Anonim

Tāpat kā pagājušajā nedēļā parādījās pirmā liktenīgā avārija Tesla ar aktivizētu Autopilotu, mēs atklājām, ka autoražotājs plāno izlaist savu programmatūras versiju 8.0. Tesla atsaucas uz atjauninājumu kā vissvarīgāko savam skārienekrānam kopš Model S atklāšanas 2012. gadā, taču tajā būs arī ievērojami uzlabojumi Autopilotā.

Lai gan Tesla acīmredzami strādāja pie atjaunināšanas pirms ļoti publiskotās avārijas, kas notika maijā, laiks joprojām ir interesants, jo Tesla daļēji autonomā sistēma tagad tiek pakļauta lielākai pārbaudei nekā jebkad agrāk.

Jaunais 8.0 atjauninājums, kas šobrīd tiek pārbaudīts ar dažiem atlasītajiem Tesla īpašniekiem un tuvāko nedēļu laikā būtu jāpieliek autoparkam, ļaus uzlabot vispārējo Autopilota pieredzi satiksmē, bet, kas vēl svarīgāk, tas ieviesīs automātisko izslēgšanu -brauktuve uz šosejas.

Kad Elons Musks pirmo reizi iepazīstināja ar Autopilotu, viņš skaidri pateica, ka aparatūras ierobežojumi neļaus pilnībā vadīt pašpiedziņas sistēmu, būs jāgaida Autopilot 2.0 (vairāk par to drīz Electrek), taču viņš sacīja, ka sistēma ļaus patstāvīgi vadīties uz automaģistrālēm un patstāvīgi braukt ar nelielu ātrumu stāvvietās, piemēram, izmantojot funkciju Summon.

Kā liecina traģiskais atgādinājums, kas nāca par pagājušajā nedēļā atklāto fatālo negadījumu, sistēma ir vienmēr jāuzrauga un autovadītājam jābūt gatavam pārņemt kontroli, tomēr Autopilots tika prezentēts kā tāds, kas ļauj braukt pa šosejas “ramp to ramp”, nepieskaroties stūrei (lai koriģētu trajektoriju - Tesla joprojām iesaka turēt rokas uz riteņa).

V8.0 atjauninājums patiešām nodrošinās šo redzējumu, ļaujot izbraukt no uzbrauktuves, aktivizējot pagrieziena signālu - līdzīgi kā automātiskā joslu maiņa pašreizējā Autosteer versijā.

Autopilota agrīnās versijas izplatīta problēma bija tā, ka tai bija tendence mēģināt veikt izejas uz šosejas, kad tas nebija paredzēts. Pēc dažām nedēļām Model S īpašnieki baroja Autopilot kolektīvā tīkla izlūkdatus ar pietiekami daudz informācijas, lai tas spētu lielā mērā novērst šo problēmu.

Autopilots mācās no visiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar Tesla autoparka aparatūru (~ 80 000 transportlīdzekļu), izveidojot augstas precizitātes kartes, kuras tā pilnveido ar katru transportlīdzekļa garāmbraucienu, un pēc tam lejupielādē karšu sadaļas, kas ir saskaņotas ar transportlīdzekļa GPS, lai palīdzētu transportlīdzeklim. sava Autopilota sistēma, kas reāllaikā navigē pa atrašanās vietu, veicot transportlīdzekļa sensoru, galvenokārt ar priekšu vērstas kameras un radara, kontrolpārbaudes.

Jo vairāk flote brauc, jo labāk iegūs Autopilots.

Ar 8.0 izlaidumu un automātiskās izslēgšanās no uzbrauktuves pievienošanu Autopilots daudz tuvāk redzējumam, ko Elons Musks aprakstījis pirmās sistēmas paaudzē. Lai gan sistēmas uzlabošanai noteikti vēl būs vietas, ir grūti iedomāties, ka šajā brīdī tiek ieviestas daudzas jaunas funkcijas.

Šajā vietā ienāk Autopilot 2.0. Jauns sensoru komplekts, kurā Tesla var atbrīvot progresīvākas autonomās un daļēji autonomās funkcijas, kas balstītas uz arhitektūru, kas izstrādāta, izmantojot pašreizējo Autopilot programmu.

Šajā brīdī Tesla savāca aptuveni miljarda jūdžu datu ar saviem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar Autopilota aparatūru, un aptuveni 130 miljonus, tieši izmantojot Autopilotu (Tesla teica, ka dati ir 780 miljoni jūdžu, pagājušajā mēnesī nobraukti 100 miljoni jūdžu). Dati kļūs arvien noderīgāki, ja tos varēs reāllaikā pārbaudīt, izmantojot vairāk sensoru, kas savukārt varētu ievērojami paaugstināt drošības līmeni.