Anonim

Ierakstā uzņēmuma emuārā Tesla izpilddirektors Elons Musks sacīja, ka uzņēmums atvērs savu patentu portfeli uzņēmumiem, kuri gribēja būvēt elektriskās automašīnas “labā ticībā”. Velns ir sīkumos, bet līdz tam izpilddirektora Elona Muska amats ir zemāk.

Visi mūsu patenti pieder jums

Autors: Elons Musks, izpilddirektors

Vakar mūsu Palo Alto galvenā mītnes vestibilā bija Tesla patentu siena. Tas vairs nav tas gadījums. Tie ir noņemti atvērtā koda kustības garā, lai pilnveidotu elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģiju.

Tesla Motors tika izveidots, lai paātrinātu ilgtspējīga transporta parādīšanos. Ja mēs izvēlamies ceļu uz saistošu elektrisko transportlīdzekļu izveidi, bet pēc tam noliekam intelektuālā īpašuma mīnas, lai kavētu citus, mēs rīkojamies pretēji šim mērķim. Tesla neuzsāks patentu tiesas prāvas pret ikvienu, kurš godprātīgi vēlas izmantot mūsu tehnoloģiju.

Kad es sāku strādāt ar savu pirmo uzņēmumu Zip2, es domāju, ka patenti ir laba lieta, un smagi strādāju pie to iegūšanas. Un varbūt tie bija labi jau sen, bet pārāk bieži šajās dienās tie ir tikai, lai apslāpētu progresu, nostiprinātu milzu korporāciju pozīcijas un bagātinātu juridisko profesiju pārstāvjus, nevis faktiskos izgudrotājus. Pēc Zip2, kad es sapratu, ka patenta saņemšana patiešām nozīmē tikai to, ka jūs esat iegādājies loterijas biļeti tiesas prāvai, es no tām izvairījos, kad vien iespējams.

Tesla uzņēmumā mēs tomēr jutāmies spiesti radīt patentus, neuztraucoties par to, ka lielie automašīnu uzņēmumi kopēs mūsu tehnoloģiju un pēc tam izmantos savas milzīgās ražošanas, pārdošanas un mārketinga iespējas, lai nomāktu Tesla. Mēs nevarējām būt vairāk nepareizi. Neveiksmīgā realitāte ir pretēja: elektrisko automašīnu programmas (vai programmas jebkuram transportlīdzeklim, kas nededzina ogļūdeņražus) galvenajiem ražotājiem ir mazas vai neeksistējošas, kas vidēji ir mazāk nekā 1% no viņu kopējā transportlīdzekļu pārdošanas apjoma.

Labākajā gadījumā lielie autoražotāji ražo elektriskās automašīnas ar ierobežotu klāstu ierobežotā apjomā. Daži nemaz neražo automašīnas bez emisijas.

Ņemot vērā, ka ikgadējais jauno transportlīdzekļu ražošanas apjoms tuvojas 100 miljoniem gadā un pasaules autoparks ir aptuveni 2 miljardi automašīnu, Tesla nav iespējams būvēt elektromobiļus pietiekami ātri, lai risinātu oglekļa krīzi. Tas pats nozīmē, ka tirgus ir milzīgs. Mūsu patiesā konkurence nav mazais ražoto elektrisko automobiļu, kas nav Tesla, trieciens, bet gan milzīgie benzīna automašīnu plūdi, kas katru dienu izlien no pasaules rūpnīcām.