Logo lv.usedteslamodels.com
Kategorija: Investora stūris

Wired Veic Tesla Rūpnīcas Tūri Kopā Ar Diarmuidu O'Konnelu

2024

Video: Wired Veic Tesla Rūpnīcas Tūri Kopā Ar Diarmuidu O'Konnelu

Video: Wired Veic Tesla Rūpnīcas Tūri Kopā Ar Diarmuidu O'Konnelu
Video: Tesla взломали за две секунды 2024, Marts
Wired Veic Tesla Rūpnīcas Tūri Kopā Ar Diarmuidu O'Konnelu
Wired Veic Tesla Rūpnīcas Tūri Kopā Ar Diarmuidu O'Konnelu
Anonim
Ekskursija pa vadu Lielbritānijas Tesla rūpnīcā
Ekskursija pa vadu Lielbritānijas Tesla rūpnīcā

Lielbritānijas vadu redaktors Maikls Rundls stāsta par savu neseno ekskursiju pa Tesla rūpnīcu kopā ar biznesa attīstības viceprezidentu Diarmuidu O'Konnelu. Tas, kas sākās kā grūdiens rūpnīcā, drīz kļuva par dziļu filozofijas ieniršanu, kas ir pamatā visam, ko Tesla pārstāv.

O'Konnels bija 50. cilvēks, kuru nolīga Tesla, un pirmais, kurš nebija apmācīts inženieris. Saskaņā ar Musku viņš ir stingri ticīgs evaņģēlijam, taču viņš nebūt nav vienīgais. Kā ziņo Wired UK, ekskursijas laikā viens uzņēmuma darbinieks tika uzklausīts, sakot, ka uzņēmuma misija ir radīt diskomfortu “petrodiktoriem”.

O'Konnels sāk, sakot Rundle, ka Tesla nenodarbojas ar automašīnu ražošanu. “Tesla nodarbojas ar konkurences iedvesmu. Jo vairāk elektrisko transportlīdzekļu, jo labāk.”Tad viņš piebilst:“Tas būtu mūsu misijas piepildījums, ja lielākais ASV ražotājs uz ceļa ieviestu masu tirgus EV. Mēs ceram, ka viņi to darīs un atklāti sakot, to dara arī visi citi.”

Viņš ierosina, ka Tesla cenšas nodrošināt “ilgtspējīga transporta” nākotni kopumā, nevis tikai gūt peļņu. Tesla nopelnīs naudu, ja tā spēs noteikt, ka EV ir dzīvotspējīgi, vairāk automašīnu, vairāk uzlādes infrastruktūras, vairāk akumulatoru izpētes un attīstības, vairāk elektriskās alkatības zaļināšanas un samazināta atkarība no ārvalstu naftas. Bet, ja Tesla zaudēs likmi par nākotni, tas ne tikai neizdosies, bet zaudēs arī vide un pasaule.

Tiem, kas kritizē uzņēmumu par lēno tā produktu nonākšanu tirgū, O'Connell ir atbilde. “Ja mēs būtu spējuši [12 modeli] ražot ārpus modeļa pirms 12 gadiem, mēs būtu to izdarījuši. Mums nebija ne zīmola, ne kapitāla, ne ražošanas bāzes un neattīstītas tehnoloģijas,”viņš saka. “Šis ir klasiskais tehnoloģiju ieviešanas modelis, kas ir novedis pie masveida tirgus visam, sākot no gaisa ceļojumiem un beidzot ar mobilajiem tālruņiem. … Šādi rīkojies, ja sāc no nulles.”

Daži kritiķi pieprasa, ka Tesla pārāk daudz paļaujas uz valdības subsīdijām un emisijas kredītu pārdošanu. Arī O'Konnellam ir atbilde uz to. Naftas un gāzes rūpniecība katru gadu saņem “USD 2 triljonus globālo subsīdiju”, viņš norāda, bet viņš visnopietnāk kritizē “25 miljardu USD pētniecības un attīstības nodokļu atlaidi, kas joprojām tiek baudīta Exxon Mobile un dažiem citiem Amerikas lielajiem benzīna ražotājiem. 120 gadu laikā šīs tehnoloģijas attīstībā.”Kāpēc prese par to nerunā, viņš brīnās?

Jautāts par to, kā autonomās automašīnas un braukšanas dalīšana var ietekmēt turpmāko vidi, viņš saka: “Es domāju, ka svarīgs ir jebkuras automašīnas izmešu profils neatkarīgi no tā, vai tā ir kopīga vai pieder. Liels vai mazs. Mēs cenšamies pēc iespējas ātrāk pārvietoties tur, kur transportlīdzekļa emisijas profils ir nulle, un oriģinālā elektronu, kas nonāk transportlīdzeklī, emisijas profils ir pēc iespējas tuvu nullei.”

Tā kā Tesla paplašina savus tirgus uz citām valstīm, tas iegūs pēc iespējas vairāk komponentu no vietējiem avotiem. Tas ietver vairāk Gigafabriku celtniecību netālu no Eiropā, Ķīnā, Japānā vai kādā citā valstī. Viņš to apgalvo tikai veselajam saprātam.

Ar visām baumām par Šavija boltu, jaunajiem konkursiem no Faraday Future, Atieva, NextEV, BYD un BAIC O'Connell izturas pret attieksmi “Ko jūs man pēdējā laikā esat izdarījis?”. “Nokļūšanas ceļš - tas ir jautājums. Un tāpēc solījums kaut ko paveikt divus, trīs un četrus gadus mani neatstāj iespaidu,”saka O'Konella. “Cilvēki tagad dara lietas? Tas mani pārsteidz.”

Visbeidzot, O'Konnels nokļūst zemākajā pozīcijā, patiesi nepatīkams, netīrs, Tesla pamats. “[Jā] arī mums ir jāliek uz galda, kā mēs kā sabiedrība domājam par lielākiem jautājumiem un virzāmies uz rīcību, kas nav tikai stingri orientēta uz tirgu, lai sniegtu ieguvumus sabiedrības veselībai,” viņš saka. "Varbūt izdzīvošana [ir atkarīga] no tā, kā jūs domājat par oglekļa intensitāti un pārāk liela oglekļa daudzuma loģisko progresēšanu mūsu atmosfērā."

Ir daudz cilvēku, kuri domā, ka sociālā sirdsapziņa nav pareiza biznesa loma. Tas nav kapitālisma modelis, ko viņi māca biznesa skolā. Daži nonāktu pat tā, ka teiktu, ka Tesla ir muļķīga, jo tā ir pieļāvusi tādus apsvērumus kā cieņa pret zemi krāsu tās biznesa plānos un mazina peļņas meklējumus.

Ieteicams:

Jauns

RadWagon Elektrisko Kravas Velosipēdu Apskats - Cik Izdevīgi E-velosipēdi Ir Pieejami? Elektreks

Mēs neesam sveši Rad Power Bikes ap šīm daļām. Un tā, ar prieku, mēs izmantojām iespēju pārskatīt RAD elektrisko kravas velosipēdu piedāvājumu RadWagon. Un tāpat kā ar Radi iepriekšējiem elektriskajiem velosipēdiem, es pa kreisi domāju, kā uzņēmums, iespējams, var pārdot tik labus e-velosipēdus par tik mazu naudu.

Lasīt Vairāk
Tesla Laiž Klajā Savu Megapack, Jaunu Masīvu 3 MWh Enerģijas Uzglabāšanas Produktu - Electrek

Tesla šodien laiž klajā savu “Megapack” - masīvu jaunu enerģijas uzkrāšanas produktu, kas apvieno līdz 3 MWh uzglabāšanas jaudu un 1,5 MW invertoru. Electrek tikai pagājušajā gadā ziņoja, ka Tesla strādā pie jaunas enerģijas uzkrāšanas sistēmas ar nosaukumu “Megapack”. Mēs uzzinājām, ka Tesla gatavojas izmantot Megapack

Lasīt Vairāk
Pirmais Attēls No Tesla Jaunā Hardware 3 Pašpiedziņas Datora Savvaļā - Electrek

Tesla jaunais 'Hardware 3' autopilota dators, kas paredzēts pilnīgas patstāvīgas braukšanas iespēju nodrošināšanai, pirmo reizi ir pamanīts un fotografēts savvaļā. Šā gada sākumā Tesla uzsāka savu datoru ar pilnu pašvadīšanu, apgalvojot, ka tā ir “objektīvi labākā mikroshēma pasaulē”. Viņi apgalvoja, ka koeficients ir 21 uzlabojums kadrā sekundē

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu