E-JOE KODA 3.0 elektriskais velosipēds izskatās mazliet kā parasts cietā tipa stiprinājuma velosipēds. Tomēr tas tiešām ir visurgājējs ar lielu rezerves daļu rezerves daļu. Un, ja jums ir mazāk par USD 2 000, jūs vēlaties pārbaudīt šo e-velosipēdu.
Elektriski piepilsētas velosipēdi
Man ir grūti izvēlēties iecienītāko e-velosipēda veidu. Tas liekas, ka vajadzētu izvēlēties savu mīļāko bērnu. Bet, ja es būtu spiests izvēlēties, elektriskie kalnu velosipēdi, kas patiešām ir piepilsētas velosipēdi, būtu tuvu saraksta augšgalam.
Un mans mīļākais bērns ir Kevins. (Tikai jokoju, man pat nav bērnu!)
Jauka lieta budžeta līmeņa elektriskajos kalnu velosipēdos ir tā, ka, kaut arī balstiekārta nav īsti paredzēta nopietnu bezceļu taku novēršanai, tā ir lieliski piemērota kuģošanai pa pilsētām. Sākot no apmales līdz pat neregulāra poda cauruma absorbēšanai, ko neredzējāt, kamēr nebija par vēlu, budžeta līmeņa balstiekārtas dakšas, piemēram, 1, 899 USD e-JOE KODA 3.0, ir viss, kas nepieciešams pārvietošanās vajadzībām.
Protams, es mīlu braukt ar 7000 dolāru pilnas balstiekārtas e-velosipēdiem tāpat kā nākamajam puisim, taču pilsētā viņi ir pārāk lieli. Es meklēju reāli pieejamus e-velosipēdus ar labas kvalitātes detaļām un izcilu sniegumu. Un tieši to nodrošina e-JOE KODA 3.0 e-velosipēds.
e-JOE KODA 3.0 tehniskās specifikācijas
- Motors: 500 W nepārtraukts (800 W maksimums) rumbas motors
- Maksimālais ātrums: 45 km / h (28 jūdzes stundā) - es braucu ar ātrumu 42 km / h (26 jūdzes stundā) tikai ar droseļvārstu
- Diapazons: 80 km (50 jūdzes) atkarībā no droseles vai pedāļa palīdzības
- Akumulators: 48 V 17, 5 Ah (840 Wh)
- Uzlādes laiks: 4-6 stundas
- Maksimālā slodze: 158 kg (350 mārciņas)
- Rāmis: 6061 alumīnijs
- Riepas: 45 x 700c Kenda
- Balstiekārta: Priekšējās atsperes dakša
- Bremzes: Tektro hidrauliskās disku bremzes
- Svars: 24, 5 kg (54 mārciņas)
- Papildus aprīkojums: Spārni, aizmugurējais statīvs, LCD displejs, priekšējie un aizmugurējie LED lukturi (darbina no atsevišķām baterijām), 5 ātruma iestatījumi
e-JOE KODA 3.0 video apskats
Apskatiet manu video pārskatu zemāk!
e-JOE KODA 3.0 veiktspēja
E-JOE KODA 3.0 elektriskais velosipēds piedāvā 5 pedāļu palīglīdzekļus, lai gan es tiešām esmu droseļvārsta puisis, tāpēc es lielāko daļu laika pavadīju, izmantojot pedāļus kāju balstiem. Tas nenozīmē, ka jūs nevarat pedālis - PAS sistēma darbojas lieliski. Izmantojot 5 dažādus jaudas līmeņus, jūs nekad nejūtaties kā iestrēdzis starp vienu, kas dod pārāk maz enerģijas, un otru, kas piešķir pārāk daudz enerģijas.
Bet es esmu tikai slinks, tāpēc man patīk izturēties pret to kā pret motociklu un izmantot droseļvārstu. Droseļvārsta režīmā paātrinājums ieslēdzas vienmērīgi - tas neliec uz priekšu tāpat kā daži e-velosipēdi. Patiesībā es gandrīz gribētu redzēt, kā spēks ieslēdzas nedaudz spēcīgāk. Kad pagriežat droseļvārstu, paātrinājums sākas lēnām un pēc tam palielinās apmēram trīs pirmās sekundes. Tas, vai šī ir priekšrocība vai trūkums, ir atkarīgs no tā, cik ļoti jums patīk šī sajūta-jūsu-bikses pacelšanās laikā.
Brauciens ir diezgan jauks ar piekares dakšiņu priekšā. Atkal šī nav kalnu nolaišanās līmeņa balstiekārta, bet tā ir ļoti laba, lai brauktu uz pilsētu. Un savās iezīmētajās ielās es to izturēju diezgan labi. 700c riteņi arī labi ripo pāri izciļņiem un ieplakām.
Ja jūs ejat pa gludu ceļu un nevēlaties priekšējo balstiekārtu, varat to viegli aizslēgt. Tas dos labāku pedāļa efektivitāti, ja tas jums ir svarīgi.
Hidrauliskās bremzes ir lielisks papildinājums šim velosipēdam. Tas nav dots, lai tos atrastu velosipēdos šajā cenu diapazonā. Es parasti neatrodu sulu bremzes, kamēr cenu zīme nepārsniedz USD 2k. Bet, ja e-velosipēdam ir 1899 USD, tai ir hidrauliskās bremzes, tā ir ļoti jauka īpašība. Ņemiet vērā, ka tie nav visaugstākā līmeņa bremzes. Bet pat šīs sākuma līmeņa Tektro bremzes ir jaukas, jo jums nav jāpieliek tik daudz spēka kā mehāniskām bremzēm, kā arī, lai tos pareizi noregulētu, nav nepieciešams ar tiem vijoties. Un jebkurš, ko jūs varat darīt, lai samazinātu piepilsētas velosipēda apkopi, ir pluss.
E-JOE KODA 3.0 akumulators ir milzīgs! Ne tik daudz fiziski (lai gan tas ir mazliet par lielo izmēru), bet vairāk jaudas ziņā. Pie 840 Wh tas ir viens no lielākajiem akumulatoriem, ko varat atrast piepilsētas e-velosipēdā, it īpaši, nepārejot uz dubultā baterijām. Uzņēmums apgalvo, ka tā darbības rādiuss var sasniegt 80 km (50 jūdzes), un tas nav pārspīlēts apgalvojums. Protams, tas ir ar pedāļa palīdzību, bet 10, 5 wh / km vai 17 wh / mi ir absolūti saprātīga pedāļa palīdzības efektivitāte. Lietojot tikai droseļvārstu, ceriet tuvināties 12-15 wh / km (20-25 wh / mi), kas tuvinātu tikai droseļvārsta diapazonu 50-65 km (30-40 mi). Tas joprojām ir lieliski piemērots e-velosipēdam. Daži tik tikko pārvalda trešo daļu no tā, braucot tikai ar droseļvārstu.
Arī akumulatoru ir viegli noņemt, lai gan tas iznāk nedaudz nepāra 45 grādu leņķī. Jūs velciet to uz augšu un uz sāniem, kas manā e-riteņbraukšanas pieredzē ir diezgan reti. Vajadzēja nedaudz pierast, bet tagad jūtos normāli. Tam pat ir nedaudz pagarinošs rokturis, kas palīdzēs to izvilkt, kas ir patīkami pieskarties.
Ātrums tiek reklamēts kā 45 km / h (28 jūdzes stundā), lai gan es braucu ar ātrumu līdz aptuveni 42 km / h (26 mph), braucot tikai ar droseļvārstu. Es varu tikt pie pēdējās reizes ar pievienotu pedāļu, bet, lūk, es esmu slinks. Kur ir mans pēdējais 2 jūdzes stundā, e-JOE?!
Es domāju, ka man nevajadzētu sūdzēties - lielākajā pasaules daļā e-velosipēda ātruma ierobežojums ir 25 km / h (15 jūdzes stundā). Bet pēc nesena braukšanas ar motorolleru ar 64 km / h (40 jūdzēm stundā) esmu ieguvis vajadzību pēc ātruma!
Viena lieta, kas mani kaitina velosipēdam, ir tā, ka priekšējie un aizmugurējie lukturi darbojas ar AAA baterijām. Ja velosipēdam ir tik liela akumulatora ietilpība, ka tas šķiet pārredzams. Es ienīstu nomainīt mirušos akumulatoru elementus gaismās, tāpēc es mīlu, kad tie izlādējas no mana galvenā e-velosipēda akumulatora. Bet uzņēmums to kompensē ar iekļauto statīvu un spārniem. Šķiet, ka šiem standartiem ir tik maz e-velosipēdu, ka tas palīdz padarīt tos, kas patiešām izceļas no pārējā iepakojuma. Tā kā mazās lietas, ieskaitot faktiskos metāla pedāļus, nevis lētus plastmasas pedāļus, rada lielas atšķirības salīdzinājumā ar lētākiem e-velosipēdiem.