Anonim

Vēl viena liela nedēļa ir uz Tesla klāja, autoražotājs un enerģijas uzņēmums šonedēļ izlaiž 2015. gada pirmā ceturkšņa ieņēmumus, un tajā varētu būt jaunumi par Ķīnas attīstību. Sākot ar 2015. gadu, autoražotāju ciešanas Ķīnā bija ļoti acīmredzamas, kad tika apšaudīta Veronika Vu un citi PR darbinieki.

150505chinacharge

Tesla kartes attēlā ir ietverta tikai maksa par galamērķi Āzijā, izņemot uzlādes infrastruktūru.

Šaujamieroču tradicionālā gudrība bija vērsta uz to, ka trūkst vienota ziņojuma par Tesla uzlādes infrastruktūru kontinentālajā daļā. Īsā laikā Tesla maina šo uztveri, apskatot neseno uzlādes karti, un virs Āzijas redzams iespaidīgs skaits galamērķa lādētāju Āzijā. Iepriekš redzamajā attēlā ir parādīti tikai mērķa lādētāji.

Tesla nesen uzsvēra, ka Eiropai 2015. gada otrajā ceturksnī ir jāmaksā par galapunktiem, taču tagad mēs zinām, ka 1. ceturksnī tie bija diezgan aizņemti Āzijā un Ķīnā. Kapitāla izdevumi šajā ceturksnī var būt visu laiku augstāki, jo uzņēmums mēģina atgūt impulsu Āzijā.

Nesen Tesla ir radījusi Ķīnas impulsu:

  • Tesla saka, ka pircēji Ķīnas Šenženā var iegūt īpašas licences: Pilsēta piedāvā ierobežotu numuru numura zīmes jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, un Tesla tika iekļauta marta beigās. Dienvidu pilsēta robežojas ar Honkongu un gadā izdod 20 000 licenču.
  • Aprīļa beigās uzņēmums Wuhan Tricycle Automobile Co., Ltd veica pasūtījumu 90 Teslas, kas uzņēmumam kopumā sniegs 100 Model S elektriskās automašīnas. Uzņēmumam ir pavisam 1100 kabīnes uz ceļa Uhanā, nelielā Ķīnas pilsētā.

Tomēr joprojām trūkst uzlādes stāstījuma, izmantojot Forbes ziņu par to, kā VIENS klients, kurš pārdeva savu modeli S, jo viņa kompleksā (mājās) nebija uzlādes infrastruktūras. Puisis ir “liela veida darījums”, un viņa vārds ir Fans Sjabo, reklāmas uzņēmējs Ķīnā.

Pēc Forbes teiktā, viņa mājās esošā ēkas vadība teica nē mājas lādētājam, un viņš galu galā pārdeva Model S par trešdaļu no tā, kas ir tā vērts.

Es domāju, ka viņš varētu būt izpētījis šo sīko detaļu, pirms Ķīnā iegādājies automašīnu 118 000 USD. Kā satura mārketinga uzņēmējs es pats pirms modeļa S pirkuma es izpētīju maksas jautājumu. Varbūt Forbes var uzrakstīt stāstu par mani.

Tesla Ķīnā ir daudz būtisku izaicinājumu. Saskaņā ar Tesla forumu daudzi augstākās klases automašīnu īpašnieki nedēļas laikā tiek šoferēti un aizmugurējā sēdeklī vēlas luksusa izturēšanos. Pirmajam Model S automašīnu izlaidumam nebija izpilddirektoru aizmugures sēdekļu, tagad tā ir bijusi iespēja kopš 2014. gada decembra.