Dodoties Twitter atkal atklāt papildu informāciju par SpaceX radikāli mainīgo BFR / Starship prototipa programmu, izpilddirektors Elons Musks ir negaidīti apmeklējis uzņēmuma Dienvidteksasas BFR testēšanas iekārtas, lai pārraudzītu straujo progresu ar zemas precizitātes apiņu testa testa orbītas prototipu. Zvaigžņu kuģa kosmosa kuģis.
Iekļauts nedaudzās atbildēs, kas sekoja tviterī attēlotajam, Musks aprakstīja dažas no galvenajām nerūsējošā tērauda Starship priekšrocībām - ieskaitot spoguļveidīgu siltuma atstarošanos karstās atgriešanās gadījumos un “izmantojamo” stiprības un masas attiecību, kas ir augstāka par oglekļa šķiedru. kā arī brālēna prototipa iezīmes.
Kamēr izpilddirektors sestdien apgalvoja, ka uz Marsu orientētais Raptor dzinējs ir bijis tas, ko viņš raksturoja kā “radikāli pārveidotu”, Muska paziņojums, ka Starship piltuvē būs trīs Raptor dzinēji, vismaz nosaka kuģa maksimālā bruto pacelšanās svara apakšējo robežu. kad pienāks laiks tam veikt lidojumu.
Jā. Radikāli pārveidots Raptor gatavs izšaut nākamajā mēnesī.
- Elons Musks (@elonmusk) 2018. gada 22. decembrī
Kaut arī ierosinājums, ka Raptora turbopumpiem (pamatā degvielas sūkņiem) būtu nepieciešami vismaz 100 000 ZS uz motoru, šķiet, norāda, ka lidojuma konstrukcijas vilce ir ievērojami palielināta, pagātnes skaitlis ~ 2000 kN (450 000 lbf) uz motoru liek domāt, ka Starship V0. 1 varētu nosvērt tikpat daudz kā visa Falcon 9 Block 5 raķete (~ 1, 2 miljoni mārciņu, 550 000 kg), un tai joprojām būtu stabili 80–100% no Falcon 9 pacelšanas vilces. Vienkārši sakot, raķete, kas, šķiet, nāk kopā Teksasas dienvidu daļā, varētu sacensties ar gandrīz jebkuru citu kalpojošu šķidrās degvielas raķešu pastiprinātāju, vienlaikus paliekot tikai par BFR augšējā posma izmēģinājumu paraugu.
Kaut arī tas ir neskaidrs, ja Starpship prototipam, galaproduktam vai abiem tika piemēroti vairāki papildu komentāri, Musk arī norādīja, ka daži no lielākajiem ieguvumiem, pārejot no oglekļa kompozītiem uz nerūsējošo tēraudu, būs relatīvā vieglums, ar kādu materiāls tiek galā ar ārkārtēju karsēšanu.. Pateicoties tam, ka nerūsējošo tēraudu galu galā var noslīpēt līdz spoguļiem līdzīgam atstarošanas līmenim un ka spoguļi ir vieni no visefektīvākajiem siltumenerģijas (siltuma) atstarotājiem, spīdīgais un nekrāsotais tērauds galu galā darbotos daudz labāk nekā oglekļa kompozīti un varētu beigties kas prasa “daudz mazāk” siltuma ekranējumu tādai pašai veiktspējai.
¯ / _ (ツ) _ / ¯ (bocachicagal - NASASpaceflight) Uzkrītošs deguna kauls ir parādījies SpaceX jaunajā Boca Chica teltī, blakus tai, kas izskatās pēc ūdens torņa ar cauruļu kājām. (bocachicagal - NASASpaceflight) Boca Chica, 18/23/18. (NASASpaceflight / u / bocachicagal) Joprojām nav redzams, vai BFR var padarīt tikpat atkārtoti lietojamu un uzticamu, cik tas būs nepieciešams, lai ilgtspējīgi atbalstītu starpplanētu cilvēkus. (SpaceX) Starship savā 2018. gada dizaina iterācijā redzējis nolaišanos uz Marsa virs Raptora liesmas pīlāriem. (SpaceX)
Varbūt visneuzdevīgākais ir fakts, ka tērauds acīmredzami var pārspēt oglekļa kompozītus, kad runa ir par izmantojamo stiprības un svara attiecību superdzesēšanas temperatūrā. Pēc Muska teiktā, tērauds arī “ievērojami labāk” darbojas augstā temperatūrā un ievērojami labāk istabas temperatūrā. Sestdien izteiktais komentārs var dot papildu ticamību tam, kas pēc nominālvērtības ir pretrunā ar pamata materiāla intuīciju - vismaz daži no SpaceX pārbaudītā nerūsējošā tērauda būtu īpašs (domājams, kosmosa inženierijas veidots) sakausējums, kas ticis pakļauts tā dēvētajam kriogēnam apstrāde, kurā metāli tiek pakļauti ārkārtīgi aukstiem apstākļiem, lai radītu dažas nopietni neintuitīvas īpašības. Galu galā auksti formēts / apstrādāts vai krioapstrādāts tērauds var būt dramatiski vieglāks un izturīgāks pret nodilumu nekā tradicionālais karsti velmētais tērauds.
Pilnībā cietā nerūsējošā materiāla izmantojamā stiprība / svars kriogrāfijā ir nedaudz labāks nekā oglekļa šķiedra, istabas temperatūra ir sliktāka, augsta temperatūra ir ievērojami labāka
- Elons Musks (@elonmusk), 2018. gada 24. decembris