Logo lv.usedteslamodels.com

Pirmajā Braucienā Porsche Taycan Turbo Regena Bremzēšana Un Skaņas Detaļas Pierima

2024

Video: Pirmajā Braucienā Porsche Taycan Turbo Regena Bremzēšana Un Skaņas Detaļas Pierima

Video: Pirmajā Braucienā Porsche Taycan Turbo Regena Bremzēšana Un Skaņas Detaļas Pierima
Video: 761 л.с. Taycan Turbo S. 100 за 2.6? ВСЕМ ПОКА! M5, E63, RS7, GT63, M8 - это финиш?! PORSCHE. Тест. 2024, Marts
Pirmajā Braucienā Porsche Taycan Turbo Regena Bremzēšana Un Skaņas Detaļas Pierima
Pirmajā Braucienā Porsche Taycan Turbo Regena Bremzēšana Un Skaņas Detaļas Pierima
Anonim

Tuvojas Porsche Taycan oficiālais atklājums, un vācu autoražotājs šobrīd veic visu elektromobiļu pēdējos testus. Kad transportlīdzekļa pēdējās detaļas tiek izlīdzinātas, auto izdevums CNET Roadshow varēja iegūt iespēju braukt ar pistoli vienā no Porsche Taycan prototipiem Zviedrijā, lai piedzīvotu uzņēmuma nākamās paaudzes transportlīdzekli no pirmās puses.

Izdevums varēja doties izmēģinājumā ar Taycan augstākā līmeņa varianta testa versiju, versiju, kas tika uzskatīta par sauktu par “Taycan Turbo”. Tāpat kā tika atklāts iepriekšējos novērojumos, Taycan Turbo lepojas ar 600 zirgspēkiem ar visu piedziņas piedziņa ar piedziņu, kas nodrošina 0–60 jūdzes stundā laiku, kas mazāks par 3, 5 sekundēm. Brauciena laikā vairāki transportlīdzekļa aspekti kļuva diezgan pamanāmi.

Porsche Taycan izmantos reģeneratīvo bremzēšanas sistēmu, kas ir diezgan atšķirīga no tām, ko izmanto populārie elektromobiļi, piemēram, Tesla Model S, kuri ieslēdz regena bremzēšanu, kad vadītājs atlaida akseleratoru. Taycan to nedara, jo transportlīdzeklis pārvietojas jūrā tikai tad, kad ir atbrīvots gāzes pedālis. Taycan bremzējošā bremzēšana notiek tikai tad, kad autovadītāji viegli nospiež uz bremžu pedāļa. Kad bremzes tiek nospiestas stiprāk, Taycan hidrauliskās bremzes tiek ieslēgtas.

Bernd Propfe, Taycan platformas produktu līnijas direktors, aprakstīja procesu publikācijai. “Ritošā daļa ir energoefektīvākais veids, kā to izdarīt, jo bremzēšana vienmēr notiek kopā ar enerģijas zudumiem, jo nevienam motoram nav 100 procentu attiecība. Mēs esam pārliecināti, ka klientam, ja viņš vēlas bremzēt, vajadzētu iespiest bremzi,”viņš sacīja.

Lai gan šāda stratēģija padarīs viena pedāļa vadīšanu neiespējamu ar Taycan, transportlīdzekļa reģeneratīvās bremzēšanas process ir izteikti raksturīgs zīmolam. Porsche lepojas ar vadītāju automašīnu ražotāju, un prasību, ka klientiem ir aktīvi jāizmanto gan akseleratora, gan bremžu pedālis, darbojoties Taycan, var uzskatīt par visu elektriskā sedana patiesās braukšanas pieredzes daļu.

Unikāls Taycan ir arī transportlīdzekļa divu ātrumu transmisija aizmugurē. Elektriskās automašīnas, piemēram, S modelis, izmanto vienu pārnesumkārbu, daļēji enerģijas dēļ, ko rada transportlīdzekļa elektromotori. Tesla mēģināja divu ātrumu transmisiju sākotnējā Roadster modelī veikt jau 2008. gadā, lai tikai atteiktos no konstrukcijas pēc tam, kad transmisijas bloki parādīja tendenci pašiznīcināt tikai daļu no visu elektrisko sporta automašīnu dzīves ilguma. Ja Porsche dizains ar Taycan norāda uz kaut ko, šķiet, ka vācu autoražotājs ir pārliecināts, ka tas var izmantot divu ātrumu pārnesumkārbu pilnīgi elektriskajam četrdurvju sedanam, neko neapdraudot.

Propfe izrādījās diezgan slepens, kad runa bija par Taycan skaņu, tikai norādot, ka tas tiks izveidots digitāli un mainīsies atkarībā no visu elektromobiļa īpašā režīma. Platformas līnijas direktors piebilda, ka Taycan skaņa joprojām tiek ļoti attīstīta. Par laimi šī skaņa tika iemūžināta nesen, novērojot Taycan testa mūli Kopenhāgenā, Dānijā. Paceļoties uz stāvlaukuma uzbrauktuves, Taycan izdalīja patiesi unikālu troksni, kas izsauca sajaukumu starp tradicionālo augstas veiktspējas sporta automašīnu un kosmosa kuģi.

Ieteicams:

Jauns

RadWagon Elektrisko Kravas Velosipēdu Apskats - Cik Izdevīgi E-velosipēdi Ir Pieejami? Elektreks

Mēs neesam sveši Rad Power Bikes ap šīm daļām. Un tā, ar prieku, mēs izmantojām iespēju pārskatīt RAD elektrisko kravas velosipēdu piedāvājumu RadWagon. Un tāpat kā ar Radi iepriekšējiem elektriskajiem velosipēdiem, es pa kreisi domāju, kā uzņēmums, iespējams, var pārdot tik labus e-velosipēdus par tik mazu naudu.

Lasīt Vairāk
Tesla Laiž Klajā Savu Megapack, Jaunu Masīvu 3 MWh Enerģijas Uzglabāšanas Produktu - Electrek

Tesla šodien laiž klajā savu “Megapack” - masīvu jaunu enerģijas uzkrāšanas produktu, kas apvieno līdz 3 MWh uzglabāšanas jaudu un 1,5 MW invertoru. Electrek tikai pagājušajā gadā ziņoja, ka Tesla strādā pie jaunas enerģijas uzkrāšanas sistēmas ar nosaukumu “Megapack”. Mēs uzzinājām, ka Tesla gatavojas izmantot Megapack

Lasīt Vairāk
Pirmais Attēls No Tesla Jaunā Hardware 3 Pašpiedziņas Datora Savvaļā - Electrek

Tesla jaunais 'Hardware 3' autopilota dators, kas paredzēts pilnīgas patstāvīgas braukšanas iespēju nodrošināšanai, pirmo reizi ir pamanīts un fotografēts savvaļā. Šā gada sākumā Tesla uzsāka savu datoru ar pilnu pašvadīšanu, apgalvojot, ka tā ir “objektīvi labākā mikroshēma pasaulē”. Viņi apgalvoja, ka koeficients ir 21 uzlabojums kadrā sekundē

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu