Ja Tesla piegādās visas specifikācijas, kuras viņi ir sola kopš Tesla Semi elektriskā kravas automobiļa izlaišanas pagājušajā gadā, tā sagādās reālu problēmu pārējiem nozares pārstāvjiem, taču nozares līderis Daimler Truck joprojām nav iespaids.
Viņi sauc Tesla elektrisko kravas automašīnu projektu par “jautru”, taču viņi domā, ka Tesla “iemācīsies smago ceļu”, ka kravas pārvadājumu nozare ir smaga.
Daimler Trucks izpilddirektors Martins Daums iepriekš komentēja Tesla Semi - liekot šaubīties par apgalvojumu patiesumu, kas izteikti par specifikācijām.
Viņš sacīja, ka, ja apgalvojumi, ko Tesla izvirza par savu elektrisko puspiekabi, ir patiesi, tie pārkāpj fizikas likumus.
Tagad Daums vēlreiz komentēja Tesla Semi programmu un sniedza viņiem aizkulišu komplimentu.
Viņš pagājušajā nedēļā sacīja Business Insider:
“Viņi ir jautri, tas ir interesants tirgus. Mēs uztveram nopietni katru konkurentu, Tesla ir pierādījusi, ka viņiem patiešām ir izturība, lai patiesi izjustu milzīgus zaudējumus, lai iekarotu tirgu. Bet kravas pārvadāšana ir grūts bizness. Viņi iemācīsies smago ceļu, kravas pārvadāšana nav tāda kā vieglajām automašīnām, kur visiem der viens izmērs. Kravu pārvadājumos ir ļoti daudz dažādu iespēju. Amerikas Savienotās Valstis ir ļoti konkurētspējīgs tirgus, tāpēc, kā jau teicu, tās ir jautras.”
Lai arī Daums neizklausās pārsteigts, Daimler Trucks ir vadījis dažas savas elektrisko kravas automašīnu programmas, lai mēģinātu konkurēt ar Tesla Semi.
Vācu kravas automašīnu ražotājs atbildēja ar savas elektrisko kravas automašīnu grupas atklāšanu un vēl divu elektrisko kravas automašīnu atklāšanu, ieskaitot to Cascadia elektrisko versiju, lai konkurētu ar Tesla Semi.
Tas konkurē ar Tesla Semi pēc lieluma un ietilpības, taču tam ir ļoti ierobežots diapazons, salīdzinot ar Tesla Semi: 250 jūdzes pret 500 jūdzēm - un Tesla izpilddirektors Elons Musks sacīja, ka viņu elektriskā kravas automašīnas ražošanas versijai varētu būt vēl lielāks diapazons..
Daimlers sacīja, ka līdz pagājušā gada beigām partneriem piegādās eCascadia elektrisko kravas automašīnu parku - pārspējot Tesla 2019. gada mērķi, bet tā vietā pagājušajā mēnesī viņi piegādāja vēl vienu mazāku pilnībā elektrisko kravas automašīnu Freightliner.
Elektreka ņemšana
Es domāju, ka Daimlers rīkojas rupjš pamošanās.
Lai gan Tesla bieži atpaliek no saviem termiņiem, uzņēmums parasti nodrošina solītās specifikācijas.
Ja tas tā ir Tesla Semi gadījumā, Daimler redzēs, kā Tesla tos apsteidza, kad runa ir par elektriskajām kravas automašīnām ar neticamu piepūli.
Bet vissvarīgākā specifikācija ir īpašumtiesību kopējās izmaksas. Kravu pārvadājumi ir bizness, un neatkarīgi no tā, cik labi ir specs, Tesla tas būs jādara, lai nozagtu Daimler biznesu.