Logo lv.usedteslamodels.com

Pārskats Par S Modeļa Priekšējo Sēdekļu Pārsegiem: Virsdrēbes Jūsu Iekšējai Tesla

2024

Video: Pārskats Par S Modeļa Priekšējo Sēdekļu Pārsegiem: Virsdrēbes Jūsu Iekšējai Tesla

Video: Pārskats Par S Modeļa Priekšējo Sēdekļu Pārsegiem: Virsdrēbes Jūsu Iekšējai Tesla
Video: Ziemas mēteļi. 2024, Marts
Pārskats Par S Modeļa Priekšējo Sēdekļu Pārsegiem: Virsdrēbes Jūsu Iekšējai Tesla
Pārskats Par S Modeļa Priekšējo Sēdekļu Pārsegiem: Virsdrēbes Jūsu Iekšējai Tesla
Anonim
Tesla Model S priekšējo sēdekļu pārvalki
Tesla Model S priekšējo sēdekļu pārvalki

Esmu “80. gadu bērns” un ļoti skaidri atceros cerības, ka lietpratīgs automašīnas īpašnieks segs dārgās ādas sēdekļus. Neilgi pēc sava jaunā Signature Red 1983 Volvo vagona piegādes - labi, tāpēc tas nebija “Sig Red”, bet tas bija krāšņs bordo - mani vecāki nopirka šī laikmeta moderno sēdekļu pārvalku komplektu: aitādas. Es spilgti atceros, ka no paša sākuma viņi bija neizturami netīri. “Izplūdušie materiāli” un “kažokādas” šos apvalkus novilka gandrīz putekļu mākonī. Pilnīgi nelietojami, it īpaši armijas regulēšanas melnajam džemperim, kuru valkāja mans tētis, vākus ātri nosūtīja uz kartona šķīstītavu. Pēc dažiem papildu braucieniem pāri Atlantijas okeānam tie beidzot tika iznīcināti… joprojām radot gaisā šķiedru miglu, kad vien jūs uzdrošinājāties viņiem pieskarties. Neaizsargāti Volvo dzeltenbrūnās ādas sēdekļi galu galā parādīja savu vecumu, nākamās desmitgades laikā saplaisājot, līdz armijas traktora piekabe guilotēja automašīnas priekšpusi un padarīja šo patinu par nebūtisku.

Man kā pieaugušajam automašīnas bija ādas un auduma sēdekļu sajaukums. Auduma sēdekļiem ir savas priekšrocības: “līmīgāks” līkumos, siltāks ziemā, vēsāks vasarā. Bet nekas nav salīdzināms ar pareiza ādas sēdekļa smaržu un sajūtu. Kad mēs iegādājāmies savu Tesla, mēs, iespējams, būtu apsvēruši tekstilmateriālu sēdekļus, ja tie tiktu piedāvāti iedegumā. Kā tas joprojām nav risinājums? Mēs negribējām melnu interjeru, kaut arī materiālu sajaukums melnā tekstilmateriāla interjerā patiešām šķiet atbilstošs. Tāpēc mēs iegādājāmies dzeltenbrūnu ādu.

modeļa-ādas-sēdekļa-stiprinātājs
modeļa-ādas-sēdekļa-stiprinātājs

Āda kopumā ir valkājusi labi, bet es nevarēju paiet garām iespēju pielāgot sēdekļiem pielāgotus pārvalkus. Galu galā mums ir… BĒRNI. Atbilstošāk, mēs izmantojam automašīnu visos braucienos, sākot no ikdienas pārvietošanās līdz kempingu braucieniem. Aizsardzības pievienošana automašīnas sēdekļiem, kurus mēs pilnībā plānojam saglabāt, līdz brīdim, kad tie krokšķ, šķiet gudra ideja. Vecajos laikos jūs varētu viegli atgūt vai nomainīt nolietotos ādas sēdekļus, bet integrēto gaisa spilvenu laikmetā tas ir kļuvis daudz sarežģītāk. Mūsu 18 mēnešus vecajā automašīnā ārējie stiprinājumi ir nedaudz nolietojušies (krokas un līnijas no iekāpšanas un izkāpšanas), un pasažieru spilvenā ir neliels caurums, tāpēc es jau esmu darījis daļu no šīs garīgās matemātikas.

tesla-model-s-front-seat-cover-box
tesla-model-s-front-seat-cover-box

Mana priekšējo sēdekļu pārvalki caur EVAnnex ieradās ātri un lielā kastē. Pēc lodziņa ieraušanas manā garāžā sākās jautrība. Tos izgatavojusi Havaju salu firma Wet Okole. Es nebiju pilnīgi pārliecināts, ko sagaidīt, lasot, ka viņi bija neoprēna; Es neesmu nirējs un neplānoju iegremdēt savu Teslu, piemēram, Sakha Barons Koens. Mitrā uzvalka materiāls nešķita pareiza izvēle - bet izrādās, ka es kļūdījos! Tas ir ideāls. Vāku forma ir nedaudz izstiepta un piešķir pietiekami daudz integritātes, lai jums nebūtu apliets, ja instalēšanas laikā esat uzcītīgs.

tesla-model-s-front-seat-cover-instrukcijas
tesla-model-s-front-seat-cover-instrukcijas

Kad es novākoju vākus, bija acīmredzams, ka meistarība ir ļoti laba - patiesi, tas ir iespaidīgi. Lai arī izšūšanas shēma nedaudz atšķiras no rūpnīcas sēdekļiem, stiprinājumi un citas sēdekļu daļas ir precīzi reproducētas ar atsevišķi izgrieztiem polsterēta neoprēna gabaliņiem. Laika un pūļu daudzums, kas nepieciešams montāžai, kā arī materiāla kvalitāte padara attaisnojamu katru santīmu par viņu 349 USD cenu. Es uzdrošinos apgalvot, ka viņi pat ir darījumi ar to, ko jūs saņemat. Katram sēdeklim ir augšējais un apakšējais pārsegs, tāpēc kopumā tam ir četras sekcijas. Sēdekļa spilvenu notur ar siksnu kombināciju un uzstādītāja noteikšanu. Sēdekļa atzveltnes daļas ir nostiprinātas ar pāris spailēm, dažām spiešanu un atkārtoti lietojamu raķešu ienaidnieku: smagumu. Ir arī divi mazi neoprēna dušas vāciņa formas gabali, ar kuriem ietīt ap roku balstiem.

Apvalki ir pilnībā izgatavoti no cauruļvadiem papildinošā krāsā un ir pilnībā izklāti tā, lai aizmugurē nekas neberzētos un nesaistītos, kas var radīt neredzētus bojājumus ādai, kuru mēģināt aizsargāt. EVAnnex šobrīd piedāvā trīs krāsu kombinācijas: melna ar sarkanu cauruļvadu (kas vilināja zēna sacīkšu mani), pelēka ar baltu cauruļvadu (es gandrīz tos ieguvu, jo mana automašīna ir pelēka - bet tad es atcerējos, ka manas domuzīmes un durvju paneļi joprojām būs iedegumi) vai dzeltenbrūns ar baltu cauruļvadu. Iedegums ir nedaudz “vēsāks” tonis nekā rūpnīcas āda, bet ne tik daudz, lai lielākajā daļā apgaismojuma būtu acīmredzamas atšķirības starp citiem interjera paneļiem. Jāatzīst, ka baltais cauruļvads sākumā šķita dīvaina izvēle. Lai izturētu pret traipiem (un Tesla raksturīgo interjeru ar melno akcentu), es būtu domājis, ka melna cauruļvadi ir dabiskāka izvēle. Kad tas ir uzstādīts, es nolēmu, ka baltā krāsa uztver gan galvas galvas, gan satīna metāla apdares toņus, kas apņem salonu un displejus. Rezultāts ir diezgan pievilcīgs, un, tā kā materiāls jau ir izturīgs pret traipiem, es domāju, ka EVAnnex šeit pieņēma drosmīgāku (un pareizu) lēmumu.

Ar pārsegiem sniegtās instrukcijas ir viegli saprotamas, un nav vajadzīgas nekādas īpašas prasmes, izņemot nelielu elastību. Galvenais ir pacelt, nedaudz noliekties un pārvietot sēdekļus atpakaļ. Saspraudes uz rūpnīcas “svārkiem” sēdekļa dibena aizmugurē ir jāatsprauž, kas ir vienīgā nepieciešamā demontāža.

Vispirms iet uz apakšējā spilvena pārsega, ar priekšpusi centrētu un ar diezgan agresīvu slīdēšanu, kas nepieciešama, lai iespiestu aizmugurējo malu un ar to saistītās siksnas caur spraugu starp spilvenu un sēdekļa atzveltni. Jums jāpārliecinās, vai esat nokļuvis pietiekami daudz pārsega, pretējā gadījumā galīgais stiprinājums būs brīvs un slīps. Pēc tam siksnas apņem spilvenu gareniski un tiek saspraustas un novietotas zem spilvena. EVAnnex iesaka noņemt nevainīgu mēteļa pakaramo, lai to izdarītu, bet es joprojām esmu pietiekami jauna un satraucoša, lai viegli noliktu manas apakšdelmu muskuļus muskuļos zem sēdekļa, neprasot vēlāk medikamentus. Pēdējā siksna aptver sēdekļa apakšpusi, ņemot vērā platumu, lai gan tā izvietojums nav ideāls.

Augšējais apvalka apvalks vieglāk uzslīd. Jums ir jābūt uzmanīgiem, lai iegūtu pareizo, jo sprauga pārsega pusē ir paredzēta, lai nodrošinātu ceļu ārējiem gaisa spilveniem, kas ligzdo sēdekļa stiprinājumā. Izņemot to, jūs to vienkārši pabarojat no muguras balsta augšdaļas. Priekšējai apakšējai malai ir nepieciešams atkārtot bezierunu masēšanu un pikošanu, lai tā nokļūtu caur spraugu un līdz sēdekļa aizmugurē. Pārsega aizmugurējā daļa tiek ietīta līdz galam ap visiem brīvajiem galiem, kurus jūs jau esat izvilcis caur spraugu sēdekļa daļās. Starp pārseguma gabalu biezumu un saspringto plaisu starp augšējo un apakšējo sēdekli pārsegi priekšējā pusē tiek turēti diezgan stingri bez jebkādiem papildu piestiprināšanas punktiem. Atkārtoti piestipriniet rūpnīcas svārku stiprinājumus, pēc tam zem sēdekļa piestipriniet augšējās sekcijas skavas ar kaut ko izturīgu.

tesla-model-s-front-seat-cover-material
tesla-model-s-front-seat-cover-material

Uz vākiem ir dažas noslēpumainas Velcro parādības, bet es nevarēju saprast, kā viņiem vajadzēja iet kopā. Spilvena aizmugurē ir sloksne, kas, šķiet, ir domāta, lai savienotos ar citu bāreņu sloksni augšējā vāka apakšā, bet… man tas ir noslēpums. Rūpnīcas svārku gabals galu galā atdala abus gabalus, tāpēc es neredzu iespēju tiem pievienoties, pat ja es varētu visu sakārtot noderīgā veidā.

Pirmais, ko es pamanīju, kad nākamajā rītā mēģināju ieslīdēt sēdeklī, bija tas, ka… nu… es nevarēju ieslīdēt sēdeklī. Neveikli pusčukstējoties un piesitot pie balsta, es ātri veicu garīgo pārbaudi, lai pārliecinātos, vai es vēl nesen neesmu pārēdies miega laikā vai novietojies blakus smaguma akai. Es secināju, ka tam bija jābūt neoprēna drūmajam raksturam. Automašīnā, kas ir tik zemu kā Tesla (kurai trūkst arī augšējo satvērēju rokturi, mans dārgais Elon), nespēja slīdēt uz vāka varētu būt problēma tiem, kuriem ir ierobežotāka pārvietošanās spēja. Pat pēc vairāku nedēļu lietošanas es uzskatu, ka iekļūšana mašīnā ir “divu pozīciju” lieta. Pirmais kontakts ar manu aizmuguri nav pietiekams, lai ar to aizbrauktu, tāpēc man ir ļoti apzināti jāpārvieto svars un daļēji jānes tas caur manu elkoni uz vidējā roku balsta, lai pabeigtu savu pagriešanos un sasniegtu kaut ko, kas tuvinātu sēdekļa vidu.

tesla-modeļa-sēdekļa-pārsega-sānu slēdži
tesla-modeļa-sēdekļa-pārsega-sānu slēdži

Otra lieta, ko es pieņēmu, bija tā, ka manas sievas braukšanas iestatījumi ir jāielādē, izņemot tos, kuri tie bija. Sēdekļa pārvalka polsterējums ir pietiekami dāsns, ka papildu sēdeklim ir nepieciešama zināma kompensācija no mana sākotnējā iestatījuma. Man vajadzēja to noregulēt atpakaļ un uz leju, lai atgrieztos normālā braukšanas stāvoklī. Tas izrādījās nedaudz bīstamāk, nekā es gaidīju. Mana dzīve uzliesmoja manu acu priekšā (gandrīz), kad sēdeklis tika virzīts tuvāk un tuvāk stūrei - pilnīgi nekontrolējams! Pārsegs ir diezgan plusizmēra vietā, kur atrodas sēdekļa kustības vadības ierīces, un kas apvienojumā ar manu stingri pavilkto sānu siksnu izraisīja to, ka pārsegs bloķēja apmēram pusi no tiem un aizslēdza pogas vietā pat pēc tam, kad es tos atbrīvoju. Kad es cīnījos, lai atbrīvotu pārsegu no vadības ierīcēm, es jutos kā Lūks Skyvalkers Death Star atkritumu kompaktorā. Es atslābināju šo siksnu, bet piekļūšana vadības ierīcēm joprojām ir kaitinoši apgrūtināta, ja jūs regulāri ar tām fidgetējat.

Tesla Model S priekšējo sēdekļu pārvalki
Tesla Model S priekšējo sēdekļu pārvalki

Acīmredzot pārsegi ir par gadu, kas palielina sēdekļus, taču tiem ir arī dažas reālas tūlītējas priekšrocības. Tā kā pārsegi ir tik labi polsterēti, tie noteikti uzlabo sēdekļa komfortu (it īpaši tiem, kas ir cieti ar galvas balstiem!), Kas ir ievērojami mīkstāki, pārsegs efektīvi samazina plakanāko centrālo sekciju atstarpi un padara atbalsta stiprinājumus lielākus. Neto efekts ir diezgan sportisks. Tagad mēs nerunājam par “nākamās paaudzes sēdvietām” stingri un “huggy”, bet kādam vidēja rāmja, piemēram, man, pamatnes sēdeklis vienmēr ir bijis mazliet pārāk plats, un es slīdēju apkārt stūros. Pārsegs stiprina sēdekli, divkāršoties uz stiprinājumiem un neoprēna saķeri. Lai gan tas padara iebraukšanu un izbraukšanu stingrāku, tas padara pagriezienu par LOT labāku.

tesla-model-s-front-seat-cover-audums
tesla-model-s-front-seat-cover-audums

Kad jūs nebraucat līkumos kā vertigo, jūs varat pārdomāt dažus reālās dzīves kompromisus. Pārsegi padarīs sēdekļus daudz nekārtīgākus. Izrādās, ka neoprēna berze nozīmē, ka visi lolojumdzīvnieku mati vai atlūzas uz jūsu drēbēm, kuras parasti nenokrīt uz ādas sēdekļa, jo tās labāk pielīp pie jūsu biksēm, nekavējoties padosies neoprēna piedāvātajai vilkmei un visai kolekcijai Gunk uzkrājas ļoti ātri. Vēl kaitinošāk, ka tas vienkārši nenovilks; tas tur ir neatkarīgi no tā, kā jūs to uzbudināt. Manai meitai bija gulēšanas laiks ar ģimeni, kurā ir melns labradors, un, kad es viņu paņēmu, es zVEJU, izskatās, ka puse suņa tagad turas pie šīs vietas. Uzticies man. OKT slimnieki vēlēsies saskaņot savus mājdzīvniekus un, iespējams, viņu ģimenes locekļus.

No otras puses, pārsegi dažu tīrīšanu padara daudz vieglāku. 15 minūšu laikā pēc pasažiera pārsega uzstādīšanas mums bija jāsteidzas uz notikumu. Mana sieva ieņēma vietu ar pusdienām, kas joprojām bija rokā, un, jā, jūs uzminējāt: tomātu tieši uz sēdekļa pārsega. "Nu, tas būs LIELS pārbaudījums, " es domāju, kad mēs izveidojām piebraucamo ceļu. Mums bija grafiks, lai saglabātu, tāpēc putru bija jāgaida, bet vēlāk nedaudz ūdens un noslaukot to pilnībā notīrīja. Vākus pat var noņemt un mazgāt mašīnā jūsu mājās - izmēģiniet to ar ādu!

Roku balstu neoprēna somas der mazāk eleganti nekā pārējie pārvalki. Viņiem ir grūti nokļūt vietā un tie noteikti nav lieliski piemēroti, taču tie piedāvā tādas pašas priekšrocības. Roku balsti ir mīkstāki, lai iepūstu kaulus. Ik pa brīdim mans roku balsts nebūtu tik labi noklikšķinājis vietā un netīšām slīdētu virsū, un pārsegi šo darbību stiprina uz augšu - iespējams, par daudz. Viņi saliksies kopā kā romantisku tārpu pāri un pēc atdalīšanas viņi būs līdzīgi mīlniekiem, kas nespēj atrasties vienā pults galā viens ar otru.

Ar ziemas iestāšanos sēdekļu sildītājs man radīja lielas bažas. Es teikšu, ka sākotnējais sniegums noteikti ir sliktāks un tas ir zemāks. Paturiet prātā, ka sēdeklis NEKAD nav auksts uz pieskāriena. Tagad jūs neesat izmantojis šo “blimey, es tikko sēdēju uz ledus kuba” efektu, bet 1. sildīšanas pozīcija jums tagad ir mirusi. 2. sildīšanas pozīcija (mans parastais iestatījums) ir kā baumas; jūsu kaimiņa labāko draugu māsas brālēns no viņa draudzenes pamātes priekšnieka dzirdēja, ka ir ieslēgts sēdekļa sildītājs. Iestatījums 3 tagad ir tikai ieslēgšanas / izslēgšanas ieslēgšana, un ieslēdzot ir diezgan patīkami. Absolūti, jūs varat sajust siltumu, kas darbojas caur vāku, bet jūs vairs nevarēsit to izmantot kā spīdzināšanas ierīci, kas nenojauš pasažierus, un, pieskaroties 1. un 2. punktam, ir kaitinoši mūsu šizofrēnijas ziemai, kas nāk un iet katru dienu.

S modeļa priekšējo sēdekļu pārvalki ar novietni
S modeļa priekšējo sēdekļu pārvalki ar novietni

Kad iznāca nākamās paaudzes sēdvietas, es biju starp tiem, kas uzreiz domāja: viņi ir pārāki. Vairāk laika jaunākajās automašīnās šo viedokli ir sajaucis, un pēc tam, kad esmu pieradis, ka man priekšā ir kabatas priekšējā kabatā kabata, es to noteikti palaistu garām, ja es kādreiz modernizētos uz Next Gen sēdvietām. Es nezinu, vai jaunāku sēdekļu pārvalki piedāvās somu vai nē, bet uz šiem vākiem viņi faktiski ir paplašinājuši somu divās atsevišķās kabatās. Katra kabata ir apmēram oriģinālās sēdekļa kabatas izmēra, un - lai arī tas šķiet liels uzlabojums - man tā faktiski ir negatīva. Cilvēkiem, kuri tur glabā darba zīmes vai reģistrēšanos, tas, iespējams, ir lieliski, bet es vienmēr savu tālruni kabatā iebāzu. Ar vienu kabatu tālrunis ir centrēts un atrodas ārpus mana ceļa. Abas vāka kabatas ir atdalītas ar dūrienu rindu tieši sēdekļa vidū. Tas nozīmē, ka mans tālrunis galu galā iesprūst vienas vai otras kājas apakšā, nevis braukt pa tām. Tas ir pietiekami neērti, ka esmu pilnībā pārstājis lietot priekšējās kabatas.

tesla-model-s-front-seat-cover-back
tesla-model-s-front-seat-cover-back

Sēdekļu pārvalki aizmugurē pievieno vēl vienu kabatu, kas ir daudz vērtīgāka. Aizmugurējo sēdekļu pasažieriem faktiski nav vietas S modelī - labi, izņemot mazo iecirtumu pie durvju roktura, kurā manai meitai patīk atstāt baterijas, lai viņi katru reizi pagrieztos un sprāgtu un lēnām dzentu savu tēvu traku. Tesla nav tipisko caurumu, kur arī izlietotie audi iet bojā, tipiskā sēdekļa atzveltnes maciņa. Šie pārsegi to pievieno dāsni izmērā maisiņā, kam vajadzētu būt dažiem cauruļvadiem šuvē, bet tā nav. Tas ir pietiekami liels, lai turētu žurnālus un grāmatas, bet, iespējams, nav pietiekami polsterēts, lai planšetdatora ekrānu pasargātu no cietās plastmasas, no otras puses, ja lietas kļūst pundīgas. Es arī ieteiktu jums izvairīties no lieliem vai smagiem priekšmetiem. Neoprēns, visticamāk, neizstiepsies slikti, kā to darīja mana Chrysler āda: tā ir kļuvusi par ņurdējošas ādas ļaunprātīgas izmantošanas zīmi, piemēram, sēdeklis ieturēja diētu un aizmirsa iegādāties jaunas drēbes. Tomēr pārmērīgs neoprēna tilpums vai svars liks tam nokrist un neplīstoši atvērt gaisa spilvena spraugu uz sāniem.

Tā kā iebūvēto gaisa spilvenu dēļ īpašniekam ir grūtāk nomainīt modernos automašīnu sēdekļus, oriģinālo sēdekļu aizsardzība kļūst par saprātīgu izvēli, it īpaši automašīnām ar potenciāli ilgu kalpošanas laiku. Šie S modelim paredzētie sēdekļu pārvalki, kas tiek piedāvāti caur EVannex, ir ne tikai oriģinālo sēdekļu aizsardzība, bet arī uzlabo tos vairākos veidos, piemēram, nodrošinot lielāku komfortu, labāku novietojumu, papildu glabāšanu un, protams, izcilus materiālus un konstrukciju. Trūkumu ir maz, un tie galvenokārt saistīti ar personīgo izvēli, kas saistīta ar apsildi, piekļuvi sēdekļa vadībai un vieglu iekļūšanu / izkāpšanu. Ņemot vērā detalizācijas pakāpi un kvalitāti, cena, šķiet, ir ļoti saprātīga - USD 349 par komplektu, un tā ir tā vērts par individuāli piemērotu produktu.

Ieteicams:

Jauns

RadWagon Elektrisko Kravas Velosipēdu Apskats - Cik Izdevīgi E-velosipēdi Ir Pieejami? Elektreks

Mēs neesam sveši Rad Power Bikes ap šīm daļām. Un tā, ar prieku, mēs izmantojām iespēju pārskatīt RAD elektrisko kravas velosipēdu piedāvājumu RadWagon. Un tāpat kā ar Radi iepriekšējiem elektriskajiem velosipēdiem, es pa kreisi domāju, kā uzņēmums, iespējams, var pārdot tik labus e-velosipēdus par tik mazu naudu.

Lasīt Vairāk
Tesla Laiž Klajā Savu Megapack, Jaunu Masīvu 3 MWh Enerģijas Uzglabāšanas Produktu - Electrek

Tesla šodien laiž klajā savu “Megapack” - masīvu jaunu enerģijas uzkrāšanas produktu, kas apvieno līdz 3 MWh uzglabāšanas jaudu un 1,5 MW invertoru. Electrek tikai pagājušajā gadā ziņoja, ka Tesla strādā pie jaunas enerģijas uzkrāšanas sistēmas ar nosaukumu “Megapack”. Mēs uzzinājām, ka Tesla gatavojas izmantot Megapack

Lasīt Vairāk
Pirmais Attēls No Tesla Jaunā Hardware 3 Pašpiedziņas Datora Savvaļā - Electrek

Tesla jaunais 'Hardware 3' autopilota dators, kas paredzēts pilnīgas patstāvīgas braukšanas iespēju nodrošināšanai, pirmo reizi ir pamanīts un fotografēts savvaļā. Šā gada sākumā Tesla uzsāka savu datoru ar pilnu pašvadīšanu, apgalvojot, ka tā ir “objektīvi labākā mikroshēma pasaulē”. Viņi apgalvoja, ka koeficients ir 21 uzlabojums kadrā sekundē

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu