Kādas ir Tesla galvenās tehnoloģijas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem? Vai tam pat tāda ir? Šie ir jautājumi, kas bieži rodas, apspriežot Tesla vadību elektrisko transportlīdzekļu nozarē. Tā kā Tesla atklāja patentus, daži uzskatīja, ka tā tehnoloģiskās priekšrocības praktiski nav, jo konkurenti to vienkārši varētu izmantot, taču tas nav tik vienkārši.
Kaut arī Tesla patenti patiešām ir atvērti izmantošanai elektriskajos transportlīdzekļos saskaņā ar tā “patenta ķīlu”, Tesla joprojām glabā dažus komercnoslēpumus, un uzņēmums diezgan slepeni noslēpj dažus no tā attīstības un ražošanas procesiem, īpaši attiecībā uz akumulatoriem, kas varētu ļoti labi, ka Tesla ir galvenā tehnoloģiju priekšrocība, kuru vada tās līdzdibinātājs un CTO, JB Straubel.
Tesla labākais analītiķis Andrea Džeimss norāda, ka Straubels ir pasaules eksperts akumulatoru tehnoloģiju jomā. Pirms iepazīšanās ar Straubeles akreditācijas dokumentiem un iemesliem, kādēļ viņa to domā, šeit ir īss atgādinājums par to, kāpēc mēs Džeimsu sauca par “labāko Tesla analītiķi”.
Andrea James ir bijusī biznesa žurnāliste, kas 2009. gadā, kad viņu vadīja Dougherty & Company, pārcēlās uz akciju analītiķi. Gadu vēlāk, kad firmas vecākais pētniecības analītiķis viceprezidents Džefs Evansons aizgāja vadīt investoru attiecības Tesla, viņa pārņēma šo lomu un sedza finanšu firmas elektrisko autoražotāju.
Viņa ir vislabāk pazīstama ar to, ka ir pirmā profesionālā akciju analītiķe, kas piešķīra pirkšanas reitingu Tesla pēc tās IPO 2010. gadā.
Šie ir viņas rezultāti par TSLA pirkumu reitingiem, izmantojot Tip Rank:
Lieki piebilst, ka viņai ir viens no labākajiem sasniegumiem kā Tesla analītiķei. Viņa ir arī viena no nedaudzajām analītiķēm, kas jau agrīni pieņēma Tesla misiju, kas joprojām ir problēma Volstrītas analītiķu un investoru vidū. Viņiem bieži ir grūti iedomāties uzņēmuma ilgtermiņa misiju.
Šī gada sākumā Džeimss pameta savu lomu uzņēmumā Dougherty & Company un uzsāka koučinga biznesu, kas nozīmē, ka tagad viņa var daudz atklātāk runāt par savu laiku, kas attiecas uz Tesla no 2010. līdz 2016. gadam.
Vakar viņa sniedza stundu garu interviju DaveT, TMC investoru foruma dalībniecei un Tesla Weekly informatīvā izdevuma kuratorei. To pilnībā varat noskatīties zemāk. To ir vērts skatīties ikvienam, kuru interesē Tesla un it īpaši TSLA analītiķu pasaule.
Tieši šīs intervijas laikā Džeimss apgalvoja, ka Straubelu vajadzētu uzskatīt par pasaules akumulatoru tehnoloģijas ekspertu.
Kaut kas svarīgs šeit jāņem vērā, ir tas, ka Straubels ir bijis kopā ar Tesla kopš pašiem pirmsākumiem. Viņam faktiski tiek piešķirta Elona Muska iesaistīšana, tāpēc viņš tehniski pirms Muska ir uzņēmumā. Kaut arī Musk vēlāk tika izveidots arī kā līdzdibinātājs, pateicoties viņa nozīmīgajam ieguldījumam uzņēmumā kopš pašām pirmajām dienām.
Straubels, kuram ir bakalaurs enerģētisko sistēmu inženierijā un maģistra grāds enerģētikas inženierijā no Stenfordas universitātes, kopš paša sākuma ir vadījis Tesla enerģijas uzkrāšanas centienus. Viņam lielās daļās tiek piešķirta Tesla kompetence, attīstot lielas akumulatoru paketes no mazām cilindriskām litija jonu šūnām - tas nekad nav darīts pirms Tesla, vispirms ar partneri AC Propulsion, no 2003. līdz 2004. gadam.
Tagad pie Džeimsa prasības. Diskutējot par to, kā viņai izdevās saskatīt Tesla priekšrocības enerģijas uzkrāšanā, viņa atgādināja, ka sarunājās ar akumulatoru ekspertiem konferencē un pieminēja, ka Tesla akumulatoru cena uz kWh ir ievērojami zemāka par nozares vidējo līmeni. Viņa saka, ka viņu sagaidīja naidīgums no ekspertiem, kuri skaidri apgalvoja, ka Tesla melo par tās tehnoloģiju. Viņa piebilda:
“Pasaulē eksperts akumulatoru tehnoloģiju jomā ir JB Straubel, “Tesla”tehniskais direktors. Viņš ir eksperts pasaulē, un viņš nav melis. Ja Tesla nemelo, tas nozīmē, ka viņiem kaut kas ir.”
Deivs sekoja Džeimsa prasībai un piebilda, ka pēc sarunas ar viņu viņu pārsteidza Straubela zināšanas un aizraušanās ar baterijām, taču viņš vaicāja, kāpēc Džeimss uzskata, ka viņu vajadzētu uzskatīt par pasaules akumulatoru tehnoloģijas ekspertu. Viņa teica:
“Ja jūs par to domājat, Tesla ir lielākais litija jonu akumulatoru pircējs pasaulē. Viņi iegādājas vairāk litija jonu akumulatoru nekā jebkurš cits, un tas bija taisnība pat IPO laikā 2010. gadā. Tesla bija lielākā Li-ion akumulatoru datu bāze automobiļu vajadzībām, un, protams, tagad viņi pāriet uz citām vajadzībām, bet runājot par pasaules enerģijas uzkrāšanas problēmu, Tesla to atrisināja.
Tieši to dara elektriskais auto, tas atrisina pasaules enerģijas uzkrāšanas problēmu.”
Tiek ziņots, ka Tesla akumulatora cena ir zemāka par 190 kWh. Iepriekš Elons Musks arī komentēja Tesla pārraudzību desmitiem akumulatoru izstrādes centienu, tātad atsauci uz datu bāzi.
Džeimsa paskaidroja, kāpēc viņa tic Tesla vadībai enerģijas uzkrāšanā:
“Pirmajās dienās (~ 2012. gadā), kad mēs kādreiz devāmies ekskursijā pa rūpnīcu, mums ļāva pacelties uz otro stāvu (kur Tesla darbojas tā slepenā akumulatoru izstrādes grupa). […] Es biju viens no pirmajiem, kam tika atļauts. tajā otrajā stāvā. Man neļāva fotografēt, bet es to apskatīju un apskatīju grīdu, kā arī mašīnas, kuras viņiem vajadzēja uzbūvēt. Elons runā par “mašīnu, kas ražo mašīnu”, un jūs zināt - jūs apskatījāt šīs detaļas, un jūs nevarētu tās iegādāties. Viņiem bija jāveido šīs daļas.”