No izpildvaras viedokļa, talanta saglabāšana noteiktā jomā var būt izaicinājums pats par sevi, taču gan Tesla, gan SpaceX izpilddirektoram Elonam Muskam tas var būt vēl sarežģītāk, ja abiem viņa pārvaldītajiem uzņēmumiem ir nepieciešami talanti tajā pašā jomā… Kamēr Tesla izstrādā kompetenci elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru un stacionāro enerģijas uzkrāšanas ierīču jomā, SpaceX izstrādā savus augsto tehnoloģiju akumulatorus, lai avioniku darbinātu raķešu un kosmosa kuģu klāstā.
Tesla ir pazīstams ar to, ka ir popularizējis tūkstošiem mazu litija jonu akumulatoru elementu izmantošanu virknē, lai izveidotu lielākus akumulatorus - ideju, ko uzņēmums aizņēmās no sava agrīnā partnera AC Propulsion. Vairāki bijušie maiņstrāvas dzinēju inženieri tagad strādā gan Tesla, gan SpaceX.
Kaut arī lielāko daļu, ja ne visus elektriskos automobiļus kopš Tesla Roadster ieviešanas tagad darbina ar litija jonu akumulatoru elementiem, tehnoloģija tikai nesen tika sākta kosmiskajā kosmosā.
Bateriju komplektiem, kas atrodas SpaceX raķetēs vai kosmosa kuģos, jāspēj darboties skarbos apstākļos, vienlaikus saglabājot uzticamību, it īpaši Pūķa apkalpes versijai, kur baterijas baro dzīvībai svarīgu aprīkojumu dzīvības uzturēšanai un avionikai. Aviācijas un kosmosa rūpniecība ilgi deva priekšroku vecāku un uzticamāku tehnoloģiju izmantošanai, piemēram, niķeļa-kadmija baterijām, kuras joprojām izmanto Starptautiskā kosmosa stacija. Lai gan NASA plāno tos aizstāt ar litija jonu baterijām 2016. gadā.
Arī Boeing 787 akumulatora ugunsgrēka gadījumi nepalīdzēja li-jonu elementu reputācijai aviācijas un kosmosa rūpniecībā. Tajā laikā Musks pat piedāvāja Tesla un SpaceX akumulatoru inženieru palīdzību problēmas novēršanai. Viņš runāja ar Boeing galveno 787 inženieri Maiku Sinnettu un apstiprināja, ka SpaceX kosmosa kuģos nekad nav bijis problēmu ar litija jonu akumulatoriem - neatkarīgi no augstuma.
Daļa no kredīta SpaceX akumulatoriem, kas darbojas tik labi, nonāk Porter Harris; uzņēmuma bijušais galvenais inženieris, kas atbild par Falcon 9, Cargo Dragon un gaidāmā Crew Dragon akumulatoriem.
Pagājušā gada beigās Hariss pameta SpaceX, lai pievienotos desmitiem Tesla inženieru Faraday Future kā akumulatoru aparatūras inženierijas vecākais vadītājs.
Neskatoties uz to, Harisa LinkedIn darba apraksts sniedz mums vienu no labākajiem SpaceX akumulatoru inženierijas izaicinājumiem:
Balstoties uz mūsu LinkedIn pētījumu, pat bez Harisa, SpaceX akumulatoru komanda joprojām ir spēcīga kopā ar desmitiem pieredzējušu inženieru. Aptuveni tajā pašā laikā, kad Hariss devās prom uz Faraday, SpaceX nolīga vecāko akumulatoru inženieri no Atieva - elektrisko automašīnu starta, kuru nodibināja bijušais Tesla Motors viceprezidents un valdes loceklis Bernards Tse. Atieva finansē tas pats uzņēmums, kas arī Faraday Future: Ķīnas LeTV.
Aplūkojot darbinieku pārvietošanos starp Tesla un SpaceX, neizskatās, ka akumulatoru nodaļā būtu daudz nodevusi talanti, taču daži struktūras inženieri atstāja Tesla SpaceX - ieskaitot uzņēmuma pašreizējo Lead Structures Engineer.