Šķiet, ka pēc gandrīz 4 gadu pārdošanas Tesla beidzot sāk apmierināt pieprasījumu pēc tās augstākās klases luksusa automašīnām. Gigafaktūrā un citur palielinās akumulatoru ražošana, Fremontas automašīnu rūpnīca šauj uz visiem cilindriem (tā teikt!), Un Tesla pārdošanas, servisa un Supercharger tīkli pieaug visā Ziemeļamerikā, Eiropā, Āzijā un Austrālijā.
Šajā brīdī Tesla būtu daudz jēgas izveidot automašīnu nomas aģentūras meitasuzņēmumu. Lūk, kāpēc:
- Tesla lielveikalu un servisa centru tīkls jau nodrošina automašīnu aizdevēju parku tiem, kuri saņem remontu, tehnisko apkopi vai uzlabo savus transportlīdzekļus. Šīs funkcionalitātes pārvēršana nomas automašīnu vietās būtu dabiska virzība.
- Būvēšana vai partnerība lidostās ļautu Tesla mērķēt uz augstākas klases klientūru, kurai jebkurā gadījumā ir jāiznomā automašīna. Varbūt izveidojiet partnerības meitasuzņēmumu / kopuzņēmumu ar Hertz, lai ātri izvērstos, vai arī nomas aģentūra ir virtuāla ar šoferiem, kas uzņem klientus pie ceļa, piemēram, flightcar.com. Šis brauciens ar “aģentu no lidostas uz servisa centru būtu lielisks laiks, lai izskaidrotu“Tesla”darbību un priekšrocības īpašumtiesībām.
- Ienākumi no nomas auto - teiksim, USD 250 / dienā, USD 1500 / nedēļā iesācējiem varētu samaksāt par automašīnu gada laikā - vai varbūt divus, ja ņem vērā pieskaitāmās / infrastruktūras / uzstādīšanas izmaksas. Īre arī lieliski izmantotu grīdas modeļus, tirdzniecības vietas un citus Tesla autoparka transportlīdzekļus, kurus viņi nevar pārdot kā jaunus.
- Pat cilvēkiem, kuri neplāno iegādāties automašīnu - tas varētu nodrošināt lielu ienākumu pieaugumu Tesla. Īpaši gadījumi, kāzas, ceļa braucieni (piemēram, pārtikušiem cilvēkiem Ņujorkā) būtu ievērojams ienākumu avots uzņēmumam. Šim nolūkam Getaround īre Sanfrancisko ir USD 30–60 USD stundā.
- Ļauj potenciālajiem autovadītājiem izmēģināt kompresoru tīklu, kā arī mājas un galapunkta uzlādi, lai redzētu, cik tas patiesībā ir vienkāršs.
- Vissvarīgākais - tas būtu veids, kā paplašināt to klientu loku, kuri, iespējams, vēlēsies dot Tesla reālas dzīves testam. Es zinu, ka pirmās pārbaudes brauciena laikā es pārgāju no skeptiķa uz ticīgu cilvēku, bet es domāju, ka daudzi cilvēki vilcinās veikt šo soli, un ilgāks izmēģinājums varētu to mainīt.
- Vai vēlaties atgūt tos 1500 USD, ko jūs tikko pavadījāt nedēļā ar Tesla? Tesla varētu ļaut jums šo naudu samazināt jaunas automašīnas iegādei 30 dienu laikā vai kā neatmaksājamu rezervāciju 3. modelim? Tesla iepriekš ir piedāvājusi $ 1000 gan saistītajam pārdevējam, gan pircējam, mutiski paužot mutiskus ieteikumus, tāpēc nedēļa nomas automašīnā nešķiet tik liela darījuma kā pārdošanas izmaksas.
Iespējamās negatīvās puses tam ir maz. Vai tas atšķaidītu zīmolu, ja šīm automašīnām būtu pieejams vairāk cilvēku? Ekskluzivitāte ir īslaicīga, tāpēc es to nedomāju.
Finansiāli ir daudz numuru, kas jāskrien. Būtu jāņem vērā apdrošināšanas un bojājumu aktuārie numuri. Personālam vajadzētu palielināties. Būtu jābūvē sistēmas. Veikali kļūtu pārpildītāki un sarežģītāki. Apkalpojošajam un atbalsta personālam būtu jāveic liela uzbraukšana.
Bet pagājušā ceturkšņa skaitļi liecina, ka Tesla beidzot var sasniegt piedāvājuma / pieprasījuma paritāti (vismaz S modelim), un tagad tai būtu jāapsver jauni, netradicionāli tiešie patērētāju ienākumu modeļi. Pamatā “Tesla Mobility” vajadzētu iziet Uber / Lyft teritorijā.