Šodien Fremontā Tesla laiž klajā nākamās paaudzes Supercharger V3 ar lielāku uzlādes jaudu (250 kW), labāku efektivitāti un daudz ko citu.
Daži no vissvarīgākajiem punktiem:
- 250 kW maksimālā jauda bez dalīšanas starp stacijām
- Tikai programmatūras 3 modeļiem pēc programmatūras atjaunināšanas tagad
- S modelim un X modelim sekot vēlāk - atkal izmantojot programmatūru
- Pirmās Q3 stacijas, kas nav beta versijas
Tesla paziņoja, ka jaunais Supercharger spēj nodrošināt jaunu 250 kW maksimālo jaudu, pateicoties “pilnīgi jaunam ar šķidrumu dzesējama kabeļa dizainam”. Zemāk esošajā videoklipā redzams, ka tas turpinās sasniegt pat 256 kW.
Pēc uzņēmuma domām, kabelis ir “ievērojami vieglāks, elastīgāks un efektīvāks” nekā to pašreizējais ar gaisu dzesētais kabelis, kas atrodams V2 lādētājos.
Mēs šodien ziņojām, ka šodien Tesla Datoru vēstures muzeja vietā uz laiku bija plānāks Supercharger kabelis, kas pirms diviem gadiem tika atdzesēts ar šķidrumu.
Uzņēmums galu galā pārtrauca to izmantošanu un aizstāja tos ar biezāku tradicionālo kabeli, bet viņi teica, ka viņi kādā brīdī atgriezīsies pie šķidruma dzesēšanas kabeļiem - tas ir šodien.
Šeit ir jaunais Supercharger V3 kabelis (pa kreisi), salīdzinot ar vecāko (labajā pusē):
Supercharger V3, izņemot kabeli, stacijā būtu jānošķir no V2. Uzņēmums pat neizlaida jaunas bildes V3.
Ja paskatīsities nedaudz tālāk, iespējams, jūs redzēsit atšķirības Supercharger skapī (lielas metāla kastes stacijas aizmugurē).
Jauno 250 kW maksimālo punktu stacijā nodrošina arī jauns 1 MW jaudas skapis.
Tā vietā, lai izmantotu borta lādētājus, kas ir salikti kopā, jaunais Supercharger ir veidots, izmantojot tehnoloģiju Tesla, kas izstrādāta tās masīvajai tīkla enerģijas uzkrāšanas sistēmai.
Izmantojot jauno tehnoloģiju, starp stendiem netiks dalīta jauda, kā tas ir pašreizējā versijā.
Tesla visefektīvākajos transportlīdzekļos, piemēram, Long Range Model 3, uzņēmums saka, ka jaunais Supercharger V3 var papildināt līdz 75 jūdzēm diapazonu 5 minūtēs un uzlādēt ar maksimālo niknumu - 1000 jūdzes stundā diapazonā.
Autoražotājs izlaida šo video, lai parādītu jauno uzlādes spēju:
Lai sasniegtu šo jauno augstāko uzlādes līmeni, Tesla pārsniedz tikai uzlādes aparatūras uzlabošanu.
Tika paziņota arī jauna programmatūras 'On-Route Battery Warmup' programmatūra. Ievadot navigācijas sistēmā Supercharger staciju, transportlīdzekļa programmatūra “viedi uzkarsēs akumulatoru, lai nodrošinātu, ka jūs sasniedzat optimālu uzlādēšanas temperatūru”. Tas nozīmē, ka, ieejot akumulatorā, jums ir pietiekami daudz uzlādes.
Autoražotājs uzskata, ka jaunajai funkcijai vien vajadzētu samazināt “vidējo īpašnieku uzlādes laiku par 25%”.
Tesla saka, ka jaunā maksimālā uzlādes likme ir paredzēta tikai 3. modelim (visi ražoti līdz šim) pēc programmatūras atjaunināšanas, kas pakāpeniski pieaugs, jo nākamajā ceturksnī viņi izvietot vairāk jaunu V3 Supercharger staciju.
Uzņēmums atzīmēja, ka nākamajos mēnešos viņi “palielinās Model S un X uzlādes ātrumu, izmantojot programmatūras atjauninājumus”, taču viņi neprecizēja, uz kādu jaudu.
Tomēr viņi teica, ka viņi atjauninās pašreizējo V2 infrastruktūru līdz jaunai maksimālajai uzlādes likmei - 145kW par viena transportlīdzekļa uzlādi (ja netiks koplietots nākamais Supercharger stends).
Viņi rakstīja par jaunās Supercharger jaudas pieejamību:
“Sākot no šodienas, mēs atveram pirmo publisko beta vietni līča apgabalā, kas pakāpeniski tiks padarīta pieejama īpašniekiem Tesla agrīnās piekļuves programmā. Mēs sākam V3 papildlādēšanu mūsu modelim 3, mūsu vislielākajam apjomam, un mēs turpināsim paplašināt piekļuvi, pārskatot un novērtējot miljonu uzlādes pasākumu rezultātus. Nākamajos mēnešos mēs palielināsim Model S un X uzlādes ātrumu, izmantojot programmatūras atjauninājumus. V3 papilduzlāde tiks izplatīta plašākam autoparkam, izmantojot gaisa pārvada programmaparatūras atjauninājumu visiem īpašniekiem otrajā ceturksnī, jo vairāk V3 uzlādes ierīču būs tiešsaistē. Nākamā mēneša laikā mūsu pirmā vietne, kas neietilpst V3 Supercharger, tiks atjaunota, Ziemeļamerikas vietnēm pakāpjoties 2. un 3. ceturksnī, pirms tās nonāks Eiropā un Āzijas un Klusā okeāna reģionā 4. ceturksnī.”
Tesla uzskata, ka, apvienojot šos uzlabojumus ar citiem uzlabojumiem, V3 Supercharging galu galā “vidēji par 50% samazina laiku, ko klienti tērē uzlādei.
Tesla sagaida, ka, samazinot stacijā pavadīto laiku un uzlabojot efektivitāti, izmantojot jauno kabeli un uzlādes skapi, tiks ievērojami ietaupīti Supercharger tīkla izdevumi.
Izmantojot kapitālam efektīvāku tehnoloģiju, viņi sagaida, ka tie paātrinās ieviešanu, un viņi joprojām ir apņēmušies panākt “100% īpašumtiesību segšanu visos reģionos”, kuros viņi darbojas.
Elektreka ņemšana
Tas ir par to, ko mēs gaidījām specifikācijām, bet es pat nedomāju par to, cik augsta uzlādes likme jūdzēs / h būtu transportlīdzeklim, kas ir tik efektīvs kā 3. modelis ar šāda veida jaudu.
1000 jūdzes stundā uzlādēt ir traki. Spēļu mainītājs tiešām. Tas ir 100 jūdzes 6 minūtēs tiem, kas gūst vārtus mājās.
Lieliska ir arī funkcija 'On-Route Battery Warmup'. Tā ir lieta, kad, beidzot beidzot to nācot klajā, jūs sev uzdodat jautājumu, kāpēc neviens par to iepriekš nav domājis. Tam vajadzētu palīdzēt visiem Tesla īpašniekiem atgriezties pie 2012. gada S modeļa.
Teslas ne tikai uzlādēsies ātrāk, bet arī ātrāk paliks no stendiem, palielinot automašīnu daudzumu, ko var uzlādēt stacijā.
Vienīgais, par ko esmu vīlies, ir skaidrības trūkums attiecībā uz jauno S un Model X uzlādes līmeņa jaudu.
Izklausās, ka Model S / X akumulatora arhitektūra nevarēs uzņemt 250 kW, bet “nākamajos mēnešos” tā tiks palielināta no 120 kW.
Labi, bet par cik pieaug un kopš tā laika saražotajiem transportlīdzekļiem pieaugums būs vērojams?
Kad es jautāju, Tesla teica, ka viņi to vēl nevar apstiprināt, taču viņi atbrīvos vairāk informācijas visā beta programmā.
Tas ir taisnīgi, bet es domāju, ka pa to laiku daudzi cilvēki novērsīsies no modeļa S un modeļa X.
Kas attiecas uz 3. modeli, tās ir lieliskas ziņas, un tās kļūs arvien nozīmīgākas, jo Tesla izvieto jaunās V3 Supercharger stacijas.