Anonim

Pēc dažu mēnešu ķircināšanas Rimac beidzot ir atklājis savu jaunāko pilnīgi elektrisko hiperauto ar specifikācijām tikpat traks kā Tesla jaunais Roadster.

Pēc kompānijas domām, 'Concept_Two' paātrinās no 0 līdz 60 jūdzēm stundā tikai 1, 85 sekundēs.

Paātrinājums tiek panākts, pateicoties četriem automašīnas neatkarīgajiem elektromotoriem, kas var radīt 1914 ZS jaudu un 2300 Nm griezes momentu.

Interesanti, ka aizmugurējie motori ir aprīkoti ar divu ātrumu pārnesumkārbu, savukārt priekšējie motori ir aprīkoti ar tradicionālāku elektrisko transportlīdzekļu ātrumkārbu.

Šos 4 motorus darbina 120 kWh enerģijas jauda, ​​kas atrodas divos jaunos akumulatoros, kas spēj ātri uzlādēt līdzstrāvu ar CCS Combo.

Rimaks izlēma doties kopā ar litija / mangāna / niķeļa ķīmiju cilindriskajās 21700 šūnās, piemēram, Tesla 3. modelī. Tās izmanto 6960 šūnas.

Šeit ir daži spēka piedziņas attēli:

c_two_rear_motors_02 c_two_components_06 c_two_components_02 c_two_components_03

Papildus 0–60 jūdzes stundā paātrinājumam, uzņēmums pieprasa arī 0–100 jūdzes 4, 3 sekundēs un ceturtdaļjūdzi tikai 9, 1 sekundē, kā arī maksimālo ātrumu 258 jūdzes stundā (415 kmh).

Šie laiki ir ārkārtīgi konkurētspējīgi ar to, ko Tesla paziņoja par nākamās paaudzes Roadster, kas tika atklāts pagājušajā gadā.

Tesla neapšaubāmi izveidoja jaunu etalonu hipervagoniem ar transportlīdzekli, un Rimac ziņoja, ka ir atjauninājis savus Concept_Two plānus pēc tam, kad redzēja, ko Tesla bija paveicis ar jauno Roadster.

Tomēr attiecībā uz diapazonu Concept_Two nevar konkurēt ar aptuveni pusi no Roadster enerģijas jaudas.

Uzņēmums pieprasa 650 km (403 jūdzes) NEDC darbības rādiusu līdz Tesla 'diapazonam, kas pārsniedz 620 jūdzes (1000 km).

Tomēr tas, vai transportlīdzeklis var atšķirties, ir spēja saglabāt pilnu jaudu. Rimac saka, ka tās jaunais hiperauto var veikt divus pilnus Nirburgringas apļus “ar nenozīmīgu snieguma kritumu”.

Rimac saka, ka C_Two var “ielādēt izvēlētos sacīkšu trases savās borta sistēmās, izmantojot funkciju“ Driving Coach ”, piedāvājot skaidras un precīzas norādes par sacīkšu līnijām, bremzēšanas / paātrinājuma punktiem un stūres ievadi. Virtuāls braukšanas treneris ar ļoti praktisku pielietojumu un mācību pieredzi. ”

Dizaina ziņā mēs skaidri redzam līdzību ar Concept_One, tāpat kā ar sānu paneļiem, bet tajā ir arī pilnīgi jauna priekšējā fasāde, jaunas durvis un daudz kas cits.

c_two-studio-image-front c_two-studio-sideview-detail c_two-studio-front-doors-up c_two-studio-rear-doors-up c_two-studio-side-wing-up c_two-aero-wheel

Kaut kas tāds, kas vienmēr ir pārsteidzis tik mazus jaunizveidotos uzņēmumus kā Rimac, ir tas, ka tie vienmēr ir bijuši labi noapaļoti veiktspējas, dizaina un ērtības ziņā.

To ir grūti panākt ar salīdzinoši nelielu komandu - lai arī uzņēmums pēdējos gados aug, taču šķiet, ka viņi to ir izdarījuši vēlreiz ar Concept_Two, kuram ir satriecošs interjers un lietotāja interfeiss virs ārprātīgā spēka piedziņas:

c_two_interior-co-driver-display c_two-interior-overview-infotainment c_two-cluster-gui-overview-ux c_two-display-knob-details

Ar Concept_Two Rimac dodas autonomi. Uzņēmums pievienoja sensoru komplektu, kas, pēc viņu domām, galu galā ļaus 4. līmeņa autonomai braukšanai.

Pagaidām tas piedāvās autovadītāja palīgfunkcijas, piemēram, sadursmes riska prognozēšanu, automātisko bremzēšanu, izvairīšanos no kontroles, neredzamās vietas uzraudzību, joslas uzturēšanas palīgu un pilnībā adaptīvu kruīza kontroli.

Rimac atklāj jaunu pilnīgi elektrisko hiperauto ar specifikācijām tikpat traks kā Tesla jaunais Roadster

Rimac vēl nav apstiprinājis cenu noteikšanu vai pieejamību, bet tas savā vietnē veic “jautājumus” interesentiem.

Uzņēmuma izpilddirektors iepriekš teica, ka tas maksās vairāk nekā USD 1 miljons Concept_One, un viņi plāno ierobežot ražošanu līdz 100 vienībām.

c_two_static_side_03 c_two_static_top34_02