Logo lv.usedteslamodels.com

Daimler Izstrādā Savu “elektriskās Mobilitātes” Plānu: Pilnībā Elektrisko, Spraudņus, F-Cells Un Daudz Ko Citu - Electrek

2024

Satura rādītājs:

Daimler Izstrādā Savu “elektriskās Mobilitātes” Plānu: Pilnībā Elektrisko, Spraudņus, F-Cells Un Daudz Ko Citu - Electrek
Daimler Izstrādā Savu “elektriskās Mobilitātes” Plānu: Pilnībā Elektrisko, Spraudņus, F-Cells Un Daudz Ko Citu - Electrek
Anonim

Šonedēļ Daimler paziņoja par savu plānu tuvāko gadu laikā pāriet uz videi draudzīgākām tehnoloģijām. Uzņēmums izstrādāja vairāku jaunu hibrīdu, plug-in hibrīdu, degvielas elementu transportlīdzekļu un visu elektrisko transportlīdzekļu izlaišanas grafikus visiem saviem zīmoliem.

Plāns ir neliels visā vietā, taču mēs cenšamies to apkopot zemāk, un, ja ar to jums nepietiek, varat ienirt pilnā preses paketē tālāk.

Vācu autoražotājs nākamajos divos gados paziņoja par iespaidīgu ~ 8 miljardu eiro investīciju, kas tiks sadalīta visās jaunajās spēka piedziņas un zaļajās tehnoloģijās.

Daimlers atkārtoti uzsvēra, ka tas laidīs klajā četrus jaunus pilnīgi elektriskos automobiļus, kuru ražošanu pagājušajā gadā izgaismoja ar zīmolu Mercedes-Benz. Tas arī apstiprināja, ka vēlāk Parīzes autoizstādē tas atklās pirmo no četriem transportlīdzekļiem, kā mēs ziņojām pagājušajā nedēļā.

Ar paziņojumu "Mercedes" arī izlaida slepenu ieskatu savā 'elektrisko transportlīdzekļu arhitektūrā' EVA '- tas izskatās daudz, piemēram, tagad de facto standarts' skeitborda 'platformā ar akumulatoru darbināmiem transportlīdzekļiem.

TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train

Platformu darbinās akumulatoru baterijas, kuras ražojis Daimler ACCUmotive meitasuzņēmums. Pagājušajā gadā autoražotājs paziņoja par 500 miljonu eiro (543, 5 miljoniem latu) ieguldījumu jaunā akumulatora rūpnīcā uzņēmumam Kamenzā, Vācijā.

Daimler septembra Parīzes autoizstādē ienesīs arī jaunas viedtālruņa fortwo un forfour pilnīgi elektriskās versijas. Transportlīdzekļi Eiropas tirgū nonāks 2017. gadā.

Runājot par spraudkontaktu hibrīdiem, Mercedes-Benz paplašinās savu piedāvājumu ar vēl diviem modeļiem: GLC Coupé 350 e un E 350e. Tāpat kā citiem spraudniskajiem transportlīdzekļiem, tie ir veidoti uz esošās ICE platformas, un nav paredzams, ka reālās pasaules visu elektrisko diapazons ar vienu uzlādi pārsniegs 20 jūdzes.

Uzņēmums arī plāno paplašināt jaunās spēka piedziņas tehnoloģijas, iekļaujot tajā komerciālo transportlīdzekļu un autobusu klāstu. R&D vadītājs Tomass Vēbers sacīja, ka sagaida lielākas investīcijas nozarē.

Visbeidzot, Daimler arī atkārtoti apstiprina savu apņemšanos nākamgad tirgū laist GLC F-CELL degvielas šūnu spraudņa hibrīda SUV.

Pilna preses pakete:

TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train
TecDay Road to the Future – Drive Train

Elektriskā mobilitāte: Elektriskā pioniere Mercedes-Benz ievērojami paplašina mobilitāti bez CO2

Viedā fortwo elektriskā piedziņa padarīja Daimler par pirmo ražotāju, kas 2007. gadā piedāvāja sērijveidā ražotu elektrisko transportlīdzekli. Šodien uzņēmumam drīz tirgū būs vairāk nekā ducis transportlīdzekļu (ieskaitot furgonus un komerciālos transportlīdzekļus), kas spēj vadīt bez emisijām.. Tuvākajā laikā to klāsts tiks ievērojami paplašināts. Ceturtā viedtālruņu paaudze kā fortwo un arī kā forfour pirmo reizi tirgū tiek laista tirgū pirms gada beigām. Tam sekos Mercedes-Benz GLC F-CELL ar inovatīvu degvielas elementu tehnoloģiju no 2017. gada. Vēl viens svarīgs solis ir daudzmodeļu elektrisko transportlīdzekļu arhitektūras izstrāde akumulatoriem darbināmiem transportlīdzekļiem. Pirmais modelis tiks laists tirgū pirms desmitgades beigām

CO 2 izmešu samazināšana visās transportlīdzekļu klasēs ir Daimler AG galvenā prioritāte. Elektromobilitātei šajā ziņā ir svarīga loma. Uzņēmumam tirgū jau ir liels skaits elektrisko transportlīdzekļu, un ir paredzēts, ka produktu portfelis turpinās augt. Prof Tomass Vēbers, Daimler valdes, grupas pētījumu un Mercedes-Benz automašīnu attīstības padomes loceklis: “Mūsu ceļa karte ir skaidri definēta. Papildus hibrīdizētiem transportlīdzekļu modeļiem un transportlīdzekļiem, ko darbina ar degvielas elementiem, mēs tagad speram nākamo soli un izmantojam īpašu transportlīdzekļu arhitektūru tikai akumulatoru piedziņas transportlīdzekļiem. Mēs daudz investējam elektromobilitātē, un mēs esam pārliecināti, ka tirgus tagad ir gatavs. Izmantojot mūsu piedāvātos jaunos transporta līdzekļus, mēs vēlamies ieskaidrot jaunās mobilitātes priekšrocības automašīnu īpašniekiem, kuri vēl nav izvēlējušies elektrisko transportlīdzekli.”

viedais: pilns ar 2017. gadu pieejamo transportlīdzekļu klāsts ar elektrisko piedziņu

Viedā fortwo kupejas elektriskā piedziņa, viedā fortwo cabrio elektriskā piedziņa un viedā forfour elektriskā piedziņa pasaules mērogā debitē Parīzes autoizstādē 2016. gada septembrī. Ar debiju ceturtajā elektriskā viedtālruņa paaudzē viedais būs vienīgais automobiļu ražotājs pasaulē, lai piedāvātu visu savu modeļu klāstu ar iekšdedzes dzinējiem vai pilnībā ar akumulatoru darbināmu. Jauno viedo fortwo elektrisko piedziņu ASV tirgū laiž tirgū līdz šā gada beigām, kur pēdējā laikā ir pārdoti aptuveni 25 procenti no visiem akumulatoru darbināmajiem dzinējiem. Tam sekos divu un četrvietīgu sēdvietu izlaišana Eiropas tirgū 2017. gada sākumā.

Transportlīdzekļi būs tikpat veikli un buksējoši kā parasti, un to palīdz īpaši sēdējošais 6, 95 metru pagrieziena loks divvietīgajam, kas ir tieši tāds pats kā tam pašam modelim ar parasto piedziņu. Pat ar krāsām un papildu ekstrēmām neviena vēlme nepaliek atvērta - elektriskā braukšana ir maksimāli individualizēta viedā. Uzlādes laiks ir svarīgs faktors potenciālajiem elektrisko transportlīdzekļu pircējiem. Arī jaunais viedais elektriskais piedziņa šajā ziņā būs daudz ērtāks. Tas ir aprīkots ar Daimler meitasuzņēmuma ACCUMOTIVE piegādāto akumulatoru. Uzņēmums, kas atrodas Kamenzā, Saksijas reģionā Vācijā, kopš 2012. gada ražo vieda elektriskā piedziņa elektrisko sirdi.

GLC F-CELL: pirmais kurināmā elementu transportlīdzeklis ar iespraužamo tehnoloģiju

Kurināmā elementu tehnoloģija ir neatņemama Daimler dzinējspēka stratēģijas sastāvdaļa. Ieguvumi ir acīmredzami: liels diapazons apvienojumā ar īsu uzpildes laiku, kā arī plašs potenciālo pielietojumu klāsts, sākot no vieglajām automašīnām līdz pilsētas autobusiem. Sākot ar 2017. gadu, uz Mercedes-Benz GLC tiek palaista jauna transportlīdzekļu paaudze. Mercedes-Benz inženieri ir strādājuši ar saviem partneriem Daimler ekspertu tīklā, lai izstrādātu kompaktu jaunu degvielas elementu sistēmu, kas pirmo reizi iekļaujas parastajās motora telpās.

GLC F-CELL var lepoties arī ar vēl vienu jauninājumu nākamās paaudzes degvielas elementu transportlīdzekļiem liela litija jonu akumulatora formā. Akumulators, kura jauda ir aptuveni 9 kWh, kalpo par papildu enerģijas avotu elektromotoram, un tagad to var uzlādēt arī ārēji, izmantojot spraudkontaktu tehnoloģiju. Degvielas elementu un akumulatoru sistēmu apvienojums apvieno ar viedās darbības stratēģijas uzlabošanu, lai piedāvātu vislabāko iespējamo efektivitāti un komfortu. Tā rezultātā GLC F-CELL sasniedz kombinēto attālumu aptuveni 500 km NEDC. Praktiskais un ģimenei draudzīgais SUV tiek ražots Mercedes-Benz rūpnīcā Brēmenē, kas darbojas kā modeļu sērijas kompetences centrs.

2016 Parīzē: E-mobilitātes jauna laikmeta pasludināšana

Daimler AG drīz sasniegs nākamo pavērsiena punktu ceļā uz braukšanu bez emisijām. Mercedes-Benz izstrādātāji strādā pie jauna, inteliģenta daudzmodeļu transportlīdzekļu arhitektūras koncepcijas, kas paredzēta tikai ar akumulatoru darbināmiem transportlīdzekļiem. Kā jau parādīja F 015 un F 125! pētniecības transportlīdzekļiem, jaunā platforma tiks konsekventi izstrādāta braukšanai bez emisijām un akumulatora enerģijas.

Īstenojot to sērijveida ražošanā, Mercedes-Benz gūst labumu ne tikai no savas iekšējās attīstības un ražošanas zināšanām, bet arī no grupas daudzmodeļu sērijas modulārās stratēģijas alternatīvām piedziņas sistēmām un tiešas piekļuves galvenajām elektromobilitātes sastāvdaļām. Ļoti efektīvā litija jonu akumulators, ko piegādā Daimler meitasuzņēmums Deutsche ACCUMOTIVE, apvienojumā ar viedo Mercedes-Benz darbības stratēģiju pirmo reizi ļauj veikt tikai akumulatora vadītus attālumus līdz 500 km.

Ātrā uzlāde, izmantojot kombinēto uzlādes sistēmu (CCS), kas pirmo reizi tiek iekļauta šajā novatoriskajā transportlīdzeklī, padara uzlādi un darbību pēc iespējas ērtāku. Tādējādi Mercedes-Benz luksusa segmentā piedāvā pilntiesīgu elektrisko transportlīdzekli, kas nesagriež nevienu stūri - tas nozīmē jaunu e-mobilitātes laikmetu. Vispasaules debija notiks Parīzes autoizstādē, un tirgus atklāšana tiek plānota līdz desmitgades beigām.

Plašs diapazons: liels skaits modeļu jau var darboties tikai ar elektrību

Papildus pilnībā elektriskajai Mercedes-Benz B klases elektriskajai piedziņai Daimler piedāvātajā transportlīdzekļu klāstā ir arī virkne spraudkontaktu hibrīdu modeļu, kas var viegli tikt galā ar dažādajiem attālumiem, kas ikdienā raksturīgi, braucot tikai ar elektrību.. Lielākam attālumam ir pieejams iekšdedzes dzinējs vai motora un elektromotora kombinācija. Viedā Mercedes-Benz darbības stratēģija ļauj sistēmai maksimāli izmantot komfortu un efektivitāti jebkurā situācijā. Hibrīda koncepcijas stiprās puses tiek pamanītas īpaši pilsētas satiksmē, kur iekšdedzes dzinējs ir neizdevīgākā situācijā.

Šo transportlīdzekļu modeļa kampaņa jau ir sākusies. Pēc S 500 e, C 350 e (sedans, universāls un garā versija Ķīnai), GLE 500 e 4MATIC un GLC 350 e 4MATIC, septiņi un astoņi modeļi līdz gada beigām jau būs izplatītāju salonos. GLC Coupé 350 e 4MATIC un E 350 e (sīkāku informāciju skatīt attiecīgajā sadaļā).

Vadītāji un darbinieki, kas vada e-mobilitāti

Uzņēmuma vadītāji nākotnē ar elektrisko firmu automašīnām rādīs ceļu uz mobilitāti bez emisijām. Izmēģinājuma projektā lielākajā Štutgartes apgabalā dažādu līmeņu vadītāji jau kopš 2015. gada aprīļa brauc ar akumulatoru B 250 e.

Turklāt Daimler šogad ir paredzēts ieguldīt vēl 30 miljonus eiro, lai paplašinātu paša uzņēmuma uzlādes infrastruktūru daudzās tā vietnēs. Šī shēma dos labumu arī darbiniekiem, kuriem ir pieejams aizvien lielāks transportlīdzekļu klāsts ar alternatīvām piedziņas sistēmām. Izmantojot darbinieku automašīnu shēmu, pievilcīgos apstākļos ir pieejami daļēji un pilnībā elektriski transportlīdzekļi. Pieejamie modeļi ietver viedo fortwo elektrisko piedziņu un B 250 e, kā arī GLE 500 e un C 350 e.

Pētniecības projekts “maksas @ darbs”, kas tika uzsākts 2013. gada oktobrī, piedāvā darbiniekiem izmantot elektriskos transportlīdzekļus gan biznesa, gan privātām vajadzībām, un tas ir izstrādāts līdztekus uzņēmuma uzlādes infrastruktūrai. Kopš šī datuma viņi var nomāt viedo fortwo elektrisko piedziņu no automašīnu baseiniem uzņēmuma Möhringen, Untertürkheim un Sindelfingen vietnēs - nedēļas nogali, nedēļu vai veselu mēnesi, kā viņiem patīk. Piedāvājumu entuziasma pilni un darbinieki ir pieņēmuši: Nobrauktais attālums bez izmešu līmeņa tikai pusotra gada laikā ir vienāds ar 40 reizes lielāku attālumu visā pasaulē.

Komerctransports: Fuso Canter E-Cell autoparka pārbaudē

Kopš 2015. gada vieglajai kravas automašīnai Fuso Canter E-Cell tiek veikta komerciālā autoparka pārbaude. Sākotnēji tā tika veikta Portugālē, kur tie tiek ražoti, un pieci no transporta līdzekļiem arī ir bijuši ceļā uz Štutgartes pilsētu un loģistiku. uzņēmums Hermes kopš šī gada aprīļa. Dīzeļdegvielas vietā elektriskā piedziņa ar spēcīgu pastāvīgā magnēta motoru ar viena ātruma transmisiju nodrošina aizmugurējās ass jaudu 110 kW (150 ZS). 650 ņūtonmetri griezes momenta ļauj sešu tonnu transportlīdzeklim paātrināties gandrīz tikpat ātri kā vieglajam automobilim, un tie ir pieejami jau no pirmās braukšanas sekundes. Tāpat kā visiem šīs svara kategorijas transportlīdzekļiem, Canter E-Cell maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 90 km / h. Baterijas, kuru svars ir aptuveni 600 kg, ļauj nobraukt vairāk nekā 100 kilometrus, kas ir lielāks nekā vidējais attālums, ko katru dienu nobrauc daudzas kravas automašīnas, kuras izmanto gaismas sadalīšanai. Kopš 2010. gada ir ražoti aptuveni 900 elektriski Vito E-Cell transportlīdzekļi. Furgona motora pārsegā, kas paredzēts 900 kg kravnesībai, ir elektromotors, spēka elektronika, griezes momenta pārveidotājs un tīkla uzlādes ierīce. Elektromotors ģenerē jaudu 60 kW ar maksimālo griezes momentu 280 Nm. Augstas veiktspējas un izturīgās litija jonu baterijas atrodas zem kravas nodalījuma grīdas, to ietilpība ir 36 kWh un reālajos apstākļos tas ļauj nobraukt vismaz 80 km.

Autobusi: Braukšana bez emisijām pilsētā ar degvielas elementiem vai ar elektrisko piedziņu

Kopš 2003. gada desmitiem ar degvielu darbināmu Mercedes-Benz Citaro autobusu jau ir pierādījuši savu labumu divpadsmit transporta operatoriem trīs kontinentos.

Nākamie pagrieziena punkti ceļā uz nākotni ir Citaro E-CELL (ar akumulatoru darbināms) un Citaro F-CELL (ar kurināmo elementu darbināms). Abas ir balstītas uz kopīgu e-platformu, kas ļauj pielāgot elektromobilitāti jebkurai pilsētai un pat jebkurai autobusu līnijai. Akumulatora ietilpība un uzlādes tehnoloģija ir pielāgota īpašajām prasībām. Prognoze: līdz 2030. gadam 70 procenti no visiem jauniegūtajiem Citaro autobusiem darbosies ar elektrību bez nulles vietējām emisijām.

Zem mikroskopa: uzlādes tehnoloģija: Uzlāde ir vienkāršāka

Gan mājās, izmantojot sienas kārbu, gan iepērkoties, gan darbā vai uz ielas: mūsdienās jau ir ļoti dažādas iespējas elektrisko transportlīdzekļu darbināšanai. Daimler drīz piedāvās novatorisku risinājumu, jo īpaši uzlādēšanai mājās: induktīvā lādēšana ir iestatīta tā, lai no 2017. gada mainītu uzlādes ērtības. Sākotnēji šīs tehnoloģijas izmantošana tiek plānota Mercedes-Benz S 500 e facelift modelim. Jaunumi arī ar kabeli savienojamai uzlādei: no 2018. gada līdzstrāvas uzlāde, kas balstīta uz CCS (kombinētās uzlādes sistēmas) standartu, pakāpeniski atradīs ceļu uz visiem Mercedes-Benz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tas ļaus ātri uzlādēt sabiedrību ar daudz lielāku veiktspēju, nekā tas ir iespējams šodien

Viens no nākamajiem soļiem ceļā uz perfektu elektrisko transportlīdzekli un spraudni-hibrīdu ir bezvadu uzlāde. Induktīvā uzlāde padara šo transportlīdzekļu vadīšanu vēl ērtāku. Kopš 2015. gada Mercedes-Benz testē bezkontakta uzlādes tehnoloģiju ar pašreizējās S 500 e testa autoparku. Sākot no 2017. gada tehnoloģijai jābūt gatavai: ar S 500 e facelift modeli papildus kabeļiem pievienotajai uzlādei ir paredzēta arī induktīvās uzlādes sistēmas pieejamība kā izvēles papildaprīkojums. Izmantojot šo novatorisko tehnoloģiju, elektriskā enerģija bezkontakta un droši tiek pārraidīta caur magnētisko lauku.

Sistēmu veido divas sastāvdaļas: sekundārā spole transportlīdzekļa grīdā un pamatnes plāksne ar integrētu primāro spoli. Tas tiek novietots, piemēram, uz garāžas grīdas vai aizsargātā vietā pie garāžas. Ar displeja ziņojumu kabīnē vadītājs var redzēt, vai transportlīdzeklis uzlādēšanas stacijā atrodas pielaides diapazonā. Tiklīdz ir sasniegta uzlādes pozīcija, uzlāde sākas automātiski un sistēma to pastāvīgi uzrauga. Elektriskā enerģija tiek nodota bezkontakta bez uzlādes kabeļa ar jaudu līdz 3, 6 kW. Ar gandrīz 90 procentu efektivitāti, augstsprieguma akumulatoru var efektīvi, ērti un droši uzlādēt.

AC + DC = kombinētā uzlādes sistēma (CCS)

Sabiedrības ātrajai uzlādei kļūst arvien lielāka nozīme. Pēdējos gados Daimler sadarbībā ar citiem automobiļu ražotājiem ir izlēmīgi progresējis kombinētās uzlādes sistēmas attīstībā par atvērtu un universālu elektrisko transportlīdzekļu uzlādes sistēmu. Sistēma īsteno neierobežotas, globālas e-mobilitātes mērķi. Tas paplašina esošo tehnisko standartu elektrisko transportlīdzekļu maiņstrāvas uzlādei ar līdzstrāvas ātras uzlādes spēju. Sākot ar 2018. gadu līdzstrāvas uzlāde, pamatojoties uz CCS standartu, pakāpeniski atradīs ceļu visos Mercedes-Benz elektriskajos transportlīdzekļos. Atkarībā no automašīnas un akumulatora sistēmas tas ātras uzlādes stacijās ļauj uzlādēt jaudu līdz 150 kW. Perspektīvā sistēma arī nodrošina uzlādes jaudu līdz 350 kW.

Vienošanās par Eiropas kontaktligzdas standartu vienlaikus vienkāršo plaša ātras uzlādes tīkla attīstību. Vācijā šīs infrastruktūras attīstībā ir iesaistīti biznesa, politikas un pētniecības partneri: tādos sabiedriskos projektos kā “SLAM - Schnellladenetz für Achsen und Metropolen” (Ātrās uzlādes tīkls transporta asīm un lielpilsētu reģioniem) vai “Schnellladen Berlin” (Ātrās uzlādes Berlin) partneri virzās uz priekšu ātras uzlādes tīkla attīstību Vācijā visās nozarēs. Vācijas valdība nupat nolēma atbalstīt valsts mēroga ātrās uzlādes un parasto uzlādes staciju tīkla attīstību ar 300 miljoniem eiro.

Ieteicams:

Jauns

SpaceX ātrgaitas Interneta Satelīti Starlink Ir Dzīvi Un Labi Atrodas Orbītā

SpaceX izpilddirektora Elona Muska un citu vadītāju komentāri ir apstiprinājuši, ka kompānijas pirmie divi Starlink interneta satelītu prototipi ir veselīgi un progresē, veicot vairākus testus trīs mēnešus pēc palaišanas. Paredzēts plaša mēroga tehnoloģiju klāstam un lidojuma testa SpaceX spējai projektēt, ražot un darbināt progresīvus sakaru satelītus, kas tik mazs

Lasīt Vairāk
Elona Muska Liesmas Iznīcinātājs Kļūst Atriebīgs CA Pēc Likuma Sastādītāja Rēķina Izkrišanas

Kalifornijas likumdevēji nesen bloķēja ierosinātos ierobežojumus attiecībā uz The Boring Company “Not-a-Flamethrowers” pārdošanu un izmantošanu štatā. Ierosinātos ierobežojumus autors ir LA Assemblyman Miguel Santiago (D-Los Angeles), kurš šī gada sākumā izdeva ierīces izteikto kritiku. Boring Co Not-a-Flamethrower sāka Elons Musks šī gada sākumā. The

Lasīt Vairāk
Tesla Panākumi Sāk Jaunu Elektriskā Lidojuma Laikmetu

Elektriskais lidojums var nebūt tik tālu, kā mēs kādreiz domājām. Nākamajā desmitgadē lidmašīnās ir paredzētas dramatiskas izmaiņas, jo gan lielie, gan mazie uzņēmumi strādā pie tā, lai tirgū nonāktu pilnībā elektriski un hibrīdi lidojumi. Šķiet, ka aviosabiedrības, ražotāji un jaunuzņēmumi virzās uz šo mērķi (skatīt zemāk). Skrējiens

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • [Atjaunināts] Tesla Uzraudzīja Šanhaju, Ķīnu Par 9 Miljardu ASV Dolāru Ražotni
    2024

    Tiek ziņots, ka Tesla Motors ir parakstījis nesaistošu saprašanās memorandu ar Jinqiao Group - valstij piederošu uzņēmumu - par savas ražotnes celtniecību Šanhajā. "Tas būtu nozīmīgs ieguvums Tesla un Šanhajai," sacīja Stīvs Mans, Bloomberg Intelligence auto analītiķis. “Iespējams, ka investīcijās ietilps valsts mēroga izplatīšanas tīkls, kompresori, R&D centrs un potenciāli otrais

  • Tesla Piedāvā Iegādāties SolarCity, Elons Musks Dubultojas
    2024

    PĀRBAUDE: Tesla direktoru padome ir izteikusi soli par SolarCity iegādi. Ierosinātais SolarCity iegāde, ko veiks Tesla, sastādītu aptuveni 2,8 miljardu ASV dolāru darījumu tikai akcijām vai prēmiju no 21% līdz 30% virs šodienas SolarCity (NASDAQ: SCTY) noslēguma cenas. Divi uzņēmumi savā starpā ir dalījušies vēsturē, izmantojot stratēģiskas partnerattiecības, kas ļāvušas katram uzņēmumam

  • Kāpēc SpaceX Tirgus Telpa Ir Labāka Par NASA?
    2024

    NASA, iespējams, patiešām gūst panākumus, taču, salīdzinot ar SpaceX, šķiet vairāk līdz šim, viņiem vienkārši ir ģitāras pastiprinātājs, kas “iet uz 11”

  • Tesla Ventilators Izveido Neoficiālu Model 3 Design Studio Konfigurētāju [Atjaunināts]
    2024

    Kāpēc gaidīt gadu, lai izstrādātu savu 3. modeli, kad varat sākt to sākt jau tagad? Nu, neoficiāli tas tā ir. Viens dedzīgs 3. modeļa rezervācijas īpašnieks nolēma izveidot pats savu Model 3 dizaina studiju, kas veidota pēc modeļa, kuru Tesla nodrošina potenciālajiem S modeļa un X modeļa pircējiem. Izmantojot nekustīgu fotoattēlu

  • Tesla Izlaiž Modeļa X V7.1 Atjauninājumu Labākai Piekūna Durvju Un Sēdekļa Vadībai
    2024

    Tesla Model X īpašniekiem iznāca jauns programmatūras ēterā atjauninājums v7.1 (2.20.45), kas ļauj labāk kontrolēt transportlīdzekļa elektroniski vadāmos sēdekļus un slavenās piekūna spārnu durvis. Visievērojamākais atjauninājumā ir nelielas izmaiņas uzņēmuma esošajā 7.1 versijā, kas ievieš funkciju, kas nodrošina individuālu transportlīdzekļa kontroli otrajā sēdvietā

  • Video Par Tesla Model S Peldēšanu Dzirksteļo Musku, Lai Atklātu Zemūdens Automašīnu Kā "sānu Projektu"
    2024

    Saskaņā ar neseno video, Tesla Model S diezgan labi tiek galā ar applūdušu ceļu. Elons Musks tweedīja, ka viņš domā izgatavot zemūdeni Model S, taču baidās, ka šādas automašīnas tirgus ir ļoti ierobežots