Logo lv.usedteslamodels.com

Pašpiedziņas Teslas Un Autonomi Transportlīdzekļi Pārtrauks Satiksmi, Kā Mēs To Zinām

2024

Satura rādītājs:

Video: Pašpiedziņas Teslas Un Autonomi Transportlīdzekļi Pārtrauks Satiksmi, Kā Mēs To Zinām

Video: Pašpiedziņas Teslas Un Autonomi Transportlīdzekļi Pārtrauks Satiksmi, Kā Mēs To Zinām
Video: Самый быстрый электрокар Tesla Model S Plaid 2021 - Ключевые моменты презентации 6 июня во Фримонте 2024, Marts
Pašpiedziņas Teslas Un Autonomi Transportlīdzekļi Pārtrauks Satiksmi, Kā Mēs To Zinām
Pašpiedziņas Teslas Un Autonomi Transportlīdzekļi Pārtrauks Satiksmi, Kā Mēs To Zinām
Anonim

Mēs visi aizraujamies ar autonomu braukšanu attiecībā uz to, ko tā var darīt mūsu labā. Padariet vecāka gadagājuma cilvēkus vēlreiz mobilus, neapdraudot pārējos ar viņu, domājams, saīsināto reakcijas laiku, mazāk akūto dzirdi un redzi. Mēs sapņojam par dienu, kad varēsim gulēt ar garu, garlaicīgu ceļojumu. Pluss ir arī vērtīga darba veikšana tajā, kas citādi būtu bezizejas laiks. Viena lieta, par kuru mēs pārāk daudz nerunājām, ir tas, kā autonomas automašīnas var radikāli samazināt mūsu ceļu sastrēgumus.

Seši atdalīšanas collas (ar visu cieņu Kevinam Bekonam)

Viens no veidiem, kā mēs varam samazināt sastrēgumus uz lielceļiem, ir samazināt šādus attālumus starp automašīnām. Cilvēkam nepieciešamas apmēram četras sekundes, lai reaģētu uz automašīnu, kas apstājas mūsu priekšā. Ar ātrumu 60 jūdzes stundā, kas nozīmē 88 pēdas sekundē vai kopējo nobraukto ātrumu 352 pēdas, pirms jūs patiešām sākat apturēt automašīnu. Izmantojot 2 1/2 sekundes noteikumu, tiktu iegūtas 220 pēdas. Tagad, ja jums ir automašīna, kas reaģē, ak, sakiet, 1000 nanosekundēs vai sekundes miljondaļās, daži ir iebilduši, ka sešu collu atdalīšana būtu vairāk nekā pietiekams laiks, lai dators varētu laiku apturēt automašīnu, lai izvairītos no sadursmes.. Tātad, autonoms automašīna aizņem apmēram 220 pēdas ceļa uz automašīnu, autonomās automašīnas aizņem apmēram 20 pēdas uz automašīnu. 220 dalīts ar 20 dod apmēram 11 automašīnas uz 220 pēdām ceļa, nevis vienu. Jūs esat maģiski palielinājis celtspēju, kas samazina sastrēgumus.

Runāšana

Šis pastiprinātais autonomijas pielietojums gandrīz noteikti radīs “triecienu” uz mūsu ceļiem, kur tajā pašā virzienā braucošās automašīnas tiek paceltas collās no priekšā braucošās automašīnas, izveidojot “automašīnu vilcienu” ar 30, 50 vai vairāk automašīnām, kuras visas pārvietojas ar lielu ātrumu uz mērķi, kas viņiem priekšā. Ar 5. līmeņa autonomiju daži ir uzskatījuši, ka 90 jūdzes stundā ir saprātīgi, vienlaikus paliekot ļoti drošiem.

Tātad šeit veiksim prāta eksperimentu. Jums ir 220 pēdu garš ceļa posms, ar kuru jūs tagad varat droši pārvadāt 1 automašīnu, kas brauc ar ātrumu 60 jūdzes stundā. Ieliksim 11 automašīnu vadu, kas brauc ar ātrumu 90 jūdzes stundā. Šis 220 pēdu garais ceļa posms 90 jūdzes stundā var pārvadāt 15 automašīnas, nevis 11, jo 90 ir 150% no 60. Jūs tagad esat palielinājis celiņa nestspēju par 1500%, vai arī norādījis citu ceļu, tas būtu kā Ņujorka State Thruway bija 1/15 automašīnu uz tā, kā tas notiek tagad. Stunda būtu kā braukšana trijos no rīta.

Jūs varat teikt, ka 220 pēdas ir postošs ceļa daudzums un ka cilvēki parasti brauc tikai 10 līdz 20 pēdas aiz priekšā esošās automašīnas. Mana atbilde ir apskatīt negadījumu statistiku. Jā, jūs varat ceļot tik tuvu. Jūs vienkārši nevarat tik tuvu ceļot.

Goose it Man

Viens no argumentiem pret ātrgaitas braucieniem automašīnās ir bijis tas, ka, palielinot ātrumu, jūdzes uz kilovatu radikāli samazinās. Vēja izturība ir lielais diapazona zaglis. Kad lasāt par cilvēkiem, kuriem no Teslas izdodas iegūt smieklīgas jūdzes par vienu maksu, jūs varat derēt, ka pēdējā dolāra vērtībā viņi brauc lēnām!

Lūk, kur mēs varam mācīties no NASCAR un… gaidīt to, GEESE! Ikviens NASCAR ventilators zina, ka autovadītāji “ievelk” automašīnu priekšā, lai ietaupītu degvielu. Iemesls ir ļoti vienkāršs. Priekšā esošā automašīna izspiež gaisu no ceļa, un aizmugurē braucošajai automašīnai ir izdevīgi braukt ar tādu pašu ātrumu daļējā vakuumā, ļaujot nākamajam autovadītājam ietaupīt degvielu un, iespējams, izvairīties no pieturas.

Kāpēc es runāju par zosīm? Vienmēr domājat, kāpēc zosis ceļo tik vēsajā V formācijā? Līdzīgs iemesls. Viņi izvairās no zosu turbulences priekšā un taupa enerģiju. Būdami kooperatīvi, viņi tirgojas ar līderi, kurš atmet atpakaļ un ļauj nākamajai zoss rindā pārņemt vissmagāko vietu, kas ir vadošā pozīcija. Tādā veidā visas zosis nokļūst tur, kurp dodas ātrāk un ar mazāku nogurumu. Mūsuprāt, patērējot mazāk akumulatora enerģijas.

Es paredzu, ka komplektēšana tiek papildināta ar līdera “pamešanu”, piemēram, zosu, teiksim, ik pēc piecām jūdzēm, lai nodrošinātu ļoti ātru braukšanas laiku ar zemāku degvielas / kilovatstundu patēriņu. Tas kļūs par autonomā programmatūras komplekta daļu.

Tātad visi saka zosu, un es, pirmkārt, ceru uz autonomu braukšanu, jo triecieniem būs ietekme uz mūsu piedziņu un automātisku mūsu ceļu kravnesības palielināšanu. Forši, ļoti forši!

Ieteicams:

Jauns

RadWagon Elektrisko Kravas Velosipēdu Apskats - Cik Izdevīgi E-velosipēdi Ir Pieejami? Elektreks

Mēs neesam sveši Rad Power Bikes ap šīm daļām. Un tā, ar prieku, mēs izmantojām iespēju pārskatīt RAD elektrisko kravas velosipēdu piedāvājumu RadWagon. Un tāpat kā ar Radi iepriekšējiem elektriskajiem velosipēdiem, es pa kreisi domāju, kā uzņēmums, iespējams, var pārdot tik labus e-velosipēdus par tik mazu naudu.

Lasīt Vairāk
Tesla Laiž Klajā Savu Megapack, Jaunu Masīvu 3 MWh Enerģijas Uzglabāšanas Produktu - Electrek

Tesla šodien laiž klajā savu “Megapack” - masīvu jaunu enerģijas uzkrāšanas produktu, kas apvieno līdz 3 MWh uzglabāšanas jaudu un 1,5 MW invertoru. Electrek tikai pagājušajā gadā ziņoja, ka Tesla strādā pie jaunas enerģijas uzkrāšanas sistēmas ar nosaukumu “Megapack”. Mēs uzzinājām, ka Tesla gatavojas izmantot Megapack

Lasīt Vairāk
Pirmais Attēls No Tesla Jaunā Hardware 3 Pašpiedziņas Datora Savvaļā - Electrek

Tesla jaunais 'Hardware 3' autopilota dators, kas paredzēts pilnīgas patstāvīgas braukšanas iespēju nodrošināšanai, pirmo reizi ir pamanīts un fotografēts savvaļā. Šā gada sākumā Tesla uzsāka savu datoru ar pilnu pašvadīšanu, apgalvojot, ka tā ir “objektīvi labākā mikroshēma pasaulē”. Viņi apgalvoja, ka koeficients ir 21 uzlabojums kadrā sekundē

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu