Anonim

Mēs šodien šodien ziņojām par Mobileye CTO Amnona Šašua izteiktajiem komentāriem par to, kas sāk izskatīties kā neglīts sabrukums starp Izraēlā bāzētu autovadītāju palīdzības sistēmu veidotāju un Tesla. Viņš apgalvoja, ka Tesla “stumj aploksni drošības ziņā” un ka uzņēmumam tas nav ērti.

Bet tagad Tesla glezno pavisam citu priekšstatu par piegādes attiecību beigām. To darot, Tesla apstiprināja savu uzņēmuma “Tesla Vision” produktu datora redzamībai un attēloja ēnas iespējamās uzņēmējdarbības prakses Mobilajā.

Datorizētās redzamības sistēmu, kas atrodas aiz Autopilota kameras, kas vērsta uz priekšu, pašlaik darbina Mobileye un tās EyeQ3 mikroshēma - augšējais attēls ir tas, ko Mobileye jaunākā sistēma var redzēt. Tesla saka, ka tā nolēma izstrādāt savu datorizētās redzamības sistēmu - mēs jau iepriekš ziņojām, ka Tesla nolīga daudz datoru redzes ekspertu.

Saskaņā ar Tesla pārstāves teikto šodien Electrek nosūtītajā paziņojumā Mobileye mēģināja pārliecināt Tesla turpināt izmantot savu sistēmu nākamajām Autopilota paaudzēm, bet, kad kļuva skaidrs, ka Tesla pieturās pie savas jaunās iekšējās sistēmas, kuru uzņēmums Šodien apstiprinātais nosaukums ir “Tesla Vision”, viņi draud pārtraukt EyeQ3 mikroshēmas piegādi, lai kropļotu pašreizējo Autopilota versiju.

Tesla uzskaita dažas prasības, kuras Mobileye acīmredzami pieprasīja pēc EyeQ3 mikroshēmām, lai turpinātu Tesla pašreizējo automašīnu ražošanu:

  • Viņu produkta cenas paaugstināšana ar atpakaļejošu datumu
  • Pieprasot piekrišanu ārkārtīgi nelabvēlīgiem pārdošanas noteikumiem un
  • Pieprasījums, lai Tesla neizmanto datus, ko savākuši tās transportlīdzekļu kameras, tikai citiem mērķiem, nevis kā palīdzēt MobilEye attīstīt savus produktus
  • Pieprasījums, lai Tesla sadarbotos ar Tesla Vision un no tā iegūtu nākotnes redzes apstrādi vismaz līdz 4. līmenim

Tesla pārstāvis sacīja, ka autoražotājs atteicās izpildīt prasības, un tieši tad Mobileye publiski paziņoja, ka izbeidz attiecības ar Tesla - lai arī tā turpināja piegādāt EyeQ3 mikroshēmu.

Lai gan visa šī situācija noteikti ir žēl, vismaz tagad mēs uzzinām par “Tesla Vision”, kas darbos datora redzes tehnoloģiju Tesla nākamās paaudzes Autopilotā. Mēs centīsimies uzzināt vairāk un ziņosim.

Lūk, pilnībā Tesla paziņojums:

Jaunākie MobilEye paziņojumi par Tesla Autopilotu ir neprecīzi. Šie ir fakti:

MobilEye pēdējos 3 gadus ir zinājuši un sadarbojušies ar Tesla par Autopilota funkcionalitāti.

Tesla kādu laiku ir attīstījusi savu redzamības spēju iekšējā tirgū ar mērķi paātrināt veiktspējas uzlabojumus. Uzzinājis, ka Tesla izvērsīs šo produktu, MobilEye mēģināja piespiest Tesla pārtraukt šo attīstību, maksāt viņiem vairāk un izmantot viņu produktus nākotnes aparatūrā.

Jūlija beigās, kad MobilEye kļuva skaidrs, ka Tesla plāno izmantot savu redzes programmatūru nākamajās Autopilot platformās, MobilEye izvirzīja vairākas Tesla prasības apmaiņā pret pirmās paaudzes aparatūras piegādi, ieskaitot:
  • Viņu produkta cenas paaugstināšana ar atpakaļejošu datumu
  • Pieprasot piekrišanu ārkārtīgi nelabvēlīgiem pārdošanas noteikumiem un
  • Pieprasījums, lai Tesla neizmanto datus, ko savākuši tās transportlīdzekļu kameras, tikai citiem mērķiem, nevis kā palīdzēt MobilEye attīstīt savus produktus
  • Pieprasījums, lai Tesla sadarbotos ar Tesla Vision un no tā iegūtu nākotnes redzes apstrādi vismaz līdz 4. līmenim

Kad Tesla atteicās atcelt savas redzes attīstības aktivitātes un izvietošanas plānus, MobilEye pārtrauca aparatūras atbalstu nākotnes platformām un publiskoja paziņojumus, norādot, ka šo pārtraukšanu motivē bažas par drošību.

Kamēr Tesla Autopilots presē ir pievērsis lielāku uzmanību, jo tas, domājams, ir viens no izsmalcinātākajiem šādiem ieviešanas veidiem uz ceļa *, tā funkciju komplekts un praktiskās prasības ir ļoti līdzīgas citām šādām sistēmām, no kurām daudzas izmanto MobilEye redzes produktus. Pašreizējā formā Autopilots ir uzlabota autovadītāja palīdzības sistēma, kas uztur joslu pozicionēšanu, pielāgojot transportlīdzekļa ātrumu apkārtējās satiksmes kontekstā. Nekad Tesla nekad nav sacījis vai netieši norādījis, ka Autopilots padara automašīnu autonomu vai “pats braucošu” vairāk nekā autopilots lidmašīnā, pēc kuras tā tiek nosaukta, liek lidmašīnai pašlidot. Trešo personu apraksti šajā sakarā nav precīzi. Kopš Autopilota izlaišanas mēs esam nepārtraukti izglītojuši klientus par šo funkciju izmantošanu, atgādinot viņiem, ka viņi ir atbildīgi par to, lai, lietojot Autopilotu, turētu rokas uz stūres un būtu modri. Automātiskā atbalsta funkcija pēc noklusējuma ir izslēgta, un tā jāiespējo, izmantojot cilni “Vadītāja palīdzība” transportlīdzekļa iestatījumos, kur lietotājam ir jāpiekrīt dialoglodziņam, kas apraksta sistēmu kā “Beta” (lai mazinātu pašapmierinātību) un uzdotu viņiem pievērst uzmanību ceļš visu laiku. Katru reizi, kad funkcija pēc tam tiek aktivizēta, lietotājam tiek atgādināts par šo vienošanos gan ar vizuāliem, gan ar skaņas signāliem. Neievērošanas gadījumā strauji palielinās skaņas un vizuālo trauksmju secība, pēc tam tiek deaktivizēta funkcija Autosteer. * Neatkarīgi pētījumi par Autopilota veiktspēju attiecībā pret līdzīgām 2. līmeņa sistēmām
  • Automašīna un šoferis: ~ 2x labāki nekā nākamie tuvākie konkurenti (29 iejaukšanās pret 56 BMW 7-Series)
  • Automātiskā aizpilde: ~ 10x labāka nekā nākamais tuvākais salīdzinājums (3 iejaukšanās modelim S salīdzinājumā ar 31 E-klasei)
  • Motora tendence: 6-9x labāka nekā nākamā labākā sistēma (12 iejaukšanās modelim S salīdzinājumā ar 113 S-klasei)
  • Disks: “Bez šaubām, [Autopilots] ir labākā ADAS sistēma tirgū.”