Pirms Tesla izdarīja likmes par savu Gigafactory stratēģiju, lai nodrošinātu akumulatoru piegādi elektriskajiem automobiļiem, Nissan bija līdzīgs plāns, 2007. gadā atklājot Automotive Energy Supply Corporation (AESC).
Bet nodaļai ir grūtības konkurēt ar citiem akumulatoru piegādātājiem, un Nissan tagad to pārdod.
Jau vairāk nekā gadu par japāņu autoražotāju tiek baumots, ka viņš meklē pircēju, kas pārņemtu AESC. Pagājušajā gadā tas notika sarunās ar Panasonic, bet tagad Nissan apstiprināja, ka viņi ir vienojušies ar Ķīnā esošo privāto investīciju fondu GSR Capital.
Viņi šodien preses paziņojumā rakstīja:
“Pirkšanas un pārdošanas līgums attiecas uz Nissan akumulatoru meitasuzņēmumu Automotive Energy Supply Corporation (AESC), kā arī akumulatoru ražošanas operācijām Smyrnā, Tenesī, kas pieder Nissan North America Inc. (NNA), un Sunderlandē, Anglijā, kas pieder Nissan. Motor Manufacturing (UK) Ltd. (NMUK). Aktīvi, kas tiek pārdoti GSR, ietvers arī daļu no Nissan Japānas akumulatoru izstrādes un ražošanas inženiertehniskajām operācijām, kas atrodas Oppamā, Atsugi un Zamā.”
AESC bija NEC Corporation līdzīpašums, kas apstiprināja pārdošanu, un Nissan piekrita iegādāties viņu akcijas pirms darījuma nodošanas tām GSR.
Uzņēmums neatklāja darījuma vērtību, bet iepriekš tika baumots, ka AESC tiek vērtēts aptuveni USD 1 miljarda vērtībā
Kādā brīdī 2014. gadā tas kļuva par vienu no lielākajiem elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražotājiem, otrajā vietā tikai Panasonic, Tesla akumulatoru elementu piegādātājs. Kopš tā laika kopuzņēmums ir zaudējis tirgus daļu, un Nissan ir bijis diezgan atvērts, meklējot partnerību ar kādu citu nākamajām EV programmām.
Tiek ziņots, ka Nissan strādā ar LG Chem par savas nākamās paaudzes akumulatoru. Pagājušajā gadā toreizējais izpilddirektors Karloss Ghosns pat bija pierakstījis, sakot, ka, viņaprāt, šobrīd viņiem ir vislabākais akumulatora elementa variants elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Elektrisko automobiļu rūpniecībā ir divas atšķirīgas stratēģijas attiecībā uz akumulatoru piegādi. Daži autoražotāji iegulda līdzekļus sava akumulatora ražošanā, lai nodrošinātu apjomus un kontrolētu izmaksas, savukārt citi tā vietā sadarbojas ar esošajiem piegādātājiem, lai ierobežotu viņu pakļaušanos jauniem akumulatoru tehnoloģijas sasniegumiem un palielinātu elastību.
Izskatās, ka Nissan vienkārši nomainīja nometni.