Audi lielākais darba pārstāvis Pīters Moshs šodien pieprasīja, lai Audi savā galvenajā rūpnīcā Ingolštatē, Vācijā, uzbūvētu gaidāmo pilnībā elektrisko modeli, pamatojot, ka galvenās rūpnīcas darbiniekus nevajadzētu atstāt prom, jo nozare virzās uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Komentāri tika izteikti uzrunā 7000 darbiniekiem Audi 43 000 darbinieku Ingolštates rūpnīcā.
Audi jau iepriekš ir paziņojis, ka viņi plāno izvietot visu elektrisko modeļu ražošanu mazākā 16 000 darbinieku rūpnīcā Neckarsulm, kur uzņēmums šobrīd ražo savus augstākās klases transportlīdzekļus. Plānotajos elektriskajos modeļos ietilpst quattro e-tron SUV, sporta un kompaktais automobilis, no kuriem pēdējie divi vēl ir atklāti.
Audi ir nedaudz spīdzinājusi savu vēsturi, kad runa ir par visiem elektriskajiem modeļiem - viņi ir apsolījuši daudzus un līdz šim nav spējuši piegādāt katru no tiem. Solījumi ir vērsti uz 2009. gadu, kad viņi paziņoja par R8 e-tron, šķietami cenšoties konkurēt ar Tesla Roadster. Šis projekts beidzot tika nogalināts pagājušajā gadā pēc tam, kad bija paklupis septiņus gadus, vairākkārt tika stumts atpakaļ, atcelts un atcelts, un beidzot pārvērtās par miljonu ASV dolāru + ierobežotu ražošanas projektu, kura pamatā nebija pat tās unikālā platforma. Audi arī 2012. gadā pārbaudīja A3 e-tron visu elektrisko modeli, bet tā vietā izlaida A3 e-tron kā spraudņa hibrīdu.
Ir bijuši arī citi jēdzieni un paziņojumi presei, kas liek domāt par visiem elektriskajiem transportlīdzekļiem nākotnē, taču uzņēmums šos paziņojumus ir vai nu atcēlis, atcēlis vai ignorējis. Šī iemesla dēļ man patīk saukt Audi par “elektrisko transportlīdzekļu preses izlaidumu karali”. Tā vietā, lai faktiski veiktu EV, viņi gadiem ilgi ir vienkārši runājuši par lielu spēli, vienlaikus instruējot inženierus radīt gudrus veidus, kā paļauties uz izmešu testiem..