Rakstot pašreizējā Road & Track numurā, autobūves izpilddirektors Bobs Lutzs saka, ka Tesla ir lemta neveiksmei, un drīz. Lutzs vairāk nekā četras desmitgades ir ievērojama persona autoražotāju pasaulē, visu savu karjeru strādājot General Motors, BMW, Ford un Chrysler. Viņam tiek piešķirta tieša saistība ar 3. sērijas BMW, Holden Manero bāzes Pontiac GTO, Ford Explorer, Dodge Viper un Saturn Sky attīstību. Viņa paraksta automašīna bija nedzimušais Cadillac Sixteen.
Savā esejā Lutzs raksta: “Tesla parāda visas grūtībās nonākuša uzņēmuma pazīmes: skaidras naudas, vērtspapirizēto aktīvu un krājumu palielināšanu. Tas ir liktenis, kas jebkuram autoražotājam ir liktenis, un ikviens, kas pievērš uzmanību, droši vien redzēja, ka tas notiek jūdzes attālumā.”Viņš īpaši kritiski vērtē Tesla pārdošanas modeli, kas izmanto uzņēmumu veikalus. Viņš saprot, ka Elons Musks izmanto Apple veikalus kā savu mārketinga modeli, taču saka, ka automašīnu bizness un datoru bizness ir pilnīgi atšķirīgi dzīvnieki.
Viņš apgalvo, ka franšīzes tirgotāju sistēma, kurai Tesla tik asi iebilst, patiesībā ir gudrs bizness ražotājiem, jo tā pārnes lielu daļu no finansiālā sloga, kas saistīts ar automašīnu pārdošanu - inventāra, grīdas plānošanu, administratīvajiem un pārdošanas spēka izdevumiem - izplatītājiem.. "Automašīnu tirgotājs ir ļoti atšķirīgs. Tas atrodas uz vairākiem akriem. Jums ir nepieciešama liela ēka ar servisa nodalījumiem, lādētājiem un apmācītiem pārdošanas darbiniekiem, kā arī visiem nepieciešamajiem finanšu un grāmatvedības darbiniekiem. Tas saista satriecošu kapitāla daudzumu, it īpaši kad jūs veicat krājumus. Saskaņā ar tradicionālo franšīzes kārtību rūpnīcai nekad nav jāuzņemas šī nasta. Pašlaik to dara Tesla."
Pēc Lutca teiktā, viņš rīkotos ļoti savādāk, ja vadītu Teslu. Pirmkārt, viņš krasi samazinātu izmaksas, kas, iespējams, nozīmē Tesla Supercharger tīkla likvidēšanu. Viņš arī iebilst pret Tesla modeli tagad būvēt dārgas automašīnas, lai vēlāk tas varētu izgatavot lētākas automašīnas.
"Es nopietni apsvērtu sākuma līmeņa modeli ar lētāku, ar diapazonu pagarinātu hibrīda piedziņu, " raksta Lutzs. "Kaut kas ar daudz mazāku akumulatoru, kas arī izskatās lieliski un brauc lieliski. Kaut kas lielākoties ir elektrisks, teiksim, 50 vai 60 jūdzes, taču to var turpināt ar benzīna jaudu." Tas izklausās daudz kā Chevy Volt, vai ne? "Vai iekšdedzes dzinējs atšķaidītu Tesla zīmolu?" viņš jautā. "Varbūt, bet visi teica, ka" Porsche "nekad nevar uzbūvēt automašīnas ar priekšējo motoru un paskatīties, kā tas izrādījās."
Lutzs saka, ka viņam patīk Elons Musks personīgi, taču brīdina: "Vēsture ir piepildīta ar nederīgiem uzņēmumiem ar lieliskiem produktiem, kurus vada izcili cilvēki. Ja Tesla neradīs tiesības uz tās organizāciju un produktiem steigā, tā pievienosies šīm rindām." Maz ticams, ka Tesla ticīgie Lutsa komentārus labi pieņems, taču viņš ir cilvēks ar milzīgu pieredzi autoindustrijā. Varbūt viņa viedoklis vismaz ir pelnījis cieņas pilnu uzklausīšanu. Vai varbūt viņš vienkārši nesaprot Elona Muska vīzijas plašumu un apjomu.
Populāras Tesla ziņas
- Tesla akumulatora izmaksas varētu samazināties par 50% +
- Tesla Eiropā pārdod BMW 7. sērijas un Audi A8
- Kas ir atbildīgs, ja Tesla Autopilot izraisa avāriju?
- Tesla Next Gen Maps būvē, izmantojot savus autopilota draiverus