Mana āda rāpo katru reizi, kad prese Porsche Mission E sauc par “Tesla Killer”, kas bieži ir. Protams, to var vienkārši attiecināt uz “klikšķu izdarīšanu”, jo viņi reti vai kādreiz pamato paziņojumu ar faktiem, taču šis jēdziens ir īpaši smieklīgs, jo Misija E faktiski apstiprina Tesla vadību.
Nesen Porsche izgaismoja visu elektrisko četrdurvju sedanu ar 700 miljonu dolāru investīciju, lai paplašinātu un pievienotu elektrisko motoru ražošanu tā jaudai. Uzņēmuma mērķis ir automašīnu nodot tirgū līdz “desmitgades beigām”. Tesla sāka S modeļa ražošanu 2012. gadā, padarot Mission E apmēram 8 gadus vēlu, lai sāktu misiju “nogalināt” Tesla Model S.
Ko tagad Porsche ienes tirgū 8 gadus vēlu?
Es nesalīdzināšu dizainu, abi transporta līdzekļi ir luksusa četrdurvju sedans, tas ir pietiekami labs. Es pievērsīšos elektriskajai piedziņai.
Kompānija saka, ka tās mērķis ir, lai Mission E ar vienu uzlādi varētu sasniegt vairāk nekā 310 jūdžu attālumu (500 km). Atrodoties Vācijā, Porsche, visticamāk, balstās uz jauno Eiropas braukšanas ciklu (NEDC), kas ir daudz piedodošāks nekā EPA vērtējums. Tesla Model S 85D diapazons ir 328 NEDC (528 km).
Autoražotājiem vēl nav jāražo akumulatoru komplekts, kas ir tuvu Tesla 85 kWh paketei, kuru tas tirgū laida 2012. gadā, un Porsche saka, ka tā mērķis ir līdzīga izmēra iepakojums līdz desmitgades beigām.
Runājot par veiktspēju, Porsche neatklāja daudz informācijas, bet uzņēmums apstiprināja, ka mērķis ir no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 3, 5 sekundēs. Šis ir patiešām labs laiks, taču joprojām aiz modeļa S veiktspējas versijām, kas atkarībā no paketes var paātrināties no 0 līdz 60 mph 3, 1 sekundē līdz 2, 8 sekundēm.
Vienīgais, kurā šķiet, ka Mission E konkurē ar Model S, ir ātra uzlāde. Atkal uzņēmums neatklāja daudz informācijas par tā ātras uzlādes iespējām, taču apgalvo, ka Mission E spēs uzlādēt līdz 80% apmēram 15 minūtēs. Atkarībā no Supercharger un Model S akumulatora Tesla aptuveni 30 minūtēs var uzlādēt līdz 80%.
Tas patiešām būtu iespaidīgi, ja Porsche patiešām piegādātu šo funkciju, taču tajā pašā laikā mums jāpatur prātā, ka Tesla kopš Supercharger darbības uzsākšanas 2012. gadā ir uzlabojusies, un tur nav teikts, ko tas spēs darīt līdz desmitgades beigām, kad Porsche būs Mission E. Turklāt tehnoloģija ir viena lieta, bet uzņēmumam būs jāizstrādā arī lādētāju tīkls.