Plašai sabiedrībai vienreizējas uzlādes diapazons joprojām rada vislielākās bažas, runājot par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas ir neskatoties uz to, ka lielākajai daļai EV ir pietiekami liels diapazons, lai vairākkārt pārsniegtu vidējo braucienu uz darbu un mājām.
Tiek uzskatīts, ka plašāks EV pieņēmums ir lielāks garāks diapazons, un tirgū piedāvātie transportlīdzekļi noteikti virzās pareizajā virzienā, vidējam visu elektrisko transportlīdzekļu diapazonam palielinoties no 73 jūdzēm (117 km) 2011. gada modelī līdz 114 jūdzēm (183 km) 2017. gada modelī, kas pieejams ASV.
Tas ir no datiem, ko apkopojusi Enerģētikas departaments un kas iekļauti viņu “nedēļas faktos” pagājušajā nedēļā.
Viņi rakstīja:
2011. gada modelī bija pieejami tikai trīs dažādi visu elektrisko transportlīdzekļu (AEV) modeļi, un to diapazons ar pilnu uzlādi (saskaņā ar Vides aizsardzības aģentūras datiem) bija no 63 līdz 94 jūdzēm. Līdz 2017. gada modelim AEV modeļu skaits pieauga līdz 15 un paplašinājās arī pieejamais diapazons - no minimālās 58 jūdzes viedā fortwo Electric Drive Coupe līdz maksimāli 335 jūdzēm Tesla Model S 100D. No 2011. līdz 2017. gadam AEV diapazona vidējā vērtība palielinājās par 41 jūdzēm - no 73 līdz 114 jūdzēm.
Šeit ir diagramma, kurā parādīts spektrs un mediāna:
Elektreka ņemšana
Tas noteikti ir iespaidīgs pieaugums salīdzinoši īsā laika posmā, bet es domāju, ka tas galvenokārt ir attiecināms uz Tesla, un nākamajos 2 līdz 4 gados tas būs aptraipīts.
Rezultātus joprojām negatīvi ietekmē vairāki atbilstības EV tirgū. Lielākajai daļai šo transportlīdzekļu ir ierobežots klāsts, taču tie paši autoražotāji, kas tos ražo, kopš tā laika ir uzsākuši EV programmas, lai no sākuma līdz pat garākam visu elektrisko diapazonu veidotu elektriskās automašīnas.