Anonim

Reuters:

Autore Diane Bartz

VASHINGTONA, 24. aprīlis (Reuters) - Neparastā gājienā trīs ASV Federālās tirdzniecības komisijas augstākās amatpersonas ceturtdien nāca klajā ar pretstatu likumiem, kas aizliedz tādiem autoražotājiem kā Tesla Motors Inc pārdot savas automašīnas tieši patērētājiem.

Likumi, kas aizliedz automašīnu ražotājiem pārdot savus produktus, ir “slikta politika” un novecojuši, bloga ierakstā sacīja FTC amatpersonas. Šādi likumi pašlaik ir spēkā Arizonā, Merilendā, Ņūdžersijā, Teksasā un Virdžīnijā.

Autori bija Endrjū Gāvils, FTC Politikas plānošanas biroja direktors; Debora Feinšteina, Konkurences biroja direktore; un Martins Gainors, Ekonomikas biroja direktors.

Viedokļi ir viņu pašu, nevis komisijas viedoklis, trīs teica sludinājumā. Nav skaidrs, vai FTC apsver citas darbības auto pārdošanas jautājumā.

Tirgotāji apgalvo, ka viņu biznesa modelis ir labs patērētājiem, jo ​​tirgotāji konkurē pēc cenas un piedāvā ilgtermiņa pakalpojumus. Jebkura veida tiešo tirdzniecību viņi uzskata par eksistenciālu draudu.

Sadursme beidza Elonu Musku, Tesla, kurš ražo elektriskos automobiļus, miljardieru izpilddirektoru pret šiem 17 000 automašīnu tirgotājiem, kuri bieži pieder ģimenei, un tie ir izplatījušies visā ASV.

FTC amatpersonas norādīja, ka internets ir mainījis to, kā cilvēki iepērkas visu, sākot no zobu pastām un beidzot ar taksometru. Viņi mudināja likumdevējus skeptiski vērtēt auto tirgotāju argumentus, ka viņiem nepieciešama aizsardzība.

"Pārmaiņas dažkārt var būt grūti noteiktiem konkurentiem, kuri ir pieraduši darboties noteiktā veidā, bet patērētāji var gūt labumu no izmaiņām, kas izaicina arī ilggadējus konkurentus, " rakstīja FTC amatpersonas.

Franšīzes sistēmu 20. gadsimta pirmajā pusē izveidoja autoražotāji, kuri nevēlējās, lai tiktu uzbūvēts savs pārdošanas spēks. FTC amatpersonas teica, ka noteikumi tika izstrādāti, lai aizsargātu tirgotājus no ļaunprātīgas prakses, ko veic autoražotāji.

“Šajā un citos gadījumos daudzi valsts un vietējie regulatori ir atcēluši tiešās pirkšanas iespēju patērētājiem, veicot pasākumus, lai aizsargātu esošos starpniekus no jaunas konkurences. Mēs uzskatām, ka tā ir slikta politika, ”savā bloga ierakstā rakstīja Gavils, Feinšteins un Gainors.

"Regulatoriem būtu jānošķir noteikumi, kas patiesi aizsargā patērētājus, no tiem, kas aizsargā regulētos, " viņi rakstīja.

Ne Tesla, ne Nacionālā auto tirgotāju asociācija uz emuāra ziņu nekavējoties nereaģēja.

Konflikts starp Tesla un izplatītājiem pieauga pagājušajā gadā pēc tam, kad Tesla iepazīstināja ar savu Model S - 60 000 USD lielu sedanu, kas bija paredzēts plašākai auditorijai nekā divu sēdvietu, 101 000 USD dolāru vērtā Roadster sporta automašīna, kuru tas ieviesa 2009. gadā.

Neskatoties uz aizliegumiem, Tesla ir atradusi veidu, kā pārliecināt klientus apskatīt tās automašīnas. Valstīs, kur tirdzniecība ir aizliegta, Tesla darbinieki demonstrē automašīnas “galerijās” un pasaka klientiem, ka pārdošana jāpabeidz pa tālruni vai tiešsaistē.

Tesla, kas tika dibināta 2003. gadā, kopējais pārdošanas apjoms 2013. gadā bija aptuveni 22 500 automašīnas.

Musks ir teicis, ka viņu neinteresē esošās franšīzes sistēmas apgāšanās, taču viņš nevēlas tajā piedalīties.