Esmu to jau teicis, un es teikšu vēlreiz: Jūs varat izmērīt savas valsts valdības korupcijas līmeni pēc tā, kā viņi rīkojas ar Tesla. Mičiganas pilsoņi, jūsu valdība (vēlreiz) jums nav bijusi neveiksmīga.
Mičiganas Automobiļu tirgotāju asociācijai 1. oktobrī izdevās nodot rēķinu, kas ir kaitīgs patērētājiem. Likumprojekts HB5606 sākotnēji bija viens grozījums spēkā esošajā likumā, kas paredzēts, lai nodrošinātu, ka automašīnu tirgotāji var iekasēt papildu maksu par visu Mičiganā pārdoto transportlīdzekļu (no jebkura ražotāja) pirkuma cenu. Šādām maksām ir pretrunīga vēsture, tās parasti tiek vērtētas ar skepsi, un citās valstīs tās ir bijušas patērētāju bažas.
Nepietiekot ar to, ka tika apstiprināta viņu spēja iekasēt patērētājiem apšaubāmu maksu, likumdošanas sesijas pēdējā dienā izplatītājiem izdevās veikt pēdējā brīža izmaiņas likumprojektā, cenšoties nostiprināt plašāku mazumtirdzniecības monopolu. Izmantojot procedūru, kas neļāva likumdevējiem un plašākai sabiedrībai uzzināt notiekošo vai ļāva debatēt, senators Džo Hjū pievienoja jaunu valodu, mēģinot izslēgt Teslu no valsts. Nav pārsteidzoši, ka senators Hjū Mičiganas Automobiļu tirgotāju asociāciju uzskata par vienu no galvenajiem finansiālajiem ieguldītājiem un viņa sievas firmu lobēšanu tirgotājiem.
Gandrīz visi spiež gubernatoru uzlikt veto rēķinam. Izlasi šo darbu Detroitas bezmaksas presē.
Varbūt Tesla būtu jāizveido valsts rangu saraksts, kurā tas kodolīgi uzskaitītu štatus, kas norāda uz “amerikāņu konstruētām un ražotām tīrām elektriskajām automašīnām”. Kaut kas līdzīgs slavas sienai / kauns.
Kā precedents ekonomistam ir Big Mac indekss, kurā ekonomikas / valūtas tiek sarindotas pēc Big Mac izmaksām.
The Big Mac indeksu The Economist izgudroja 1986. gadā kā vieglu norādījumu par to, vai valūtas ir “pareizajā” līmenī. Tas ir balstīts uz pirktspējas paritātes (PPP) teoriju, priekšstatu, ka ilgtermiņā valūtas kursiem vajadzētu virzīties uz kursu, kas izlīdzinātu identiska preču un pakalpojumu groza (šajā gadījumā burgera) cenas. visās divās valstīs. Piemēram, Big Mac vidējā cena Amerikā 2014. gada jūlijā bija 4, 80 USD; Ķīnā tas bija tikai 2, 73 USD pēc tirgus maiņas kursa. Tātad “neapstrādātā” Big Mac indekss saka, ka juaņa tajā laikā bija par zemu novērtēta par 43%.
Teslai, protestējot, janvārī vajadzētu arī izlaist Ziemeļamerikas autoizstādi Detroitā. Jebkurā gadījumā viņi ir pierādījuši, ka ar neseno D notikumu LA var piesaistīt pūļus un interesi par internetu.
No Tesla emuāra:
2014. gada 16. oktobris
Neapstrādāts darījums Mičiganā
Autors: Tesla Motors komanda
Mičiganas Automobiļu tirgotāju asociācijai 1. oktobrī izdevās nodot rēķinu, kas ir kaitīgs patērētājiem. Likumprojekts HB5606 sākotnēji bija viens grozījums spēkā esošajā likumā, kas paredzēts, lai nodrošinātu, ka automašīnu tirgotāji var iekasēt papildu maksu par visu Mičiganā pārdoto transportlīdzekļu (no jebkura ražotāja) pirkuma cenu. Šādām maksām ir pretrunīga vēsture, tās parasti tiek vērtētas ar skepsi, un citās valstīs tās ir bijušas patērētāju bažas.
Nepietiekot ar to, ka tika apstiprināta viņu spēja iekasēt patērētājiem apšaubāmu maksu, likumdošanas sesijas pēdējā dienā izplatītājiem izdevās veikt pēdējā brīža izmaiņas likumprojektā, cenšoties nostiprināt plašāku mazumtirdzniecības monopolu. Izmantojot procedūru, kas neļāva likumdevējiem un plašākai sabiedrībai uzzināt notiekošo vai ļāva debatēt, senators Džo Hjū pievienoja jaunu valodu, mēģinot izslēgt Teslu no valsts. Nav pārsteidzoši, ka senators Hjū Mičiganas Automobiļu tirgotāju asociāciju uzskata par vienu no galvenajiem finansiālajiem ieguldītājiem un viņa sievas firmu lobēšanu tirgotājiem.
Izsvītrojot vienu, bet kritisku vārdu no MCLA 445.1574 (14) (1) (i), likumu, kas regulē franšīzes attiecības Mičiganā, izplatītāji cenšas piespiest Tesla - uzņēmumu, kuram nekad nav bijusi franšīzes izplatīšana - ķermenī Likums ir paredzēts tikai, lai regulētu attiecības starp ražotāju un tā saistītajiem izplatītājiem. To darot, tie rada efektīvu aizliegumu Tesla atvērt veikalu Mičiganā.
Šis grozījums iet vēl tālāk. Tā mērķis ir arī novērst Tesla darbību galerijā Mičiganā, kas vienkārši sniedz informāciju, neveicot pārdošanu. Mums pat varētu liegt stāstīt cilvēkiem par mūsu automašīnu.
Šī pret konkurenci vērsta rīcība atspoguļo līdzīgu taktiku Ņūdžersijā un Misūri štatā, kur tirgotāji ir veikuši politiskus manevrus, lai atbalstītu savus monopolus. Nakts tumšās darbības taktika izceļ izplatītāju bažas, ka viņu argumenti neatbilst sabiedrības kontrolei.
Patiešām, neviens patērētājs, kas nav saistīts ar tirgotājiem, nekad to negribētu. Federālās tirdzniecības komisijas ierēdņi ir runājuši par tirgotāju pret konkurenci vērstās rīcības potenciāli kaitīgajām sekām, sakot, ka “konkurence galu galā nodrošina vislabāko aizsardzību patērētājiem.” Arī svarīgākie ekonomisti ir nosvērušies, sakot, ka tirgotāju monopoli nāk uz rēķina patērētāju un inovatīvu tehnoloģiju jomā.”Un septembrī, izskatot līdzīgu likumu kopumu, Masačūsetsas Augstākā tiesa pieņēma lēmumu, ar kuru skaidri tika noteikts, ka šādi likumi nav paredzēti, lai izslēgtu ražotāju, kam nav franšīzes izplatīšanas līgumu, tieši pārdot patērētājiem.
Lai gan automašīnu tirgotāju likumprojekts, kas vērsts pret patērētājiem, ir izveidojis likumdevēja varu, tas vēl nav parakstīts likumā. Likumprojekts tagad atrodas uz gubernatora Rika Snedera galda. Mēs aicinām attiecīgos patērētājus sazināties ar gubernatoru un mudināt viņu uzlikt veto šiem tiesību aktiem un nodot jautājumu likumdevējam pilnīgu un atklātu debašu organizēšanai 2015. gadā.
Lūdzu, dariet savu balsi dzirdamu.
Citi veidi, kā sazināties ar Gov Snyder:
- Tālrunis: 517-373-3400
- Adrese: 234 West Baraga Avenue, Marquette, MI 49855
- Pasts: PO Box 30013, Lansing, MI 48909