Anonim
Tesla-Motors-D-Event

Elona Muska nesenajā “beigu diapazona satraukuma” preses konferencē diskusija pievērsās tam, kas, viņaprāt, bija minimālais diapazons elektriskajai automašīnai. “200 jūdzes ir minimālais slieksnis elektriskajam automobilim. Mums ir vajadzīgas 200+ jūdzes reālajā pasaulē, nevis 200 jūdzes 'AC-off', braucot pa līdzenu ceļu, »19. martā sacīja Musks.

Diskusijā tīmeklī dažiem faniem un entuziastiem rodas jautājums, vai Muska paziņojums bija tikai diskusija, 3. modeļa mārketings vai lielīšanās par uzņēmuma pašreizējām automašīnām. Manuprāt, tas viss ir par 3. modeļa mārketinga kampaņas sākumu, un šī “mazā” atsauce sabiedrībai un plašsaziņas līdzekļiem pastiprina to, ka Tesla Motors jau ir saražojis 200 jūdžu lielu automašīnu 2012. gadā, nevis 2017. gadā.

Faktiski Musks saka: “ir lieliski, ka Nissan un Chevy runā par automašīnu, kas 2017. gadā ir 200 jūdzes”.

Muskuss ir PT Barnum bez lielās konsoles (… ik pa brīdim izslīd mazs koncis). Muska kunga spožums ir tāds, ka viņa uzņēmums ražoja spēli mainīgu transportlīdzekli pareizajā segmentā, vienlaikus izmantojot jaunu piedziņas tehnoloģiju. Pirmais virzītājspēks, lai “spekulētu” par tehnoloģiju nākotni, neradot lielu spiedienu. Kad viņš sarunājas, sākas alķīmija: jaunas automašīnas robeža sajaucas ar Tesla Motors misiju, attēlu un visu, ko vēlaties to saukt.

Protams, ir jau pirms dažiem gadiem veiktā akumulatora nomaiņas maiņa, un dažreiz tas notika, taču viņš bija aizņemts.

Saistītais stāsts >> Maksimums Tesla akumulatora maiņas stacijā Harisa rančo

Image Bet, atgriežoties pie paziņojuma par 200 jūdžu atzīmi, Musk ir tieši uz zīmes, jo es braucu ar MS 60 Čikāgas apgabalā. MS 60 ir 208 nominālās jūdzes, un ziemas laikā tas liks jums mazliet vairāk padomāt par saviem braucieniem, salīdzinot ar MS 85 un tās 245+ īstām jūdzēm. Kad tas noslīd zem nulles, es ar pilnu uzlādi nobraucu 194 jūdzes. Tomēr man nav nekādu problēmu ar īso braucienu uz mājas biroju un neregulāriem pilsētas braucieniem uzņēmējdarbībā, kā arī mēs esam divu automašīnu ģimene.

Šis 200 jūdžu paziņojums attiecas uz 3. modeļa mārketingu un pozicionēšanu, vienlaikus esot pilnīgi godīgs un precīzs.

Musk teica: “Viss, kas ir mazāks par 200 jūdzēm, nepārsniedz atzīmi, vairums cilvēku meklē par 20 procentiem vairāk.” Muskuss spēlē garo spēli un met sēklu kopā ar agrīnā viļņa EV pircējiem, kurus Tesla virzīs uz šo numuru. . Tomēr mantotie autoražotāji var sasniegt 200 nominālās jūdzes..un no nesenajiem Nissan ziņojumiem viņi pat nespēs sasniegt 200 jūdzes ar savu 2017. gada automašīnu.

Muska paziņojums neguva daudz uzmanības, taču šī sižeta līnija uzņems impulsu. Musk un Tesla to papildinās arsenālā nākamajiem diviem gadiem un sacīs: Kam uzticas, kad pērkat savu pirmo EV automašīnu 2017. vai 2018. gadā?

Ironija ir tāda, ka šis lielais, nedetalizētais mārketinga ziņojums ir bijis iecienītais mantoto auto oriģinālo iekārtu ražotāju piedāvājums, bet tagad to izmanto jauns EV autoražotājs pret konkurentiem.

Elektriskās piedziņas izstrādājumu jomā mantotie autoražotāji pielāgojas un cenšas “izglītot” automašīnu patērētājus. BMW un Nissan šajā jomā veic labu darbu, izmantojot gan braucienus, gan diskus, gan e-pasta mārketingu, bet GM ir gatavs pusdienām, mārketinga ziņā… un tas ir pārāk slikti.