Anonim

Vakar Electrify America atklāja Kalifornijas pirmo 350kW ātrās uzlādes vietu. Lādētāju bankā ir deviņi CCS spraudņi un viens CCS-CHAdeMO spraudnis, un, lai arī lielākajai daļai no tiem jau ir ātra 150kW jauda, ​​divi CCS kontaktdakšas spēj īpaši ātri uzlādēt 350kW.

Lādētājs tiek uzstādīts Sanfrancisko Premium tirdzniecības vietās Livermore, Kalifornijā, kas arī mēdz būt Tesla Supercharger atrašanās vieta. Tesla tīmekļa vietnē teikts, ka tur esošie lādētāji var uzlādēt ar jaudu līdz 120kW, kaut arī tie ir “pilsētas” tipa uzlādes ierīces un īpašnieki ir norādījuši, ka to maksimālā jauda ir 72kW.

Electrify America ir organizācija, kuru VW izveidoja pēc “dieselgate” skandāla, reaģējot uz izlīgumu ar EPA un CARB, pieprasot, lai viņi ieguldītu USD 2 miljardus EV projektos ASV. Organizācija visā ASV uzstādīs ātros lādētājus un rīkos reklāmas kampaņas, kas veicinās elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu.

350kW uzlādes standartā tiek izmantots 800 volti pretstatā standarta EV akumulatoram, kura jauda ir aptuveni 400 volti, lai gan neviena automašīna, kas pašlaik tiek piegādāta, nav spējīga uzlādēt tik ātru ātrumu. Dažām paziņotajām automašīnām, proti, Porsche Taycan (un Audi e-tron GT, kuras pamatā ir tā pati platforma), būs šī iespēja.

Otrais VW grupas gaidāmais EV, Audi e-tron SUV, tiks uzlādēts tikai ar 150 kW jaudu - kas joprojām ir daudz ātrs. Freds šobrīd atrodas preses pasākumā, veicot dažus e-tron SUV testa braucienus, tāpēc sekojiet līdzi, lai drīz dzirdētu visu par šīs automašīnas iespējām bezceļa apstākļos.

Šeit ir pieejama visu Electrify America plānoto un aktīvo uzlādes vietu karte.

Elektreka ņemšana

No pirmā acu uzmetiena varētu šķist nedaudz muļķīgi uzstādīt lādētājus, kurus burtiski neviena automašīna vēl nevar izmantot. Tomēr, ņemot vērā to, ka EV fani un arī paši Electrek ir pavadījuši tik daudz laika, lai apšaubītu, kā autoražotāji plāno konkurēt ar Tesla bez ātra uzlādes plāna, tas ir apsveicams solis šīs situācijas uzlabošanai.

Uzstādot 350 kW jaudīgu lādētāju, kas ir drošs par nākotni, elektrificējiet Amerikas tīklu tā, lai, automašīnām, kas spēj uzlādēt tik ātri, viņi to izmantotu jau pirmajā dienā un nebūtu jāgaida gadi, kamēr iespējama uzlādes sākšana. tīkls. Tas klientiem atvieglo darbu, jo, pērkot automašīnu, viņiem nav jāskatās plānotā karte, ko viņi varēs darīt pāris gadu laikā. Tā vietā viņi var apskatīt tādu lādētāju karti, kuru viņi šobrīd var izmantot , un kas tos papildinās gandrīz tikpat ātri kā uzpildīšana degvielas uzpildes stacijā (ar 350 kW jaudu, lielu EV akumulatoru diapazonā no 75 līdz 100 kW) varētu piepildīt līdz 80 % apmēram 10–15 minūtēs).

Jo vairāk ātru lādētāju tiks uzstādīti, jo vairāk automašīnu tiks izstrādātas to lietošanai. Runājot ar Rivian pagājušajā nedēļā notiekošajā LA autoizstādē, viens inženieris komentēja, ka viņu paketi var uzlabot līdz 800 voltiem, lai izmantotu 350kW uzlādi, taču viņi to neplāno, ja vien 350kW nav kļuvusi diezgan izplatīta. Tātad izplatīšana varētu mudināt ražotājus arī vairāk virzīties šajā virzienā.

Es joprojām nedomāju, ka 350kW ir pilnīgi nepieciešams ikvienam un ka ~ 120kW Tesla uzlādes ātrums parasti ir vairāk nekā pietiekams ceļotājiem, jo ​​ir patīkami izkāpt no automašīnas un ir iespēja izstiepties, saķert kodienu, izmantot tualete utt. Bet, jo ātrāk mēs uzlādēsim, jo ​​vieglāka būs pieredze cilvēkiem un jo lielāku caurlaides spēju mēs varēsim iegūt uzlādes stacijās, tādējādi padarot līnijas mazāku noslogotību nedēļas nogalēs.

Lielākajai daļai citu ražotāju nav nekāda plāna uzstādīt savus lādētājus vai kā citādi izveidot ekosistēmu, kuru īpašnieki varētu izmantot braucienos, tāpēc šeit VW un Electrify America noteikti ir priekšā spēli. Protams, viņiem to piesprieda tiesa, bet vismaz labais tiek darīts. Vislabākais ir tas, ka šos lādētājus varēs izmantot jebkura automašīna, kas spēj uzlādēt CCS - kas šajās dienās ietver gandrīz visu, izņemot Leaf un Tesla (lai gan Tesla drīz būs spējīga CCS Eiropā, un mēs ceram, ka galu galā redzēsim adapteri ASV klientiem) ).