Tesla Semi specifikācija ir satriecoši konkurenti un klienti, taču daži joprojām ir skeptiski noskaņoti par uzņēmuma iespējām tos piegādāt.
Ņemot to vērā, DHL, viena no lielākajām loģistikas firmām pasaulē, atrodas uz klāja un tagad sagaida, ka Tesla Semi elektriskais kravas automobilis varētu viņiem ietaupīt “desmitiem tūkstošu dolāru gadā”.
Intervijā Reuters šodien komentāru izteica DHL Piegādes ķēdes transporta prezidents Džims Monkmeijers.
Viņš pievienoja:
"Mēs lēšam, ka mēs varētu atmaksāties pusotra gada laikā, pamatojoties uz enerģijas patēriņu, kā arī zemākām uzturēšanas izmaksām,"
Lai arī Tesla Semi, kura cena sākas ar 150 000 USD, ir dārgāka nekā vidējās klases 8. klases dīzeļdzinējs, Tesla lēš, ka atmaksāšanās laiks ir tikai divi gadi, jo ir ievērojami efektīvāka elektriskā piedziņa.
Monkmeijers domā, ka DHL varētu sākt ietaupīt naudu vēl ātrāk, aprēķinot pašreizējās uzturēšanas izmaksas:
“Arī uzturēšanas ietaupījumi var būt milzīgi. Tieši tāpēc, ka dzinēji ir daudz vienkāršāki detaļu skaita un detaļu sarežģītības ziņā.”
Pagājušajā gadā DHL pasūtīja Tesla Semi kravas automašīnas, kuras viņi plāno izmantot testa programmā.
Tas ir vienīgais 8. klases elektriskais kravas automobilis, kuru viņi testē, taču viņiem ir vairākas elektrifikācijas programmas citām mazākām kravas automašīnām.
DHL paziņoja, ka Ford ieguva svarīgu līgumu par loģistikas uzņēmuma 2500 lielākās versijas elektriskā mikroautobusa ražošanu un viņi arī izmanto Daimler elektrisko kravas automašīnu FUSO eCanter.
Kaut arī uzņēmums acīmredzami darbojas ar elektrifikāciju, Monkmeyer joprojām rada bažas attiecībā uz uzlādes infrastruktūru:
Lielākais jautājums būs par to, kā šis tīkls tiek nodrošināts un kā tas tiek atbalstīts, un cik ātri mēs varam izveidot tīklu, lai to izmantotu visā valstī, visā Ziemeļamerikā, visā pasaulē. Tā ir liela jautājuma zīme. Tas man būtu viens ierobežojošs faktors.