Anonim

Šodien stājas spēkā Eiropas Savienības noteikumi, kas prasa, lai jaunie elektromobiļi izstarotu troksni gājēju drošībai. Ko tas nozīmē EV nozarei kopumā?

Darbu laikā jaunais noteikums pieprasa obligāti izmantot akustisko transportlīdzekļu trauksmes sistēmu (AVAS) visiem jaunajiem četrriteņu elektriskajiem modeļiem. AVAS ir jārada troksnis, ja automašīna brauc ar ātrumu 19 km / h (12 jūdzes stundā) vai lēnāk vai ja brauc atpakaļgaitā.

Lai arī daudzos elektromobiļos jau ir AVAS, tos var deaktivizēt vai apturēt. Bet jauniem modeļiem, kas ieviesti no šodienas, šī funkcija netiks atcelta.

Visām jaunajām pārdotajām elektriskajām automašīnām neatkarīgi no modeļa jābūt aprīkotām ar atbilstību šiem AVAS standartiem līdz 2021. gada 1. jūlijam.

Apvienotās Karalistes labdarības organizācija "Guide Dogs" neredzīgajiem un vājredzīgajiem "atzinīgi novērtēja izmaiņas, taču teica, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem vajadzētu dot skaņu visā ātrumā, " vēsta BBC.

BBC Radio 5 Live arī tviterī iekļāva AVAS brīdinājuma trokšņa piemēru - futūristisku humoru:

Jaunie noteikumi prasīs, lai visiem jaunajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem būtu brīdinošs troksnis, lai brīdinātu gājējus un velosipēdistus.

? klausieties zemāk esošo brīdinājuma troksni⬇️ pic.twitter.com/EO6JPK0QUg

- BBC Radio 5 Live (@ bbc5live), 2019. gada 30. jūnijs

Jaguar pagājušajā gadā iepazīstināja ar AVAS skaņu savam I-Pace:

ASV autoražotājiem līdz 2020. gada septembrim būs jāievieš savas gājēju trokšņu sistēmas jaunos EV. Šis noteikums attieksies uz elektriskajām automašīnām un hibrīdiem, kas brauc ar lielāku ātrumu nekā prasa ES - 18, 6 jūdzes stundā.

Ne visi elektrisko automašīnu ražotāji jau tagad ir ieviesuši savus gājēju trokšņus - it īpaši Tesla to vēl nav izdarījis.

Autobusu trokšņi

Tikmēr elektriskie autobusi Londonā saskaras ar tiem pašiem jautājumiem. Londonas transports strādā pie mākslīgiem trokšņiem saviem elektriskajiem autobusiem, taču trokšņi, par kuriem līdz šim tiek runāts, nevienam neko neliekas.

The Guardian ziņo, ka līdz šim apsvērtās iespējas, “ieskaitot burbuļojošu troksni un neregulāru balsi, eksperti un kampaņas dalībnieces ir paudušas skeptiski”.

Džons Velmans no ceļveža suņiem raksturoja skaņas kā “visas ļoti kosmiskās”:

Viņi tiešām atskaņoja mums skaņu, it kā kāds pūtītu burbuļus caur cauruli. Tas vienkārši nedarbotos. Un atskanēja intermitējoša pīkstoša skaņa, piemēram, e-pasta brīdinājums, kas palielinātu vai samazinātu ātrumu atkarībā no transportlīdzekļa ātruma. Tas bija ļoti kairinošs. ”

Cits cilvēks, kurš dzirdēja skaņas, sauca tos par “drausmīgiem”. Abi teica, ka viņi labprātāk izvēlētos kādu ierakstu, kas izklausās pēc vecāka autobusa.

Elektreka ņemšana

Liekas, ka šeit nav vieglu atbilžu. Kaut arī mēs saprotam nepieciešamību brīdināt gājējus - galvenokārt vājredzīgos - par tuvumā esošajiem transportlīdzekļiem, mēs esam ieinteresēti zināt, kāda laika gaitā būs faktiskā ietekme. Īpaši ņemot vērā to, ka ražotāji varēs dot savām automašīnām dažādus gājēju trokšņus.