Morgana Stenlija analītiķis Ādams Jonas jau sen brīdina par Tesla straujo inovāciju tempu ietekmi autoindustrijā. Viņš pat brīdināja, ka Tesla Autopilota mašīnmācība, iespējams, visas pārējās automašīnas var novecot.
Tagad Jonas ierosina, ka automobiļu rūpniecības nespēja saskaņot Tesla programmatūras bezvadu atjaunināšanas iespējas varētu padarīt viņus par “ļoti neaizsargātiem pret novecošanos”.
Jaunā piezīmē klientiem šodien Jonas paziņoja, ka Tesla Model S tika izlaists pirms 5 gadiem un “pārdošanā gandrīz nav citu automašīnu, kuras varētu atjaunināt OTA programmaparatūru”.
Tesla pilns jauno funkciju saraksts, kas iespējots ar programmatūras atjauninājumiem, ir ieskats auto industrijas nākotnē
Viņš jautā: “Kāpēc tas prasa tik ilgu laiku?”
Analītiķis piezīmē rakstīja:
“Modelis S ir vecs - kāds ir visu citu attaisnojums? Mēs varam saprast, ka tradicionālo automašīnu uzņēmumi līdz šim brīdim ir kavējuši EV komercializāciju, ņemot vērā zemo patērētāju pieprasījumu un lielos zaudējumus. Bet mums grūtāk ir saprast, kā gandrīz neviens automašīnu uzņēmums nav laidis tirgū automašīnu, kas ir gatava (OTA) programmaparatūras atjauninājumiem. Viņi turpina pārdot transportlīdzekļus, kurus nespēj iemācīties un uzlabot un kuri ir ļoti neaizsargāti pret novecošanos. Automobiļu uzņēmumiem ir bijusi daudz iespēju laboratorijā noplēst Model S modeļus. Mums ir aizdomas, ka Tesla ir vertikāli integrētas iekšējās programmatūras iespējas un tās vēlme uzņemties uzlaušanas risku ir atšķirīga.”
Jonas norāda, ka tam ir sakars ar to, ka Tesla ir agresīvāks un vēlas uzņemties risku attiecībā uz programmatūru, un viņam varētu būt taisnība, jo viņš turpina, atsaucoties uz vecāko autovadītāju, sakot, ka “mēs esam pārāk noraizējušies par hakeru darbību”, skaidrojot, kāpēc viņi nav ieviesuši tiešraides atjauninājumus.
Bet viņam trūkst arī problēmas, kas mantotajiem autoražotājiem ir ar viņu franšīzes izplatīšanas uzņēmumiem, lai viņi būtu laimīgi. Šie uzņēmumi cenšas apkalpot transportlīdzekļus, un viņiem ir jābūt starpniekiem starp autoražotāju un klientu, kurus atjaunina ēterā.
Tesla nav apgrūtināta neviena franšīzes izplatītāja, un tai ir tikai ieguvumi, cenšoties apkalpot savus transportlīdzekļus attālināti, ja iespējams, izspiežot programmatūras tiešraizes labojumus.