palīdz man samaksāt par automašīnu un ir devusi daudz pieredzi. Tikai pagājušajā nedēļā es pametu darbu un tagad braucu uz pilnu slodzi.

Es braucu ar 60 kwh akumulatoru un nepērku kompresoru, tāpēc esmu diapazona pamatnē. Iemesls tam ir tas, ka es gribēju sākt lēnām un redzēt, kā tas izdosies. Pavasarī līdz rudenim man nebija nekādu problēmu ar akumulatora darbības laiku vai diapazonu. Es to katru vakaru mājās iekasēju līdz aptuveni 85%, kas mani aizvada rīta maiņā. Es iekasēju pusdienu laikā, kas uztur man sulīgumu pēcpusdienā un agrā vakara stundās. Ziema bija pavisam savādāka. Šī bija sliktākā sezona Čikāgā 40 gadu laikā. Es katru dienu uzlādētu akumulatoru ar pilnu jaudu. Bija dienas, kad es vēlētos, lai man būtu 85 kWh.

Tesla Model S Limousine Watts on Wheels

Es braucu pa Uber Black, tāpēc, ja jūs pasūtīsit mani caur viņu lietotni, jūs zināt, ka nāk Tesla. Tas ir interesanti. Mans modelis S ir balts, tāpēc daži cilvēki sajaucas, kad ierodas automašīna, kas nav melna. Kad es pirmo reizi iegādājos automašīnu pagājušā gada pavasarī, es teiktu, ka apmēram 95% manu klientu nebija ne mazākās nojausmas, kāda veida automašīna tā bija. Tagad, gandrīz gadu vēlāk, tas ir samazinājies līdz aptuveni 5%. Izpratne par automašīnu ir ātri augusi.

Bija dienas beigas, un es vedu dažus klientus uz pasākumu Čikāgas stadionā. Pēc ierašanās man tika paziņots, ka man vajadzēs aizvest pasažieri uz Cukura birzi, pēc tam braukt atpakaļ uz savām toreizējām mājām Hailendas parkā. Kopējais turp un atpakaļ brauciens virs 100 jūdzēm. Man nebija diapazona. Kamēr viņi skatījās spēli, es devos uz Grand Avenue Tesla servisa centru. Viņi ļāva man aizņemties adapteri, lai es varētu pievienoties un uzlādēt līdz saņemšanas laikam. Bija grūta nakts, un es ievilkās savā piedziņā ar vienu jūdzi, kas bija palikusi uz akumulatora.

Kopumā es to vērtētu ar augstu atzīmi. Man ir bijušas nelielas problēmas. Aizmugurējās apmales durvju rokturis vienā brīdī iestrēdzis izstieptā stāvoklī, un durvis nevarēja atvērt. Tās ir durvis, kuras mani klienti izmanto visas dienas garumā, tāpēc tas ātri kļuva par problēmu. Tesla pakalpojums ir bijis ļoti labs. Viņi vienā dienā novērsa problēmu, un es atkal devos uz ceļa. Bet, ja es nevaru braukt, es nepelnu naudu. Es pret savu Model S neizturas atšķirīgi kā pret jebkuru citu automašīnu, kuru esmu vadījis. Tam ir normāls nodilums tāpat kā jebkurai citai automašīnai.

Esmu tikko sasniedzis 33 000 jūdžu vienpadsmit mēnešu laikā, tāpēc tas ir daudz ceļa laika. Es braucu piecas vai sešas dienas nedēļā atkarībā no tā, kas vajadzīgs maniem klientiem. Agri es biju mašīnā līdz desmit stundām dienā. Tagad tas ir tuvāk astoņiem, varbūt pat mazliet zem tā.

Lielākā daļa cilvēku par mani uzzina mutiski. Mana vietne Watts on Wheels rāda kontaktinformāciju uzreiz; tālrunis, teksts un e-pasts. Tas ir vēl viens veids, kā iegūt uzņēmējdarbību. Ja meklējat Google vietnē Gino Tesla vai Watts on Wheels, es indeksēju pašā augšā. Man noteikti ir atkārtoti klienti. Čikāga ir liela pilsēta, tāpēc bieži braucieni uz un no O'Hare. Man ir arī savienojumi ar izklaides uzņēmumiem, kuri plāno mani nogādāt savus klientus uz pasākumiem United Center, Soldier Field u.c.

Mans cenu līmenis ir Uber SUV. Parasti es saskaņoju viņu likmes, bet pēdējā laikā esmu iekasējis mazliet vairāk maksas. Model S nav parasts brauciens uz lidostu. Tā noteikti ir unikāla pieredze, un klienti bieži ir apmierināti. Kad es atrodos limuzīna turēšanas vietā lidostā, citi autovadītāji spiežas automašīnā ar jautājumiem un lielām smaidiem.

Gino Owner / Driver Tesla Model S Limousine

Visu Čikāgas šoferu skaudība

Iesaiņojot, es lūdzu Gino mazliet pastāstīt par to, kas atrodas pie horizonta. Viņš uzskata, ka ir pieprasījums pēc autovadītājiem, kuri labprāt pārietu uz Tesla. Automašīnas cena acīmredzami ir šķērslis daudziem, kas vēlas būt Tesla šoferi, taču lielais lietoto Model S tirgus var palīdzēt. Džino acīmredzami jau zina finanšu datus un apgalvo, ka ir iespējams gūt peļņu kā Model S modeļa vadītājam. Protams, galvenais nav gāzes maksa un ļoti zema regulāra apkope.

Raugoties nākotnē, Gino un kolēģis strādā pie mobilās lietotnes, kas ļautu cilvēkiem pieprasīt Tesla braucienu tieši no sava tālruņa. Tas būs “ļoti līdzīgs”, ļaujot autovadītājam pieņemt pieprasījumu un pabeigt monetāro darījumu visā lietotnē. Galu galā viņš vēlas to padarīt pieejamu Tesla autovadītājiem visā pasaulē. Uzziniet vairāk par to.

Tesla ir veidots tā, lai netraucēti iekļautos ikdienas dzīvē. Tā nav nedēļas nogale vai šova automašīna. Tā ir jaunā personīgā transporta forma. Kad apmeklējat Čikāgu un jums nepieciešams brauciens no lidostas, piezvaniet WattsOnWheels.