Vakar AutoNews ziņoja, ka Cadillac nesekos līdzi ELR katastrofai ar jauninājumu uz platformu 2016-17 Volt.
Cadillac prezidents Johans De Nysschen pagājušajā nedēļā apstiprināja, ka zīmols neplāno pārdot mazumtirdzniecības ELR.”Es plānoju turpināt to apbrīnot kā vienu no skaistākajām automašīnām uz četriem riteņiem.” De Nysschen žurnālistiem sacīja plašsaziņas līdzekļu brauciena laikā par gaidāmo Šeit ir CT6 lielais sedans. “Bet mēs neplānojam turpmākas investīcijas” kupejā.
Es aplūkoju ELR tā paziņojumā un redzēju, ka šis datums tuvojas, it īpaši ar tā sākotnējo cenu cenu 76 000 USD. Tā vietā, lai uzlabotu Volt piedziņas specifikāciju, Cadillac iesaiņoja Volt luksusa dizainā (kas man nav slikts acis), bet ar oriģinālo Volt trūkumu salonā aizmugurē un 40 jūdžu attāluma ierobežojumiem. Tas vienkārši negrasījās iegūt “Tesla Model S naudu” …
GM pazemināja cenu USD 10 000 un vairāk izplatīšanas līgumos, bet tik tikko izsolīja pagājušajā gadā pārdotās 1000 vienības. ELR īpašnieki aizraujas ar saviem transportlīdzekļiem, atzīmējot uzlaboto bremzēšanu un vadāmību, kā arī ievērojamo luksusa interjeru un eksterjeru. Tas ir tikai kauns, ka Cadillac nevarēja uzsākt cenu, kas ir 50 USD par K automašīnu, kuru automašīnas šobrīd izmanto.
Tā kā Bolt tiek būvēts uz ļoti nelielas pēdas platformas, ir apšaubāmi, ka Cadillac mēģinātu pārmerēt šo konkrēto transportlīdzekli (lai gan viņi tomēr uzcēla Cimarron).
Mēs saņēmām 2016. gada Volt testa braucienu zemāk:
Tomēr ELR izzušana nenozīmē, ka GM luksusa autoražotājs pilnībā pamet EV automašīnu spēli. Personīgi es gribētu redzēt iespēju EV Escalade ar 200kWh akumulatoru, jo kāpēc gan ne?
Arī šodien atzīmējamais šifru guru Braiens Viljamss norāda uz 2017. gada Opel Ampera fotoattēlu komplektu, kas ļoti līdzinās 2016. – 17. Volt. Tas, iespējams, nozīmē, ka GM gatavojas savu pašreizējo uzlaboto Volt platformu eksportēt uz ārzemēm vismaz uz Eiropu. Viljamsa fotoattēli izskatās gandrīz identiski 2016. gada Volt pirmsražošanas ekrānuzņēmumiem (zemāk).