Blix Vika + ir salokāms elektriskais velosipēds, kas apvieno izdomātu stilu un maldinošu spēku. Neļaujiet tās elegantajam izskatam tevi apmānīt, Vika + joprojām ir spēkstacija uz ielas. Lasiet tālāk, lai uzzinātu vairāk!
Blix Vika + elektriski saliekams velosipēds
Blix Vika + seko tajās pašās pēdās kā cits Blix e-velosipēds, kuru mēs iepriekš pārskatījām: Blix Aveny.
Abi ir stilīgi, izsmalcināti e-velosipēdi, kas pagriež galvu un sāk sarunas. Braucot ar abiem velosipēdiem, man šķiet, ka uz mani daudz biežāk vēršas svešinieki, vaicājot par velosipēdu un kur es to ieguvu. Blix velosipēdiem ir tikai tā iedomātā nojauta, kas, šķiet, pievilina cilvēkus.
Bet, cik dizains ir tik skumjš un slīpēts, Vika + ļoti patīk, cik labi tas brauc.
Video apskats
Pirms došanās pārāk ilgā braucienā, noteikti apskatiet manu pārskatīšanas video zemāk. Pēc tam lasiet vairāk par Blix Vika + salokāmo e-velosipēdu.
Blix Vika + tehniskās specifikācijas
- Motors: 500 W nominālais aizmugurē esošais rumbas motors (Bafang)
- Maksimālais ātrums: Apmēram 18, 5 jūdzes stundā (30 km / h) ar droseļvārstu, kā testēts
- Diapazons: Līdz 72 km (45 mi)
- Akumulators: 48 V 14 Ah (672 Wh)
- Uzlādes laiks: 5-6 stundas, uzlādējot no tukšas
- Svars: 22, 6 kg (50 mārciņas)
- Maksimālā slodze: 122 kg (270 mārciņas)
- Maksimālā kravas krava (bez braucēja): 47 kg (105 mārciņas)
- Rāmis: alumīnijs
- Riteņi: 20 collas
- Bremzes: Tektro mehāniskās disku bremzes
- Papildu informācija: pret punkciju izturīgas riepas, LED lukturis, aizmugurējais lukturis un bremžu lukturis, ko darbina galvenā baterija, iekļauts metāla aizmugurējais bagāžnieks (ar drošības gumiju) un metāla spārni, īkšķa kreisās puses kreisās puses īkšķis, pieci pedāļa palīglīmeņi, liels LCD displejs ar spidometru, akumulatora indikatoru, odometru un tripmetru, izturīgu kabīnes statīvu, priekšējā plaukta stiprinājuma punktiem
Kā brauc ar Blix Vika +?
Mana pieredze par Blix Vika + līdz šim ir bijusi lieliska. Šis 500 W motors ir maldinoši spēcīgs. Lai gan vairums šīs klases e-velosipēdu tajā aizmugurējā ritenī paslēpj mazākus 250 W vai 350 W motorus, Vika + 500 W motors un 48 V akumulators sniedz daudz aizraujošāku pieredzi.
Faktiski es atklāju, ka, pirms diezgan sēdēju uz velosipēda, pāris reizes uzlecu priekšējo riteni, dodot pilnu jaudu. Jums nav šādas pieredzes ar 250 W velosipēdu!
Tas nav tā, kā paātrinājums liks jums sacensties, tas joprojām ir piepilsētas līmeņa e-velosipēds. Bet tas noteikti ir ātrāks nekā sākuma līmeņa budžeta e-velosipēdi. Un, kad runa ir par kāpšanu kalnā vai par gaismas paātrinājuma apturēšanu, šī papildu jauda vienmēr ir gaidīta.
Kamēr mani pārsteidza paātrinājums no apstāšanās, maksimālais ātrums, lietojot tikai droseles, bija nedaudz mazāks, nekā es gaidīju. Kā 2. klases e-velosipēds es gaidīju, ka diezgan viegli spēšu sasniegt 20 jūdzes stundā (32 km / h). Bet es nekad īsti neredzēju virs 30, 5 km / h (30 km / h). Un es patiesībā nesveru tik daudz - ar svaru 70 svaru.
Izmantojot pedāļa palīgu, es varētu nokļūt līdz 20 jūdzēm stundā (32 km / h), taču es varētu pateikt, ka esmu paveicis pienācīgu darbu. Vismaz man bija jābauda tie jaukie pilnmetāla pedāļi.
Un hei, es pārāk smagi nesūdzēšos par ātrumu 2, 4 jūdzes stundā.
Braucot ar Vika +, tas ir ērtāk, nekā es gaidīju. Ādas stila, sašūtas roku satvērēji jūtas lieliski. Es nezinu, vai tās ir īstas ādas vai nē, bet pat ja tās ir viltotas, tās izskatās tik jaukas, ka jūs būtu varējis mani apmānīt.
Arī jautrs segls jūtas lieliski. Es vēlētos, lai tas saglabātu to pašu izšūšanu kā roku satvērēji, jo tie izskatās tik eleganti, taču šķiet, ka pāris joprojām sakrīt. Iekļautais satveršanas rokturis zem segmenta lieliski darbojas velosipēda novietošanai, kad tas jāpārvieto ap šaurām vietām, piemēram, ar liftu vai viesistabu.
Arī segls tiek pacelts, lai atbrīvotos no akumulatora izņemšanas gadījuma, ja kādreiz vēlaties akumulatoru noņemt no velosipēda. Tas ir noderīgi, lai uzlādētu akumulatoru vai vienkārši samazinātu iespēju, ka akumulators tiks nozagts, novietojot to ārpusē. Akumulators, protams, nofiksējas pie rāmja, taču noderīgs ir viss, ko varat darīt, lai velosipēds būtu mazāk pievilcīgs mērķis.
Vienīgā velosipēda problēma, kas izskatās tik labi, ir tā, ka tas noteikti piesaistīs nevēlamu uzmanību tiem, kam ir lipīgi pirksti. Tāpēc noteikti iemetiet dubultā slēdzeni automašīnai Blix Vika +!
Runājot par akumulatoru, 48 V un 14 Ah ir lielisks izmērs. Akumulators fiziski joprojām ir diezgan mazs. Bet ar 672 Wh jūs varat braukt dienām un dienām pirms nepieciešamības to uzlādēt.
Akumulators arī darbina velosipēda iebūvētās gaismas, kuras es mīlu. Tam vienkārši ir tik liela jēga! Kāpēc uztraukties par AAA bateriju apmaiņu velosipēdu gaismās, kad velosipēdam jau ir milzu akumulators?
Arī pārējās velosipēda daļas ir diezgan jaukas. Nekas nav augstākā līmeņa, taču tas viss der mērenam velosipēda cenu līmenim. Shimano Aires 7 ātruma iestatīšana nav līnijas augšdaļa, taču tā joprojām ir labas kvalitātes transmisija.
Par 1, 699 USD, es noteikti būtu mīlējis dažas sākuma līmeņa hidrauliskās disku bremzes, jo īpaši tāpēc, ka esmu redzējis tās uz elektriskiem saliekamiem velosipēdiem zem šī cenu diapazona. Bet mehāniskās Tektro disku bremzes, iespējams, ir pietiekamas ātrumiem un slodzēm, ko mēs šeit aplūkojam.
Runājot par kravām, arī šeit ir iestatīts Blix Vika +.
Aizmugurējais bagāžnieks ir standarta komplektācijā un piedāvā iebūvētu drošības gumiju (bez āķa āķiem), kas tiek savienota ar īpašiem stiprinājumiem statīva sānos. Arī galvas caurulē velosipēda priekšpusē ir montāžas vieta, kas atbalsta dažādus kravas piederumus, piemēram, priekšējos bagāžniekus un grozus.
Es nevaru runāt par to, cik labi šie darbi darbojas, jo es tos vēl nemēģināju, bet tie izskatās diezgan labi un ir piestiprināmi pie rāmja, tas nozīmē, ka viņi nevirzīsies apkārt, kad jūs stūrēsit. Tomēr plašais iespēju klāsts Blix jaunajā kravas piederumu rindā noteikti ir iespaidīgs, tāpēc ir vērts pārbaudīt, vai jūs jau apsverat iegādāties Blix velosipēdu.
Rāmja zemā pakāpeniskā konstrukcija padara montāžu brīzi. Es pati neesmu liela pie svārkiem vai kleitām, bet tiem, kas ir, Vika + šķiet diezgan pretimnākoši. Ikvienam patiks viegla braukšana ar zemu slīpuma pakāpes velosipēdu, kā šis. Patīkami, ka nevajag mest kāju virs velosipēda, kad esat uz smagas mugursomas vai esat iekrauts ar bērniem vai krava uz bagāžnieka.
Vienīgais bummer, kas man izlec pēc visām manām līdz šim jūdzēm, ir velosipēda piekare. Nav par ko runāt, lai gan es nevaru izlemt, vai tā ir slikta lieta.
Protams, ir viegli pateikt: “Es vēlos, lai viņi pievienotu apturēšanu.” Bet par cik cenu? Lai saglabātu cenu šajā līmenī, tas būtībā nozīmētu lētu atsperes dakšu. Un tas zīdējs nebūtu gandrīz tikpat izturīgs kā pašreizējā dakša. Vai es drīzāk gribētu spēcīgu e-velosipēdu vai tādu, kam ir pamata līmeņa priekšējā piekare? Droši vien bijušais, godīgi sakot.
Lai arī brauciens kļūst mazliet skarbs, kad ietves vai velosipēdu celiņa virsma kļūst raupja, es pamanu, ka, atsitoties pret šķēršļiem, es nedaudz pacēlos no seglu, tāpat kā ar jebkuru citu velosipēdu, kas nav balstiekārtas.
Kopsavilkums
Blix Vika + cena 1, 699 ASV dolāru vērtībā nav lēta, taču, manuprāt, tā ir taisnīga.
Paturiet prātā, ka velosipēdam ir iebūvētie lukturi, augstākas kvalitātes, izturīgas pret caurduršanu riepas, pilnīgi metāla spārni un bagāžnieks, 7 ātrumu piedziņa un diezgan liela, 672 Wh akumulators.
Šīs detaļas bieži ir dārgi uzlabojumi citiem velosipēdiem. Turklāt jūs pērkat no cienījama uzņēmuma, kas izmanto pareizu konstrukciju un piedāvā diezgan saldu dizainu, lai sāktu.