Tesla piesaistīja vairāk virsrakstu nekā parasti, kad Elons Musks vietnē Twitter paziņoja, ka uzņēmums Fremontas rūpnīcas teritorijā ievieš jaunu 3. modeļa montāžas līniju atsperotas struktūras iekšpusē. Elons Musks, ko mēdz dēvēt par “telti”, montāžas līnijai ar nosaukumu GA4 bija liela loma Tesla virzībā uz rentabilitāti trešajā ceturksnī.
Tesla “telts” bāzes 3. modeļa montāžas līnija tika parādīta Elona Muska nesenajā segmentā CBS 60 minūtēs. Runājot ar korespondentu Lesliju Štālu, Musks atzīmēja, ka montāžas līnijas, kuras izveidošana prasa tikai trīs nedēļas, atbildība par 3. modeļa ražošanas palielināšanu par 50%. Tas bija pietiekami, lai piespiestu uzņēmumu otrajā ceturksnī sasniegt sev noteikto 5000 3. modeli nedēļā.
Elons Musks ir atzīmējis, ka Tesla tagad atrodas brīdī, kad tā varētu ražot 5000 3. modeli nedēļā bez jebkādām problēmām. Pirms kompānija tomēr sasniedza šo punktu, tai bija jāiet cauri periodam, kuru Musks personīgi raksturoja kā “ražošanas elli”. Otrajā ceturksnī Tesla cīnījās, lai palielinātu 3. modeļa izlaidi, izmantojot automašīnas divas montāžas līnijas pašā Fremontas rūpnīcā. Kad bija acīmredzams, ka to nevar panākt, Tesla izdarīja negaidīti - uzbūvēja trešo 3. modeļa līniju (GA4), lai palielinātu izlaidi.
Uzņēmuma atbalstītāji atzinīgi novērtēja “telts” bāzes līnijas celtniecību, un Tesla skeptiķi to asi kritizēja. Lai arī atsperotā struktūra bija diskutabla, tā tomēr darbojās, un galu galā tā palīdzēja Tesla toreiz risināt 3. modeļa ražošanas problēmas. Kad viņš paziņoja par Džeroma Gilena paaugstināšanu par jauno Tesla autobūves prezidentu, Musks paziņoja, ka GA4 ir ilggadējā problēmu risinātāja, kurš toreiz bija Tesla Semi programmas vadītājs, ideja. Ņemot vērā to, cik daudz GA4 palīdzēja Tesla sasniegt savus ražošanas mērķus, nav grūti spekulēt, ka GA4 uzbūve bija viens no iemesliem, kuru dēļ Džeroms Gilens tika paaugstināts par Automotive prezidentu.
CBS korespondents Leslijs Štāls nesenajā 60 minūšu segmentā atzīmēja, ka uz “teltīm” balstītā 3. modeļa līnija, pretēji Elona Muska sākotnējiem plāniem par pilnībā automatizētu automašīnu rūpnīcu, šobrīd ir piepildīta ar darbiniekiem. Musks segmentā atzīmēja, ka “cilvēki ir daudz labāki pret neparedzētiem apstākļiem nekā roboti”, vienlaikus smieklīgi daloties ar dažiem 3. modeļa montāžas darbiniekiem.
Runājot ar investoriem 2016. gadā, Elons Musks atzīmēja, ka Tesla elektrisko automašīnu rūpnīcas būs “mašīna, kas ražo mašīnu”. Musks pat dalījās, ka projekta koda nosaukums ir “Alien Dreadnought” - atsauce uz īpaši attīstītajiem ārpuszemes amatiem. atspoguļots sci-fi filmās un literatūrā. Sākotnēji izpilddirektors lēsa, ka šausmas vajadzēja sākt darboties līdz 2018. gada beigām, lai gan “ražošanas elle”, kas radās 3. modeļa uzbraukšanas laikā, piespieda Elonu Musku atzīt, ka pārmērīga automatizācija bija kļūda. Atzīdams savu kļūdaino aprēķinu Twitter, Musks pazemīgi atzīmēja, ka “cilvēki ir nepietiekami novērtēti”.
Ja ir viena mācība, ko Tesla apguva šogad, tas ir tāds, ka uzņēmumam, lai sasniegtu savus mērķus, ir nepieciešami neparasti risinājumi, piemēram, uz tā “telts” bāzes veidotā 3. modeļa līnija - kaut arī solis prom no Elona Muska sākotnējā vīzijas. Cilvēku strādnieku apdzīvotas ražošanas līnijas izmantošana varētu nebūt daļa no Elona Muska “Alien Dreadnought”, taču tieši tas Tesla bija nepieciešams, lai virzītos uz ražošanas mērķiem. Ja tāds bija, Tesla zvaigžņu sniegums trešajā ceturksnī, kad tas pārsteidza Volstrītu un skeptiķus, izdodot ieņēmumus par 6, 8 miljardiem ASV dolāru, nebija mazsvarīgs ar “telts” bāzes izveidotā 3. modeļa montāžas līnijas palīdzību.