Anonim

Tesla ziņas, kas nav tieši saistītas ar 3. modeli, mūsdienās ir grūti ienākt, taču Elektreks uzzināja, ka Tesla nesen nolīga Apple OS drošības vadītāju līdzīgai lomai autoražotājā. Kaut arī drošība kopumā jau sen ir nozīmīga autobūves sastāvdaļa, IT drošība tikai sāk kļūt par faktoru, jo savienotās automašīnas arvien vairāk kļūst par hakeru risku.

Līdz ar to Tesla veido iespaidīgu IT drošības komandu, kuru vada Kriss Evanss, nevis kapteinis Ameriks, bet gan bijušais Google Project Zero vadītājs - hakeru komanda, kuru Google strādāja pilnu darba laiku, lai atrastu nulles dienas ievainojamības.

Jaunākais komandas papildinājums ir bijušais ilggadējais Apple inženieris Ārons Sigels. Viņš pievienojās Cupertino uzņēmuma produktu drošības komandai 2004. gadā un 2009. gadā aizgāja, lai izveidotu savu uzņēmumu. Saskaņā ar viņa LinkedIn profilu, viņš atgriezās pie Apple 2012. gadā un līdz pagājušajam mēnesim pirms pievienošanās Tesla viņš bija Apple OS drošības komandas menedžeris.

Sigels tiek nosaukts par izgudrotāju vairākiem Apple patentiem, kas saistīti ar sistēmas drošību. Viņš pievienojas pieaugošajai Tesla drošības komandai kopā ar Evansu, tajā ietilpst arī divi bijušie WhiteHat drošības inženieri Keils 'Kos' Osborns un Brennans Džonsons. Daži no inženieriem ir arī Tesla “Sarkanās komandas” daļa, grupa, kas izaicina organizāciju uzlabot tās efektivitāti, piemēram, sistēmas izplatības eksperts Yoni Ramon, saskaņā ar viņa LinkedIn profilu.

Tesla piedalījās vairākās drošības konvencijās, piemēram, DEFCON, lai pieņemtu darbā drošības un programmatūras inženierus.

Screen Shot 2016-04-03 at 8.56.35 PM
Kā “kapāt” Tesla Model S [Video]

Pagājušajā gadā DEFCON Lasvegasā hakeri Kevins Mahafejs un Marks Rodžerss atklāja, ka viņiem izdevās uzlauzt Tesla Model S, noraujot informācijas paneli, pievienojot klēpjdatoru un nosūtot programmatūras komandu automašīnas iedarbināšanai - būtībā piedāvājot alternatīvu “ karsti vadi ”.

Viņiem arī izdevās uzstādīt Trojas zirgu, fiziski piekļūstot automašīnai, lai pēc tam izslēgtu elektromotoru. Labā ziņa ir tā, ka abiem hakeriem ir nepieciešama fiziska piekļuve transportlīdzeklim, un lieliskās ziņas ir tādas, ka Tesla savam autoparkam ir licis OTA programmatūras atjauninājumus, lai labotu problēmas pirms Mahaffey un Rodžerss tos atklāja sabiedrībai.

Tesla drošības vadītājs sacīja, ka hakeri saņēma 10 000 USD kā daļu no uzņēmuma atlīdzības drošības pētniekam.

Kas attiecas uz “malumedniecību karu” starp Tesla un Apple, šķiet, ka bijušo vecāko Apple inženieru skaits, kas tagad atrodas Tesla inženieru komandā, katru mēnesi pieaug. Sigel ir tikai Tesla jaunākais nomas piedāvājums no Apple. Viņi nesen pievienoja mikroshēmu arhitektus Kelleru un Bannonu, bet ir arī Apple bijušais sakausējumu eksperts Čārlzs Kuehmans, kurš tagad ir Tesla Materiālu inženierijas viceprezidents (un tas ir interesanti SpaceX), Doug Field, bijušais Apple Mac inženieru viceprezidents un tagad Tesla inženierijas viceprezidents., un Ričs Hellijs, bijušais Apple sakausējumu inženierijas direktors un tagad Tesla produktu viceprezidents.