Anonim

Viss sākās Tesla servisa centrā Vankūverā BC 2016. gada vasarā, kad es runāju ar darbinieku par riteņiem. Es jautāju, kāpēc efektivitātes ziņā ir atšķirība starp 19 collu riteņiem un 21 collu riteņiem. Rep man teica, ka tas bija saistīts ar kontakta plāksteri, kā arī ar to, ka 19 collu ritenim bija vairāk līdzenas sejas. Tas man ienāca prātā turpināt šo ideju aptvert visu riteni, lai redzētu, kādu labumu jūs iegūstat.

Es sāku meklēt internetā, lai redzētu, vai šāda veida lietas pastāv. Es uzzināju, ka ir daži esošie produkti, taču tie nebija visizcilākā izskata un neatbilst 21 collu diskiem. Pēc tam, kad apskatīju dažus produktus, ko izmanto kravas pārvadājumu nozarē, es nolēmu, ka gribu izgatavot pārsegu, kas būtu pēc iespējas tuvāk neredzamajam. Es saņēmu noderīgus padomus no tā, ko redzēju, kā kravas automašīnas izmanto, un nolēmu, ka polikarbonāts ir nepieciešamais materiāls.

Nākamais mērķis bija izdomāt, kā pie riteņa piestiprināt polikarbonāta loksni. Es vispār negribēju grozīt riteni, nebija nepieciešama urbšana uz diskiem vai urbšanas uzgriežņu uzgriežņi. Pēc daudz domāšanas par šo tēmu es izlēmu, ka labākais veids ir izgatavot stiprinājumu, kuru var pieskrūvēt, izmantojot uzgriežņu uzgriežņus, kas notur riteni vietā. Es izslīdēju, jo tur bija pietiekami daudz vietas, lai zem skrūvju uzgriežņiem varētu iešūt kādu metālu, kā arī atstātu pietiekami daudz vietas, lai joprojām iegūtu kontaktligzdu uzgriežņiem, lai tos varētu pievilkt un atskrūvēt. Es atradu 3D drukas veikalu un pastāstīju viņiem, ko es domāju, un viņi skenēja manu 21 collu loka un modelēja man kronšteinu. Viņi arī 3D formātā izdrukāja stiprinājuma plastmasas modeli. Plastmasa nebūs pietiekami stipra, jo sienas kļūst diezgan plānas, lai izietu cauri skrūvju uzgriežņiem.

Tālāk bija jāatrod CNC veikals, lai man izgatavotu 4 no šiem stiprinājumiem no alumīnija. Es sazinājos ar savu tēvoci, kurš strādā šajā jomā, un viņš mani novirzīja pie drauga, ar kuru viņš strādāja, kurš bija atvēris savu mašīnu veikalu. Pēc tam, kad mans tēvocis veica dažus modeļa pielāgojumus, viņš to nosūtīja sava drauga veikalā un viņi man sagrieza 4 kronšteinus no alumīnija sagataves. Pirms iekavu gatavošanas es izmantoju 3D drukātā plastmasas prototipu, lai sagatavotu polikarbonāta loksnes. Es tos sagriezu pēc izmēra, izmantojot lentzāģi un maršrutētāju. Man bija rezerves 21 collu turbīnas ritenis bez riepas, ko varētu izmantot, lai novirzītu precīzu loka izmēru. 3D drukātais prototips tika izmantots, lai sakārtotu caurumus polikarbonāta loksnes pieskrūvēšanai pie stiprinājuma.

Image

Image
CNC mehāniski izgatavotie kronšteini maksā apmēram USD 250 Cdn, polikarbonāts ir apmēram $ 140 Cdn par lapu, un es varu izgatavot divus komplektus uz vienas lapas. Aiztures plāksnes man maksāja USD 35 Cdn par komplektu 4. Tad 10 USD Cdn par aparatūru.

Bija vajadzīgs laiks, lai iegūtu iekavas no mašīnu veikala, bet, kad man tās bija, bija laiks pieskrūvēt tās pie automašīnas un veikt kādu pārbaudi. Kronšteins izrādījās lieliski, tas labi pieskrūvēja pie automašīnas un piešķir lielisku virsmu, pie kuras skaidru virsmu var montēt. Sākumā es vienkārši izmantoju bultskrūves ar paplāksnēm, lai piestiprinātu caurspīdīgo seju pie stiprinājuma, un man radās dažas plaisas uz caurspīdīgās virsmas. Man vajadzēja lielākas paplāksnes vai plāksni, kas noturētu seju stabilāku lielā ātrumā. Tā es pieaicināju savu tēvoci modelēt man aizturēšanas plāksni un es saņēmu viņu uz tām uzlikt burtus “EV”. EV man darbojas divējādi; vispirms mans vārds ir Evan, tāpēc tas darbojas, bet arī, kā mēs visi zinām, EV ir elektriskais transportlīdzeklis! Kad es pievienoju šo plāksni montāžai, caurspīdīgais vāks tika pareizi turēts, un ar lielu ātrumu vairs nav plaisu.

Image
Tagad bija laika pārbaude. Pirms jebkādas pārbaudes es braucu, lai sasildītu automašīnu. Atrodoties Kanādā, tas bieži vien ir vajadzīgs. Es atrodu apmēram 2 kilometru attālumā no šosejas 401 Ontārio dienvidu daļā, tāpēc viegli nokļūt šosejā un pēc tam iestatīt kruīza kontroli, lai veiktu pareizu testa braucienu. Man arī ir paveicies, ka man ir uzlādētājs apmēram 63 kilometrus uz rietumiem no manis tieši pie 401 un vēl viens kompresors apmēram 90 kilometrus uz austrumiem no manis, tieši pie 401. Tāpēc šīs vietas kļuva par manu pusceļu vairākos testa braucienos. .

Man būtu jāveic tikai 2 kilometri pieturas un iet, pēc tam vismaz 63 kilometri braucot pa šoseju ar kruīza kontroli, kas iestatīta pie 110 vai 120 km / h. Tad, izejot no šosejas, man vajadzēja varbūt 1 kilometru pieturas un ceļa, lai nokļūtu uz kompresora. Es vēlētos atzīmēt, kādus kilometrus / km ziņo automašīna, kad ietriecas izejas uzbrauktuvē un pēc tam atkal, kad sasniedzu galamērķi, vai nu ar kompresoru, vai atpakaļ mājās. Katrā testa braucienā tiks iegūti četri datu punkti. Es nobrauktu ar pārsegiem, lai iegūtu četrus datu punktus, un tad es rīkošos tajā pašā maršrutā, kad pārsegi ir izslēgti. Tas man dotu vēl četrus datu punktus.

Bija brīži, kad es saskāros ar satiksmi un man vajadzēja palēnināties, taču lielākajai daļai brauciena es turpināšu kruīza iestatījumu vēlamajā ātrumā. Es arī pārliecinājos, ka izmantoju tādu pašu enerģijas enerģijas daudzumu. Man bija ieslēgts tikai radio, nebija siltuma vai maiņstrāvas, un es visu braucienu turpināju ieslēgt sēdekļa siltumu, logi un jumta lūka visu laiku bija slēgti. Apskatiet veiktspējas numuru diagrammu.

21 ″ attiecas uz Port Hope kompresoru ar ātrumu 110km / h

PārbaudeWh / km (pārsegi)Wh / km (bez pārsegiem)Uzlabojums
Rampa1821904, 21%
Lādētājs1771864, 84%
Rampa1832008, 50%
Mājas179. lpp1979, 14%

21 ″ attiecas uz Kingstonas kompresoru ar ātrumu 120km / h

PārbaudeWh / km (pārsegi)Wh / km (bez pārsegiem)Uzlabojums
Rampa194209. lpp7, 18%
Lādētājs189. lpp2057, 80%
Rampa198212. lpp6, 60%
Mājas1932076, 76%

Tātad, no tā, ko esmu apkopojis, šie pārsegi ievērojami uzlabo efektivitāti, ko es gaidīju, jo šī nav jauna ideja. Jaunā manas idejas daļa ir tā, ka tās ir skaidras un tiek izmantotas pilnībā elektriskā transportlīdzeklī.

Tagad mēs zinām, ka 3. modelim būs bāzes modeļa aero pārsegi, kas, pēc Tesla domām, uzlabos efektivitāti līdz pat 10 procentiem. Tesla Semi ir arī riteņi ar līdzenu virsmu. ES brīnos kāpēc?

Pārbaudes laikā es pamanīju lielāko uzlabojumu, braucot pretvēja virzienā. Es tajā dienā redzēju par aptuveni 9 procentiem lielāku efektivitāti pretvēja virzienā, tāpēc Tesla apgalvojumi, šķiet, ir pareizi manās grāmatās.

Image
Es teiktu, ka jā, viens no negatīvajiem aspektiem to ieslēgšanā ir tas, ka bremžu putekļi vairāk sakrājas uz riteņa. Tomēr, lai notīrītu riteni, tie nav pilnībā jānoņem, jums vienkārši jānoņem 5 mazās skrūves, jānoņem skaidrā seja un jūs varat notīrīt riteni un pārbaudīt gaisa spiedienu.

Es ceru, ka jums patika vāki un nedaudz uzzinājāt par šo DIY projektu. Paldies par lasīšanu