Lielbritānijas vadu redaktors Maikls Rundls stāsta par savu neseno ekskursiju pa Tesla rūpnīcu kopā ar biznesa attīstības viceprezidentu Diarmuidu O'Konnelu. Tas, kas sākās kā grūdiens rūpnīcā, drīz kļuva par dziļu filozofijas ieniršanu, kas ir pamatā visam, ko Tesla pārstāv.
O'Konnels bija 50. cilvēks, kuru nolīga Tesla, un pirmais, kurš nebija apmācīts inženieris. Saskaņā ar Musku viņš ir stingri ticīgs evaņģēlijam, taču viņš nebūt nav vienīgais. Kā ziņo Wired UK, ekskursijas laikā viens uzņēmuma darbinieks tika uzklausīts, sakot, ka uzņēmuma misija ir radīt diskomfortu “petrodiktoriem”.
O'Konnels sāk, sakot Rundle, ka Tesla nenodarbojas ar automašīnu ražošanu. “Tesla nodarbojas ar konkurences iedvesmu. Jo vairāk elektrisko transportlīdzekļu, jo labāk.”Tad viņš piebilst:“Tas būtu mūsu misijas piepildījums, ja lielākais ASV ražotājs uz ceļa ieviestu masu tirgus EV. Mēs ceram, ka viņi to darīs un atklāti sakot, to dara arī visi citi.”
Viņš ierosina, ka Tesla cenšas nodrošināt “ilgtspējīga transporta” nākotni kopumā, nevis tikai gūt peļņu. Tesla nopelnīs naudu, ja tā spēs noteikt, ka EV ir dzīvotspējīgi, vairāk automašīnu, vairāk uzlādes infrastruktūras, vairāk akumulatoru izpētes un attīstības, vairāk elektriskās alkatības zaļināšanas un samazināta atkarība no ārvalstu naftas. Bet, ja Tesla zaudēs likmi par nākotni, tas ne tikai neizdosies, bet zaudēs arī vide un pasaule.
Tiem, kas kritizē uzņēmumu par lēno tā produktu nonākšanu tirgū, O'Connell ir atbilde. “Ja mēs būtu spējuši [12 modeli] ražot ārpus modeļa pirms 12 gadiem, mēs būtu to izdarījuši. Mums nebija ne zīmola, ne kapitāla, ne ražošanas bāzes un neattīstītas tehnoloģijas,”viņš saka. “Šis ir klasiskais tehnoloģiju ieviešanas modelis, kas ir novedis pie masveida tirgus visam, sākot no gaisa ceļojumiem un beidzot ar mobilajiem tālruņiem. … Šādi rīkojies, ja sāc no nulles.”
Daži kritiķi pieprasa, ka Tesla pārāk daudz paļaujas uz valdības subsīdijām un emisijas kredītu pārdošanu. Arī O'Konnellam ir atbilde uz to. Naftas un gāzes rūpniecība katru gadu saņem “USD 2 triljonus globālo subsīdiju”, viņš norāda, bet viņš visnopietnāk kritizē “25 miljardu USD pētniecības un attīstības nodokļu atlaidi, kas joprojām tiek baudīta Exxon Mobile un dažiem citiem Amerikas lielajiem benzīna ražotājiem. 120 gadu laikā šīs tehnoloģijas attīstībā.”Kāpēc prese par to nerunā, viņš brīnās?
Jautāts par to, kā autonomās automašīnas un braukšanas dalīšana var ietekmēt turpmāko vidi, viņš saka: “Es domāju, ka svarīgs ir jebkuras automašīnas izmešu profils neatkarīgi no tā, vai tā ir kopīga vai pieder. Liels vai mazs. Mēs cenšamies pēc iespējas ātrāk pārvietoties tur, kur transportlīdzekļa emisijas profils ir nulle, un oriģinālā elektronu, kas nonāk transportlīdzeklī, emisijas profils ir pēc iespējas tuvu nullei.”
Tā kā Tesla paplašina savus tirgus uz citām valstīm, tas iegūs pēc iespējas vairāk komponentu no vietējiem avotiem. Tas ietver vairāk Gigafabriku celtniecību netālu no Eiropā, Ķīnā, Japānā vai kādā citā valstī. Viņš to apgalvo tikai veselajam saprātam.
Ar visām baumām par Šavija boltu, jaunajiem konkursiem no Faraday Future, Atieva, NextEV, BYD un BAIC O'Connell izturas pret attieksmi “Ko jūs man pēdējā laikā esat izdarījis?”. “Nokļūšanas ceļš - tas ir jautājums. Un tāpēc solījums kaut ko paveikt divus, trīs un četrus gadus mani neatstāj iespaidu,”saka O'Konella. “Cilvēki tagad dara lietas? Tas mani pārsteidz.”
Visbeidzot, O'Konnels nokļūst zemākajā pozīcijā, patiesi nepatīkams, netīrs, Tesla pamats. “[Jā] arī mums ir jāliek uz galda, kā mēs kā sabiedrība domājam par lielākiem jautājumiem un virzāmies uz rīcību, kas nav tikai stingri orientēta uz tirgu, lai sniegtu ieguvumus sabiedrības veselībai,” viņš saka. "Varbūt izdzīvošana [ir atkarīga] no tā, kā jūs domājat par oglekļa intensitāti un pārāk liela oglekļa daudzuma loģisko progresēšanu mūsu atmosfērā."
Ir daudz cilvēku, kuri domā, ka sociālā sirdsapziņa nav pareiza biznesa loma. Tas nav kapitālisma modelis, ko viņi māca biznesa skolā. Daži nonāktu pat tā, ka teiktu, ka Tesla ir muļķīga, jo tā ir pieļāvusi tādus apsvērumus kā cieņa pret zemi krāsu tās biznesa plānos un mazina peļņas meklējumus.