Anonim

Elons Musks sapņo liels. Šajā rakstā mēs apskatīsim Elona Muska vadības stilu, daudzos nokavētos piegādes termiņus, ko tas ir izraisījis, un kāpēc (vienlaikus) tas ir Tesla (un SpaceX) panākumu atslēga. Mēs arī apskatīsim, kā viņa vadības stils ir polarizējis Muska fanus un kritiķus, kā arī Volstrītas analītiķu atbildes.

Starp Muska lielo sapņu sarakstu ir apdzīvot Marsu; visu sauszemes, gaisa un jūras transporta veidu pāreja uz elektrisko; izveidot ātrdarbīgu cilvēka un datora saskarni; radīt automašīnas, kuras var vadīt labāk nekā cilvēki; rakt tuneļus un pārvietot transportlīdzekļu satiksmi pazemē; noslaucīt cilvēkus no jebkuras lielpilsētas uz jebkuru citu lielu planētas pilsētu mazāk nekā stundas laikā (protams, ar raķeti).

Starp šiem lielajiem sapņiem ir arī daudzas lietas, kuras Musks ir apņēmies izpildīt, un pēc tam neizpildīja šīs saistības. Bloomberg pat ir lapa, kas veltīta Muska projektu izsekošanai; vai tie būtu panākumi, kavējumi vai neveiksmes. Šie produktu solījumi ietver AutoPilot 2 funkcijas, 3. modeļa piegādes un daudz ko citu.

Muskusa standarta laiks (MST)
Tiem no mums, kuri jau ilgāku laiku seko Muskam, mēs esam iemācījušies neuzticēties viņa aprēķinātajiem projekta termiņiem. Ešlija Vance par to rakstīja savā Muska biogrāfijā. Varbūt Musks pieļauj, ka visi, kas strādā viņa labā, var iztīrīt visu uzmanību un novērst 18 stundu dienas vairākus mēnešus vienlaikus, kā viņš to darīja programmas gados. Vēl viena iespēja ir tā, ka tā ir Dauninga-Krīgera efekta forma, kurā viņš uzskata, ka lietas ir daudz vienkāršākas nekā patiesībā? Maz ticams. Vai piegādes datumi no Musk acīmredzamiem meliem liek cilvēkiem maldināt idejas un likt darbiniekiem strādāt smagi? Daži no Musk kritiķiem var tā domāt, bet atkal - maz ticams.

Drīzāk šie termiņi, visticamāk, ir tie, kurus Musk vēlas patiesībai. Viņš ilgi un smagi domājis par risinājumu, tā darbību un tā ietekmi uz pasauli. Pēc tik rūpīgas rožukrāsas vizualizācijas šķiet kaut kas tāds, kam vajadzētu pastāvēt pēc iespējas ātrāk. Tas izskaidro viņa optimistiskās aplēses, taču tā nav novērtēšanas metode, kuru jūs, visticamāk, atradīsit vienā no Stīva Makkonella projektu vadības grāmatām.

Apskatīsim dažus no šiem nokavētajiem termiņiem nedaudz sīkāk un tad paskatīsimies, kāpēc šī (neskatoties uz nokavētajām saistībām) ir viena no labākajām Tesla metodēm, lai piegādātu izrāvienu.

Ņemiet vērā, ka šī raksta mērķis nav norādīt uz neveiksmēm, ir daudz kritiķu, kas raksta šādus rakstus. Nepārtrauciet lasīt nākamās sadaļas vidū un pieņemiet, ka zināt visu raksta saturu. Šo “neveiksmju” apspriešana ir paredzēta kontekstam, lai pieliktu punktu; viņiem nav jēgas.

3. modeļa piegādes neveiksmes

Image

Jautājot par 3. modeļa ražošanu, 2016. gada 1. ceturkšņa pārskatā Musks sacīja: “Tātad, aptuvenu minējumu es teiktu, ka mūsu mērķis ir nākamā gada otrajā pusē ražot no 100 000 līdz 200 000 3. modeli.”

Muskuss to nosauca par aptuvenu minējumu, taču tas bija optimistisks pēc pasūtījuma apjoma. Tā vietā, lai piegādātu milzīgus 3. modeļa daudzumus, Tesla 2017. gada otro pusi pavadīja “ražošanas ellē”, un piegādes ir tālu zem šī aptuvenā minējuma. Šīs rakstīšanas laikā mēs joprojām nezinām, kādi ir galīgie piegādes numuri 2017. gadam, taču tie, visticamāk, būs tuvāk 20 000, nevis 200 000.

Mūsu pēdējais jautājums 3. modeļa telpā ir automašīnas varianta 35 000 USD piegāde. Sākotnējā konfigurācijā ietilpa lielais akumulators, premium komplekts un daudz kas cits. Tas nozīmē, ka cena krietni pārsniedz USD 50 000. Ja vēlaties (un varat atļauties) jauninājumus, tas ir lieliski. Bet daudzi cilvēki ir 3. modeļa sarakstā, jo viņi nevar atļauties automašīnu, kas pārsniedz USD 50 000. Viņi gaida iespēju saņemt USD 35 000 (ar varbūt dažiem jauninājumiem). Bija paredzēts, ka tas būs pieejams 2017. gada novembrī. Tagad, ņemot vērā ražošanas problēmas, kas pašlaik tiek izmantotas 3. modelī, Tesla, visticamāk, nepalielinās ražošanas sarežģītību, atļaujot vairāk konfigurācijas variantu drīzumā; tie, kas gaida automašīnu 35 000 ASV dolāru apmērā, gaidīs līdz kaut kad 2018. gadam.

Citas neizpildītas optimistiskas saistības
Tesla tīkls: 2016. gada oktobrī Musk paziņoja par Tesla tīklu. Šī ir ideja, ka Tesla īpašnieks varētu ievietot savu automašīnu Tesla pārvaldītajā braucamo daļu tīklā, kad viņiem tas personīgi nav vajadzīgs. Jūs varētu braukt uz darbu, pēc tam atlaidiet automašīnu tīklā, lai autonomi vadītu apkārtējos cilvēkus, līdz tas jums atkal ir vajadzīgs. Vai dodaties atvaļinājumā uz nedēļu? Jūsu automašīna varētu palikt mājās un strādāt, lai palīdzētu jums par to samaksāt. Tesla tīklu varēja izmantot, lai nopelnītu naudu un samazinātu maksājumus par automašīnu. Musk teica, ka tīkla mērķis bija sākt darbību 2017. gadā.

Autopilots 2: 2016. gada oktobrī tika ieviesta jauna autopilota aparatūra. Kad tika ieviesta jaunā aparatūra, tai trūka daudz funkciju, kādas bija iepriekšējām 1. aparatūras sistēmām. Jaunā sistēma sākotnēji ne tikai nedarbojās ar automašīnu, tai nebija lietus sensora tīrītāju vai automātisku priekšējo lukturu. Musks sacīja, ka 2. aparatūra 3 mēnešu laikā sasniegs paritāti ar 1. aparatūru. Kopš tā ieviešanas aparatūrai 2 ir pievienotas daudzas funkcijas, taču tagad, 2017. gada beigās, tas joprojām nav līdzvērtīgs 1. aparatūras sistēmām. Tas ir apmēram 11 mēnešus vēlu.

X modeļa palaišana: Model X tika paziņots 2012. gada februārī ar mērķa ieviešanas datumu 2013. gadā. 2013. gada mērķa gads nāca un aizgāja, un neviens modelis X netika piegādāts. 2014. gads pagāja bez piegādes. Visbeidzot, 2015. gada septembrī pirmais atslēgas fob tika nodots jaunam īpašniekam. Bet X modeli vēl 6 mēnešus nomocīja ražošanas problēmas, pirms sākās ievērojams piegāžu apjoms.

Pilnīga patstāvīga braukšana: drīz pēc Autopilot 2 aparatūras ieviešanas pircējiem bija iespēja priekšapmaksāt par pilnīgu pašbraucošu braukšanu. 2017. gada janvārī Musks sacīja, ka pašpiedziņas funkcijas sāks parādīties pēc “3 mēnešiem, iespējams, pēc 6 mēnešiem”. Sešus mēnešus pēc janvāra būs jūlijs. Jūlijs ir pienācis un pagājis, un jūs joprojām varat priekšapmaksāt par šo funkciju, taču šodien to joprojām nevarat izmantot.

Atbildes uz neizpildītajām saistībām

Image Kad ir palaists garām tik daudziem solītajiem sūtījumiem, kāpēc Muska vārdiem joprojām ir tik liela nozīme? Ja Musku uzskatītu tikai par savvaļas sapņotāju, viņam nebūtu sekojošo, ko viņš dara. Muskuss mēģina darīt kaut ko svarīgu, kaut ko tādu, kas nekad agrāk nav darīts un ko daudzi cilvēki vēlētos, lai gūtu panākumus. Šādā gadījumā daudzi, iespējams, piešķirs nedaudz grafika, ja vien jūs smagi strādājat un parādīsit progresu.

Nav šaubu, ka Musks personīgi ļoti smagi strādā pie šo mērķu sasniegšanas un mudina savas komandas rīkoties tāpat. Piemēram, nesenā 3. modeļa ražošanas ierobežojuma laikā Musks svētdien pulksten 2 strādāja Gigafaktūrā un gulēja uz jumta, lai ietaupītu laiku, braucot uz viesnīcu.

Nesenā piezīmē Cowen and Company analītiķis sacīja: “Tesla ir jāpalēnina un šaurāk jākoncentrē savs redzējums un jāierodas svaiga gaisa elpai. Elonam Muskam ir jāpārstāj pārlieku pakļauties un pārāk zemu piegādāt. ” Tā ir tipiska analītiķa atbilde. Viņi mēģina novērtēt uzņēmumu un izdomāt, kā tas notiks šajā vai nākamajā ceturksnī. Viņi vēlas paredzamību.

Kļūda, ko pieļauj “Cowen & Company” un citi analītiķi, ir spriest par “Tesla” pēc agresīviem mērķiem un nokavētiem termiņiem, nevis pēc rezultātiem. Meklētais alfa rakstnieks Trents Eadijs to labi pateica, rakstot: “Ja Musks jums sola mēnesi sešos mēnešos un piegādā to trīs gadu laikā, turiet lietas perspektīvā: jums ir mēness.”

Musk ir teicis: ja investori vēlas iegādāties automašīnu uzņēmumā, kas rīkojas tradicionāli, viņiem vajadzētu iegādāties Ford. Viņam nav nodoma mainīt Tesla uzvedību vai kultūru, lai tā atbilstu analītiķu cerībām.

Muskuss un Mēness kadrs
Mūsdienu uzņēmumi koncentrējas uz ceturkšņa cerību izpildi. Ja jūs nokavējat Street cerības, jūsu krājums tiek sodīts. Kad krājums samazinās, valde sāk meklēt jaunu pārvaldību. Tas daudziem C-suite vadītājiem lika domāt par maziem. Meklē lietas, kuras var paveikt trīs mēnešos, un lietas, kas var parādīt ātru otrādi.

Kā mēs esam parādījuši, Musk nedomā par mazu. Drīzāk viņš izmanto to, ko citi ir minējuši kā lielos, matainos, pārdrošos mērķus (BHAG). Tie ir Moonshots vai iet lieli, vai doties mājās. Viņiem netiek garantēta veiksme, un tie nav kaut kas, ko var izdarīt fiksētā 3 mēnešu grafikā. Lai paveiktu kaut ko apjomīgu, jums ir jābūt gatavam piedzīvot neveiksmes un jums ir jāgrib pievilt Street. Šī nav opcija, kuru mēģina mēģināt darīt vairums publiski tirgotu uzņēmumu vadītāju. Pārrunājot inovāciju kultūru SpaceX, Musks sacīja: “Šeit iespēja ir neveiksme. Ja lietas neizdodas, jūs neesat pietiekami inovatīvi. ”

Optimisma spēks
Ja šie pārdrošie mērķi, iespējams, neizdosies vai vismaz radīs neparedzamu kavēšanos, kāpēc Musks viņiem uzliek tik optimistisku laika grafiku? Kāpēc gan neizvirzīt mērķi bez solījumiem to sasniegt nākamgad?

Uz šo jautājumu ir atbilde Nobela prēmijas laureātam ekonomistam Danny Kahneman. Freakonomics Radio epizodē (2017. gada 25. oktobris, kā uzsākt uzvedības izmaiņu revolūciju) viņš saka: “Ja jūs reālistiski iepazīstināt cilvēkus ar to, ko var sasniegt, lai atrisinātu problēmu, viņiem tas šķitīs neinteresanti. Lai kaut ko izdarītu, jums ir jāpieprasa pārāk liela cena. Jūs uzņematies tādu problēmu kā nabadzība. Ja jūs sakāt, ka es to samazinu par 12%, tas var būt reāli, bet nevienu tas neinteresēs. Cilvēki vēlas atrisināt problēmu. Pretējā gadījumā izmaiņas ir maz ticamas. Raugoties uz lieliem panākumiem, cilvēki, kuri veica šos lielos panākumus, parasti bija nereāli optimistiski noskaņoti. Tas var būt nepieciešams, lai iegūtu sākotnējos resursus, un var būt nepieciešams iegūt entuziasmu, kas vajadzīgs, lai vispār kaut ko sasniegtu, jo inerces ir tik daudz, ka reālistiski solījumi ir neizdevīgā stāvoklī. ”

"Kad skatāties uz lieliem panākumiem, cilvēki, kuri veica šos lielos panākumus, bija nereāli optimistiski." - Danny Kahneman

Kahneman komentārs nebija par Musku, bet tas ir ļoti piemērojams. Muskuss mēģina darīt lietas, kas nekad agrāk nav darītas.

"Cenšoties izdarīt neiespējamo, cilvēks vienmēr ir sasniedzis visu iespējamo." - Mihails Bakunins

Musks, izmantojot īsu laika grafiku, dod pūles steidzamības sajūtu. Tas varētu nozīmēt, ka faktiskā piegāde notiks ar nokavēšanos, taču tā pienāk ātrāk nekā jebkad būtu, ja sākotnēji tai būtu noteikts reāls laika grafiks. Ja vēlaties aizstāt cilvēkus no status quo, jums viņiem ir jāpasniedz kaut kas aizraujošs. Solījums par kaut ko 10 gadu laikā tiks ignorēts līdz nenozīmīgumam, un vairums to ignorēs.

Ikreiz, kad Musks izdod jaunu pasludinājumu, jūs atradīsit cilvēkus, kuri apgalvo, ka tas nav iespējams. Tas attiecās uz Tesla Roadster un katru automašīnu, kuru kopš tā laika piegādā Tesla. Tas bija taisnība par SpaceX nosēšanās raķetēm uz dronu baržām jūrā (vai jebkur citur). Musk lielu lielo mērķu izmantošana ir “Kahneman overpromise” piemērs, un tas ir bijis efektīvs.

Muskuss bieži maldās par laika skalu, bet nekad nešaubās par mērķi. Termiņi nāk un iet, bet saistības ar rezultātiem joprojām pastāv. Tie nav tukši solījumi, taču negaidiet, ka tie notiks prognozējamā laika posmā.

Tie, kas pasludina kaut ko par neiespējamu, nedrīkstētu šķēršļus tiem, kas to dara.

Kad jūs darāt neiespējamo, ir grūti izpildīt paredzamu grafiku.

Fanu zēni vai kults?
Musks ir kļuvis par atšķirīgu figūru. Kritika vai uzslava viņam radīs pretpunktus un no tiem izrietošus argumentus starp faniem un kritiķiem.

Kritiķi domā, kā ikviens var idealizēt kādu ar tik savādām idejām. Kaut arī fani brīnās, kāpēc kāds varētu kaitēt kādam, kurš cenšas padarīt mūsu eksistenci tik daudz interesantu.

Ņemot vērā neseno 3. modeļa kavēšanos, 3. modeļa rezervācijas turētāji nav sajūsmā, ka viņiem ilgāk jāgaida savi transportlīdzekļi, taču viņi, visticamāk, neatcels pasūtījumus masveidā. Edmunda auto analītiķe Džesika Kaldvela nesen teica: “Daudzi 3. modeļa klienti noguldīja transportlīdzeklī noguldījumus vairāk nekā pirms gada, pirms viņi pat neredzēja šo transportlīdzekli, tāpēc ir skaidrs, ka Tesla pircēji neievēro parasto loģikas vadīto automašīnu pirkšanas procesu. ” Šī 3. modeļa rezervācija nav tikai automašīnas iegūšana. Daudziem no viņiem tas ir paziņojums par to, kas viņi ir, kam viņi tic, un par nākotni, kuru viņi vēlas palīdzēt radīt.

Cilvēkus neiedvesmo ne kaut kas viegli izdarāms, ne kaut kas acīmredzami nožēlojams. Īstā iedvesmas vieta ir darīt kaut ko tieši nepieejamu, piemēram, Kenedija Moonshot. Tā ir vieta, kur Mūkss ir izvirzījis savus publiski kopīgos mērķus grūtām lietām, un tā ir iekarojusi daudzu iztēli.

Šie tikko sasniedzamie mērķi nozīmē, ka ir daudz nezināmo. Un ir lietas, kuras šobrīd nav iespējamas. Tās ir inženierijas problēmas, kuras vēl jāatrisina.

Es ar nepacietību gaidu nākotnes ienākšanu. Jums ir jāgrib vairāk un jāsamierinās ar to, ko saņemat.