Logo lv.usedteslamodels.com

SpaceX Falcon Heavy Korpuss Mēģina Iekļūt Hipertelpā, Nonākot Tīklā Jaunos Video

2024

Video: SpaceX Falcon Heavy Korpuss Mēģina Iekļūt Hipertelpā, Nonākot Tīklā Jaunos Video

Video: SpaceX Falcon Heavy Korpuss Mēģina Iekļūt Hipertelpā, Nonākot Tīklā Jaunos Video
Video: Запуск Falcon Heavy от SpaceX. Посадка ступеней. Русские титры 2024, Marts
SpaceX Falcon Heavy Korpuss Mēģina Iekļūt Hipertelpā, Nonākot Tīklā Jaunos Video
SpaceX Falcon Heavy Korpuss Mēģina Iekļūt Hipertelpā, Nonākot Tīklā Jaunos Video
Anonim

SpaceX un izpilddirektors Elons Musks ir publiskojuši videoklipus, kas piedāvā izvērstu ieskatu negaidīti dramatiskajos apstākļos, kuros atmosfēras atgriešanās laikā tiek pakļauti Falcon kravas kravas apsekojumi, kā arī pirmā veiksmīgā nolaišanās GO kundzes tīklā.

Tverts ar borta GoPro kameru laikā, kad Falcon Heavy uzsāka misiju USAF Space Test Program-2 (STP-2), kas notika 25. jūnijā, minūtes garais izgriezums parāda gaismas šovu, kas vairāk norāda uz kosmosa kuģa ienākšanu hipers kosmosā nekā nedaudz ikdienišķāka realitāte.. Neilgi pēc tam, kad SpaceX ievietoja atkārtotas piekļuves video, izpilddirektors Elons Musks sekoja videoklipam, kurā parādīts, ka gadatirgus maigi piezemējas Kodas kundzes tīklā. Visticamāk, ka nē, ar pievienoto kameru un tvaika nosūcējs, kas kļuva par pirmo, kurš veiksmīgi nolaidās Stīvena kunga (tagad GO kundze) tīklā, ir viena un tā pati puse. Neatkarīgi no tā, videoklipi palīdz dokumentēt būtisku soli uz priekšu virzienā uz SpaceX galveno mērķi - atkārtotas izmantošanas taisnīšanu.

“Ar patīkamu pēdējā brīža pārsteigumu SpaceX hermētiskais atgūšanas kuģis Stīvens kungs ir izlidojis no Port Canaveral, lai veiktu savu pirmo Falcon mēbeļu nozvejas mēģinājumu vairāk nekā pusgada laikā. Ātrais kuģis jau ir nobraucis vairāk nekā 1250 km (800 jūdzes) ~ 48 stundās, un drīz tam vajadzētu būt stāvoklī, lai mēģinātu atgūt Falcon Heavy Flight 3 kravas kravas nomainīšanas pusi.

Pēdējo vai divu nedēļu laikā Stīvens kungs ir oficiāli pārdēvēts par GO Ms Tree, kas ir spēcīgs rādītājs, ka Guice Offshore (GO) - uzņēmums SpaceX ir cieši saistīts - ir iegādājies kuģi no finansiāli grūtībās nonākušā īpašnieka / operatora Sea- Tran Marine. Ar šo iespējamo iegādi gandrīz visi SpaceX kuģi bez droniem tagad ir iznomāti no GO un daļēji tos pārvalda. Nosaukuma maiņa nenoliedzami ir rūgta tiem, kas jau kopš paša sākuma seko Stīvena kunga attaisnojošajam ceļam. Tomēr tas ir arī vairāk nekā nedaudz pieguļošs, ņemot vērā, ka kuģis pārslēdza krastus un cieta negadījumā, kas piespieda SpaceX nomainīt visu sava rokas-strēles tīkla komplektu. Liela daļa Stīvena kunga - tagad GO kundzes - ir aizstāts dažos pēdējos mēnešos, un, lai arī kāda veiksme ir panākta, kuģis ir labāk aprīkots nekā jebkad agrāk, lai no gaisa aizvērtu savu pirmo Falcon korpusi.”

- Teslarati.com, 24. jūnijs

Kā viņi saka, pārējais ir vēsture. Apmēram 60–75 minūtes pēc tam, kad Falcon Heavy pacēlās no PadA 39A 25. jūnijā, Kodas kundze pirmo reizi veiksmīgi noķēra parasparāta nūju, tikai tik tikko aizķerot vienu no divām pusēm pašā kuģa tīkla malā. Divas dienas vēlāk Kodas kundze ieradās atpakaļ Port Kanaverarā. Vēl 24 stundas pēc tam neskarto, sauso apvalku puse tika droši pacelta uz sauszemes un nogādāta vietējā SpaceX objektā, kas bija paredzēts atgūtās Falcon apvalku analīzei (un galu galā atjaunošanai).

Ar jebkuru veiksmi veiksmīga nozveja pierādīs, ka darba gadi ir bijuši tā vērti, parādot, ka nozvejotās pusītes, nevis nozvejotas no okeāna, ir strukturāli pamatotas un tīras, lai tās ātri un lēti varētu izmantot atkārtoti. Lai arī tiek lēsts, ka Falcon metālizstrādājumi aizņem mazāk nekā 10% no Falcon 9 ražošanas materiālajām izmaksām (~ 6 miljoni USD, 3 miljoni USD / puse), to izgatavošanai nepieciešamais ražošanas aparāts aizņem ļoti daudz vietas. Turklāt milzīgu, monolītu oglekļa šķiedras apvalku žāvēšanas process krāsnī ievieš pamatīgus ierobežojumus, kas fiziski ierobežo, cik ātri tos var uzbūvēt.

Atkārtota atkārtota izmantošana būtu nenovērtējams ieguvums SpaceX iekšējiem Starlink startiem, no kuriem desmitiem un - galu galā - simtiem būs nepieciešami, lai izveidotu operatīvu satelītu zvaigznāju. Pateicoties Falcon 9 Block 5 pastiprinātāja atkārtotas izmantošanas brīnumiem, lidojuma laikā pārbaudīta pastiprinātāja iekšējās izmaksas būtībā ir tikai atjaunošanas izmaksas un pēc tam dzinēja degviela un darba laiks, kas nepieciešams tā palaišanai. Atlikušās ir izmaksas par izlietojamo Piekūņa augšējo posmu (maz ticams, ka tas tiks reģenerēts vai atkārtoti izmantots) un kravas kravas noformējumu, kas tagad ir samērā konsekventi, nesēžoties nolaižoties uz okeāna virsmas, bet tomēr pierādot praktisku atkārtotu izmantojamību.

Kā ierosināts, SpaceX pabeigtais Starlink zvaigznājs attēlo gandrīz 12 000 satelītu. Pieņemot, ka netiek panākts progress iepakojuma blīvumā, netiek izstrādāts lielāks kravas noslogojums, un Starship nesasniedz orbītu līdz 2020. gadu vidum (tas, iespējams, maz ticams), Starlink būs nepieciešami gandrīz precīzi 200 Falcon 9 palaišanas, katrs no tiem pārvadājot 60 pavadoņus. Pēc Muska teiktā, neskatoties uz to, ka pirmie 60 palaistie satelīti bija faktiski uzlaboti prototipi, palaišanas izmaksas jau ir vairāk nekā satelīta ražošanas izmaksas.

Uzstājoties konferencē 2017. gadā, Musks atzīmēja, ka kravas noslogojuma izgatavošana maksā apmēram 6 miljonus ASV dolāru, kas ir aptuveni 10% no Falcon 9 62 miljonu ASV dolāru saraksta cenas. 2013. gadā Musks paziņoja, ka pirmais posms veido mazāk nekā 75% no kopējām Falcon 9 ražošanas izmaksām, kas nozīmē, ka raķetes augšējā pakāpe, iespējams, veido vēl 15-20% (sauc to par 70:20:10 sadalījumu) jeb ~ 9–12 miljoni ASV dolāru. Konservatīvi pieņemot, ka Falcon 9 atjaunošanas, palaišanas un atjaunošanas ekspluatācijas izmaksas ir aptuveni USD 5 miljoni par misiju, SpaceX iekšējās izmaksas par palaišanu ar atgūstamu lidojuma pārbaudītu pastiprinātāju un iztērētu montāžas un augšējo posmu varētu būt tikai USD 20–25 miljoni. un var būt vēl zemāks.

Ieteicams:

Jauns

RadWagon Elektrisko Kravas Velosipēdu Apskats - Cik Izdevīgi E-velosipēdi Ir Pieejami? Elektreks

Mēs neesam sveši Rad Power Bikes ap šīm daļām. Un tā, ar prieku, mēs izmantojām iespēju pārskatīt RAD elektrisko kravas velosipēdu piedāvājumu RadWagon. Un tāpat kā ar Radi iepriekšējiem elektriskajiem velosipēdiem, es pa kreisi domāju, kā uzņēmums, iespējams, var pārdot tik labus e-velosipēdus par tik mazu naudu.

Lasīt Vairāk
Tesla Laiž Klajā Savu Megapack, Jaunu Masīvu 3 MWh Enerģijas Uzglabāšanas Produktu - Electrek

Tesla šodien laiž klajā savu “Megapack” - masīvu jaunu enerģijas uzkrāšanas produktu, kas apvieno līdz 3 MWh uzglabāšanas jaudu un 1,5 MW invertoru. Electrek tikai pagājušajā gadā ziņoja, ka Tesla strādā pie jaunas enerģijas uzkrāšanas sistēmas ar nosaukumu “Megapack”. Mēs uzzinājām, ka Tesla gatavojas izmantot Megapack

Lasīt Vairāk
Pirmais Attēls No Tesla Jaunā Hardware 3 Pašpiedziņas Datora Savvaļā - Electrek

Tesla jaunais 'Hardware 3' autopilota dators, kas paredzēts pilnīgas patstāvīgas braukšanas iespēju nodrošināšanai, pirmo reizi ir pamanīts un fotografēts savvaļā. Šā gada sākumā Tesla uzsāka savu datoru ar pilnu pašvadīšanu, apgalvojot, ka tā ir “objektīvi labākā mikroshēma pasaulē”. Viņi apgalvoja, ka koeficients ir 21 uzlabojums kadrā sekundē

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu