Logo lv.usedteslamodels.com

Liktenīgais Tesla Autopilota Negadījums Liek Novērtēt NHTSA - Electrek

2024

Satura rādītājs:

Video: Liktenīgais Tesla Autopilota Negadījums Liek Novērtēt NHTSA - Electrek

Video: Liktenīgais Tesla Autopilota Negadījums Liek Novērtēt NHTSA - Electrek
Video: ALERT: Toyota’s NEW All-Electric Car Will Dominate The EV Industry 2024, Marts
Liktenīgais Tesla Autopilota Negadījums Liek Novērtēt NHTSA - Electrek
Liktenīgais Tesla Autopilota Negadījums Liek Novērtēt NHTSA - Electrek
Anonim

Liktenīgs negadījums, kurā iesaistīts Tesla Model S automašīnā Autopilots un piekabe, kas tikai tagad atklājas, bet notika pagājušajā mēnesī, liek provizoriski novērtēt ASV Nacionālo šosejas satiksmes drošības pārvaldi (NHTSA). Novērtējumā tiks noteikts, vai sistēma darbojās atbilstoši cerībām, un tas ir pirmais solis pirms izmeklēšanas, kas teorētiski varētu izraisīt atsaukšanu.

Tesla izdeva paziņojumu par negadījumu, kuru pilnībā varat izlasīt zemāk:

Izskatās, ka tā varētu būt pirmā paziņotā nāve, ko izraisīja avārija, kamēr tika aktivizēta Autopilota darbība.

Domājot, ka avārijas laikā autopilots patiešām bija ieslēgts, šķiet, ka tam nav daudz sakara ar nelaimes gadījumu, kā to raksturo Tesla:

“Mēs zinām, ka transportlīdzeklis atradās uz sadalīta šosejas ar ieslēgtu Autopilotu, kad traktora piekabe brauca pāri šosejai perpendikulāri modelim S. Ne Autopilots, ne vadītājs nepamanīja traktora piekabes balto pusi pret spilgti apgaismotajām debesīm. bremze netika pielietota. Lielais piekabes braukšanas augstums apvienojumā ar tā novietojumu pāri ceļam un ārkārtīgi reti sastopamie trieciena apstākļi izraisīja modeļa S pārvietošanos zem piekabes, piekabes apakšdaļa ietekmējot modeļa S vējstiklu.”

Balstoties uz aprakstu, mēs runājam par nekārtīgu avāriju, kas atgādina vēl vienu nesenu “Tesla Autopilota avāriju”, kaut arī ar daudz mazāku ātrumu, kā rezultātā piekabe notrieca automašīnas vējstiklu, bet sensori to neatklāja augstuma dēļ:

model s wummon accident
model s wummon accident

Tesla Model S vadītājs apgalvo, ka viņa automašīna pati ietriecās piekabē, Tesla saka, ka tika aktivizēta “Summon”

Savā paziņojumā uzņēmums atkārtoti uzsver, ka autovadītājiem, izmantojot Autopilotu, vienmēr jāuzrauga transportlīdzeklis un ceļš.

Policijas piekaušana apraksta negadījumu sīkāk:

“7. maijā pulksten 15:40 ASV 27. naktī netālu no BP stacijas uz rietumiem no Vilistonas tika nogalināts 45 gadus vecs Ohaio vīrietis, kad viņš brauca zem 18 riteņu puspiekabes piekabes. Džošua Brauna 2015. gada Tesla Model S automašīnas augšdaļa tika sadragāta ar sadursmes spēku. Kravas automašīnas vadītājs Frenks Baressi (62 gadi) Tampa avārijā netika ievainots.

FHP sacīja, ka traktora piekabe brauca uz rietumiem pa ASV 27A pa kreiso pagrieziena joslu virzienā uz 140. tiesu. Brauna automašīna devās uz austrumiem ASV 27A ārējā joslā.

Kad kravas automašīna automašīnas priekšā izdarīja kreiso pagriezienu uz NE 140. tiesu, automašīnas jumts ietriecās piekabes apakšpusē, kad tā šķērsoja zem piekabes. Automašīna turpināja ceļot uz austrumiem pa ASV 27A, līdz tā izbrauca no ceļa braucamās daļas uz dienvidu plecu un ietriecās žogā. Automašīna izlauzās caur diviem žogiem un ietriecās strāvas stabā. Automašīna pagriezās pretēji pulksteņrādītāja virzienam, vienlaikus slīdot uz savu galīgo atpūtas vietu apmēram 100 pēdas uz dienvidiem no šosejas. Brauns mira notikuma vietā. Tiek gaidīta maksa.”

Tagad mēs uzzinām, ka upuris bija Džošua Brauns, aktīvs Tesla kopienas loceklis, kurš tikai mēnesi pirms negadījuma kreditēja Tesla Autopilotu par viņa glābšanu videofilmā pieķertajā negadījumā.

Lūk, pilns Tesla paziņojums:

Traģisks zaudējums

Vakar vakarā mēs uzzinājām, ka NHTSA sāk provizorisku Autopilota veiktspējas novērtējumu nesenā fatālā avārijā, kas notika modelī S. Šī ir pirmā zināmā nāve nedaudz vairāk kā 130 miljonu jūdžu attālumā, kur tika aktivizēta Autopilota darbība. Starp visiem ASV transporta līdzekļiem mirst katra 94 miljonu jūdžu attālumā. Visā pasaulē mirst aptuveni 60 miljonu jūdžu. Ir svarīgi uzsvērt, ka NHTSA darbība ir tikai sākotnējs novērtējums, lai noteiktu, vai sistēma darbojās atbilstoši cerībām.

Ievērojot mūsu parasto praksi, Tesla informēja NHTSA par incidentu tūlīt pēc tā notikšanas. Mēs zinām, ka transportlīdzeklis atradās uz dalīta šosejas ar ieslēgtu Autopilotu, kad traktora piekabe brauca pāri šosejai perpendikulāri modelim S. Ne Autopilots, ne vadītājs nepamanīja traktora piekabes balto pusi pret spilgti apgaismotajām debesīm, tāpēc bremzes netika pielietotas. Lielais piekabes braukšanas augstums apvienojumā ar tā novietojumu pāri ceļam un ārkārtīgi reti sastopamie trieciena apstākļi izraisīja modeļa S pārvietošanos zem piekabes, bet piekabes apakšdaļa ietekmēja modeļa S vējstiklu. Bija modelis S Ietekmējot piekabes priekšpusi vai aizmuguri, pat lielā ātrumā, tās uzlabotā avārijas drošības sistēma, iespējams, būtu novērsusi nopietnus ievainojumus, kā tas ir daudzos citos līdzīgos gadījumos.

Ir svarīgi atzīmēt, ka Tesla pēc noklusējuma atspējo Autopilotu, un pirms tā iespējot, ir skaidri jāapstiprina, ka sistēma ir jauna tehnoloģija un joprojām atrodas publiskajā beta fāzē. Kad autovadītāji aktivizē Autopilotu, apstiprināšanas lodziņā cita starpā paskaidrots, ka Autopilots “ir palīgfunkcija, kas prasa visu laiku turēt rokas uz stūres” un ka “jums jāsaglabā kontrole un atbildība par savu transportlīdzekli”To lietojot. Turklāt katru reizi, kad tiek ieslēgta Autopilota automašīna, vadītājam atgādina: “Vienmēr turiet rokas pie stūres. Esiet gatavs pārņemt jebkurā laikā.”Sistēma arī bieži pārbauda, lai pārliecinātos, ka vadītāja rokas paliek pie stūres, un sniedz vizuālus un skaņas signālus, ja praktiskā darbība netiek atklāta. Pēc tam tas pakāpeniski palēnina automašīnas darbību, līdz atkal tiek atklāta praktiskā darbība.

Mēs to darām, lai nodrošinātu, ka katru reizi, kad līdzeklis tiek izmantots, tas tiek izmantots pēc iespējas drošāk. Tā kā uzkrājas vairāk reālās pasaules jūdžu un programmatūras loģika atspoguļo aizvien retākus notikumus, traumu iespējamība turpinās samazināties. Autopilots visu laiku kļūst labāks, taču tas nav ideāls un joprojām prasa, lai vadītājs būtu modrs. Neskatoties uz to, lietojot kopā ar autovadītāja uzraudzību, dati ir nepārprotami, ka Autopilots samazina autovadītāja darba slodzi un rada statistiski nozīmīgu drošības uzlabojumu salīdzinājumā ar tīri manuālu braukšanu.

Šajā avārijā mirušajam klientam bija mīloša ģimene, un mēs esam apbēdināti par viņu zaudējumu. Viņš bija Tesla un plašākas EV kopienas draugs, cilvēks, kurš savu dzīvi veltīja jauninājumiem un tehnoloģiju solījumiem, un kurš ļoti ticēja Tesla misijai. Mēs vēlamies izteikt visdziļākās līdzjūtības viņa ģimenei un draugiem.

Ieteicams:

Jauns

2014. Gads - Tesla Modeļa S Gads

Jaunais Tesla Model S īpašnieks pārdomā 2014. gada ceļojumu uz īpašumtiesībām, saules enerģiju un ārpus tās

Lasīt Vairāk
Neviena Tesla Motors Sacensība No GM's Bolt

Neizbēgami Tesla virsraksti nāca ātri un nikni: "Chevrolet 'Bolt' Concept 200 jūdžu elektriskais automobilis mērķa sasniegšanai un" GM Readies Electric Rival to Tesla "

Lasīt Vairāk
Video - Kā Elons Musks Vēršas Pie Teksasas Likumdevējiem?

"Automašīnu tirgotāji devās uz valsts likumdevēju, lai meklētu aizsardzību šādām nožēlojamām darbībām," saka Musks. "Bet (franšīzes) likums ir pārāk plašs

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu