Anonim

Elektriskās automašīnas pēdējos gados ir atradušas ceļu uz panākumiem sacīkstēs, un lielākā spēle pilsētā ir formula F, kas ir FIA visu elektrisko atvērto riteņu sacīkšu sērija. Sērijas "5. sezona" sākas šajā nedēļas nogalē ar Ad Diriyah ePrix Saūda Arābijā.

Jaunā sezona rada jaunas trases, jaunas komandas, jaunus braucējus, jaunus noteikumus un pats galvenais: jaunu automašīnu, kas spēj daudz vairāk nekā pagājušās sezonas.

2014. gadā Formula E sāka darboties kā “spec sērija” - sacīkšu sērija, kurā visām automašīnām ir vienādas tehniskās iespējas un tās atšķiras tikai vadītāju ziņā un nelielās iestatīšanas izmaiņās, piemēram, balstiekārtas noskaņojumā, riepu spiedienā utt. automašīnas pamazām ir ieguvušas lielākas spējas, un noteikumi ir pavēruši iespēju vairāk attīstīt dažādas piedziņas iespējas komandu starpā.

2019. gada Formula E sērija

Bet šogad viss mainās, ieviešot Formula E Gen 2 šasiju, kas sola daudz vairāk enerģijas un enerģijas uzkrāšanas, un pats svarīgākais - spēja pabeigt pilnas sacīkstes bez nepieciešamības uzlādēt vai mainīt.

Iepriekšējos gados specifiskās šasijas akumulatori nebija pietiekami lieli, lai izturētu pilnu sacīkšu distanci. Sacensības notika arī pilsētvidē īslaicīgās trasēs bez pastāvīgām aploka iespējām. Ja sacīkstes notiktu pastāvīgās telpās, iespējams, sērijās šīs problēmas pārvaldīšanai varētu būt izveidotas speciālas akumulatora nomaiņas bedres, taču īslaicīgās trasēs tas nebūtu iespējams.

Tātad autovadītāji maina sacīkstes no vienas automašīnas uz otru. Tas mulsināja skatītājus, un optika nebija lieliska EV. Automašīnu maiņa iedvesmoja diezgan daudz izsmieklu no tradicionālajiem motosporta faniem.

Par laimi, tas viss ir izdarīts tagad. Jaunajām Formula E automašīnām ir aptuveni divreiz lielāka enerģijas ietilpība, pateicoties jaunam akumulatoram, kuru piegādā McLaren un Atieva (Lucid Motors tehnoloģiju piegādes nodaļa). Tas nozīmē, ka viņi var strādāt visu 45 minūšu garo sacīkšu laiku bez jebkāda veida maiņas vai maksas - kamēr autovadītājs to izmanto izveicīgi, kur iespējams, izmantojot regentu.

Turklāt viņiem ir daudz vairāk spēka. Jaunā automašīna spēj nodrošināt 250kW (335 ZS) jaudu - diezgan daudz automašīnai, kuras svars ir ap 900kg (vai nedaudz zem ~ 2000 mārciņām), ieskaitot vadītāja svaru. Tas ļauj sasniegt maksimālo ātrumu 280 km / h (174 jūdzes) un nobraukt 0–100 km / h (0–62 jūdzes) apmēram 2, 8 sekundēs. Ņemiet vērā, ka sacīkšu automašīnām 0–60 nav ļoti svarīgs pasākums, jo katras sacīkstes laikā tās startē tikai 0 jūdzes precīzi vienu reizi, tāpēc paātrinājums ar lielāku ātrumu ir daudz svarīgāks.

Tā kā visas automašīnas ir ļoti tuvu iespējām, tas nodrošina tuvākas sacīkstes un samazina dalībnieku izmaksas. Tāpēc sacīkstes mēdz būt aizraujošas un aizraujošas, ar daudzām garāmbraucošām un bez tām pašām braucējiem un komandām, kas uzvar katrā sacīkstē. Automašīnām ir neliela diferenciācija dažādu spēka piedziņas konfigurāciju dēļ, taču kopumā katra sacīkste ir tā, kurai jāuzvar.

Formula E komandas

Šīs izmaiņas noveda pie vairāk ražotāju. Nākamā gada sērijā ietilpst 11 komandas ar 9 dažādām spēka piedziņas konfigurācijām (Venturi un Audi spēkiekārtas katra darbina divas automašīnas). Sērijā ir 6 lielākie autoražotāji ar komandām - Audi, Jaguar, Nissan, BMW, DS (Citroen) un Mahindra. Pārējās komandas ir boutique / startup ražotāji (NIO, Venturi) vai sacensību komandas (HWA Racelab, Geox Dragon (Penske), Envision Virgin Racing). Porsche un Mercedes-Benz šoreiz ir malā, lai gan abi plāno iekļūt sērijā nākamajā sezonā.

Kopā ar labākajiem ražotājiem, daži no labākajiem braucējiem pasaules sacīkstēs Formulā E, ar vairākiem bijušajiem Formula 1 braucējiem un čempioniem no citām sacīkšu sērijām. Ir pievienotas jaunas dziesmas Ad Diriyah, Saūda Arābijā; Sanija, Ķīna un Berne, Šveice.

Visbeidzot, līdz ar jaunās šasijas tehniskajām izmaiņām, ir mainīti arī daži noteikumi. Sacīkstes tagad ir 45 minūtes garas (plus viens aplis pēc noteiktā termiņa beigām), un ir pievienots “uzbrukuma” režīms, kas ļauj autovadītājiem ierobežotu skaitu papildu 25kW jaudas aktivizāciju, lai palīdzētu iedrošināt iet garām un padarīt sacīkstes aizraujošākas un neparedzams.