Porsche Taycan ir saņēmis sertifikātu no Kalifornijas Gaisa resursu pārvaldes, labāk pazīstams kā CARB, kurā norādīti tā diapazona vērtējumi gan ar Turbo, gan Turbo S apdari. CARB ir atbildīgs par Kalifornijas štata pilsoņu aizsardzību no piesārņojuma un siltumnīcefekta gāzu ietekmes, cenšoties apkarot globālās klimata izmaiņas.
Kad Porsche 2019. gada septembrī atklāja Taycan Toronto, tas parādīja sabiedrībai savu pirmo mēģinājumu ar augstas veiktspējas transportlīdzekli, kuru darbina litija jonu akumulatori. Abiem Taycan apdares veidiem jau ir piešķirta diapazona atzīme saskaņā ar Vispasaules harmonizēto vieglo transportlīdzekļu testa procedūru, kas īsumā pazīstama kā WLTP. Kamēr CARB 14. novembrī izlaida sertifikātu Taycan, ir svarīgi atzīmēt, ka Vides aizsardzības aģentūra (EPA) vēl nav publiskojusi savus oficiālos diapazona aprēķinus vācu autoražotāja pirmajam elektriskajam transportlīdzeklim. EPA un WLTP vērtējumi atšķiras tādā nozīmē, ka tie tiek pārbaudīti dažādos braukšanas stilos.
CARB mazāk spēcīgie Taycan Turbo vērtējumi bija līdzīgi WLTP aprēķiniem. WLTP piešķīra transportlīdzeklim aptuveno diapazonu no 236, 74 līdz 279, 61 jūdzēm uz vienu lādiņu, bet CARB to novērtēja kā 281, 8 jūdzes uz vienu lādiņu. Interesanti, ka tad, kad WLTP novērtēja augstāku veiktspējas līmeni Taycan Turbo S, tam tika dota 241 līdz 256 jūdzes uz vienu lādiņu. Tomēr CARB piešķīra Turbo S daudz augstāku vērtējumu - 282.7, padarot to apdari ar ne tikai lielāku diapazonu, bet arī augstākas veiktspējas īpašībām.
Salīdzinājumam - gan CARB, gan EPA pagātnē ir novērtējuši Tesla 3. modeļa divmotoru tālsatiksmes variantu. CARB 3. modelim piešķīra 455, 32 jūdzes par maksu, bet EPA tam piešķīra 322 jūdžu atzīmi.